帶你看懂別克“印象XT”
來源：玉林弘通別克    發(fā)布時間：2014年05月07日

關注過北京車展的各位同學一定對別克展臺上這臺名為“印象XT”的拆解車印象深刻，這件技驚四座的作品除了是幕視覺盛宴之外，其本質(zhì)上更是別克對于造車技術的自信展示，場面話不多說，下面為大家做一下看點解析吧！

先從底盤懸掛說起：

看點一：

后懸掛：復合扭桿梁+瓦特連桿

英朗XT后懸掛在主體結構上為扭桿梁式的非獨立懸掛，很多人總帶著偏見的眼光看待非獨立懸掛，似乎非獨立懸掛就一定沒有獨立懸掛好，其實討論孰好孰壞這個問題并沒有太大意義，實踐才是檢驗真理的**標準。

在后懸的制造工藝上，英朗XT的符合扭桿梁采用了GM專利的“磁弧”焊接技術來鏈接扭桿梁和拖曳臂，此項技術可以把鑄鐵和鋼管焊接在一起，并且可以焊接出厚度不一的粱體結構，保證后橋強度同時，也可以充分發(fā)揮兩種材料的特點，做到對整體重量的精確控制。

關鍵之處在于英朗XT在扭桿梁的基礎上還是用了瓦特連桿，非獨立懸掛的缺點就是在高速過彎時因離心力內(nèi)側(cè)車輪容易離地從而失去抓地力，但瓦特連桿的作用就是可將離心力轉(zhuǎn)移到另一側(cè)車輪，能有效抑制內(nèi)側(cè)車輪離地情況的發(fā)生，克服扭桿梁非獨立懸掛的缺點。

這套后懸在日常駕駛上的感受也是可圈可點，在復雜路況下能保證后輪的貼服性，同時在開快時也能提供優(yōu)良的車尾循跡性，給予快速靈敏的響應。

此外，在緊湊型車上采用非獨立后懸掛所帶來的另一優(yōu)勢就是能在有限的整體車身尺寸下保證充足的后排空間。

從實際車內(nèi)的空間的表現(xiàn)上來說，雖不如同級別的單項老大騏達，但與其它競品相比XT也是值得嘉賞。

看點二：液壓襯套

英朗XT在底盤關鍵部件的連接上采用更高級別車輛上使用的液壓襯套。能有效隔絕車輛因路面不平、或者制動時傳遞到車身的力，保證了駕乘舒適性。

在日常使用中，英朗XT在處理復雜路面情況時，能“以柔克剛”，而非傳統(tǒng)運動型車那種“硬碰硬”的方式，充滿韌性地去化解和過濾來自路面的振動，這種感覺類似更高級別的“雙君”，在任何路況下都能給予駕乘者扎實和穩(wěn)定感，除了前后懸掛的優(yōu)秀調(diào)教外，6個液壓襯套的“越級”使用也功勞不小。

看點三：前麥弗遜懸掛+鋁制部件

英朗XT的前懸掛采用麥弗遜結構，轉(zhuǎn)向節(jié)與下擺臂均為鋁合金材質(zhì)，相對鑄鐵部件能實現(xiàn)30-40%的質(zhì)量減輕。

有效降低了前懸掛的簧下質(zhì)量，使得懸掛響應速度更快，不但能提升操控的靈敏度，帶來快速靈活的車頭指向性。

在過濾路面的震動時，更快的懸掛反應配合雙筒避震器，達到了更好的慮震效果。

英朗XT看似平凡卻不平庸的底盤構造，造就了專屬于英朗XT自身的操控特質(zhì)。慢開的時候輕松舒服，快開的時候敏捷直接，既不會讓人時刻緊繃，熱血沸騰，偶爾需要激情一把的時候也不欠奉，提供充分的快感和樂趣。

畢竟作為一輛兩廂掀背車，也很可能是年輕人的**輛車，在駕駛上輕松、靈活而不犧牲品質(zhì)和實用性的特點，會更容易被接受。

看點四：5.4mm前擋風玻璃

英朗XT前擋風玻璃的厚度達到了5.4mm，前門窗玻璃的厚度為3.85mm，后門窗玻璃厚度為3.5mm，配合車身密封條等輔助措施為駕駛者帶來了安靜的駕乘環(huán)境，讓駕駛者更專注于車外環(huán)境的變化，令駕乘更安全的同時也帶了更舒適的體驗。

看點五：17寸Goodyear輪胎

英朗XT 1.6T車型的輪胎尺寸達到了該級別**的17寸，尺寸為225/50。采用Goodyear EfficientGrip御乘系列輪胎，整體的設計強調(diào)均衡全面性，不對稱的花紋設計保證抓地力的同時又兼顧了靜音性，并且設有四條排水槽。性能上能很好地應對1.6T發(fā)動機135kW的動力輸出，平衡了操控性能和舒適性。

看點六：16寸大尺寸碟剎

英朗XT的四輪均采用16寸的大尺寸碟剎。四輪碟剎作為該級別的標準配備，具有反應迅速，抗熱衰退能力強等特點。定位于運動轎跑車的英朗XT的剎車碟尺寸更是達到了16寸，為1.6T發(fā)動機的強勁動力“保駕護航”。

看點七：2.5mm前防撞梁

相比普通防撞梁，英朗XT在前防撞梁上進行了專項加強：壁厚達2.5 mm，所采用的360MPa高強度鋁合金通常只在中高級車及豪華車上運用。特別值得一提的是，通過壓潰式預變形設計，使防撞梁在高速碰撞時更能穩(wěn)定吸能。

同時后防撞梁也作為全系的標準配置，免去了用戶的“后顧之憂”。

看點七：高強度車身鋼骨架

車身骨架是車輛安全性能和行駛品質(zhì)的基礎。

英朗XT全車高強度鋼板覆蓋率達到66.8%，比同級別車輛多出20%。

車身采用了大量超高強度UHSSS鋼材，鋼材屈服強度高達1250MPa，以及屈服強度達980MPa的PHS高強度鋼材，與君越用料一致，是目前同級市場上**采用*高強度車身鋼材的車型。

而在應對側(cè)面撞擊方面，B柱采用900℃下30秒內(nèi)一次成型的超高強度鋼，門板鋼才強度也達到900MPa。

各位看了這篇“印象XT”之后是否對英朗XT有了更多的了解呢？趕快趁著周末去玉林弘通別克5S店親自試駕一下吧！實踐才是檢驗真愛的**標準哦！