雪佛蘭愛唯歐的機(jī)車情緣
來源：雪佛蘭鉑利店    發(fā)布時間：2013年01月23日

   跨界"是如今汽車圈里的明星詞匯，從轎車跨到SUV，從SUV跨到敞篷，但跨來跨去，一直局限在汽車的小圈子里，不免缺乏新意。而被變形金剛炒得火熱的雪佛蘭算得上個中高手，要玩跨界咱就跨個狠的！從汽車跨到摩托車，從四輪跨到兩輪，愛唯歐依靠著機(jī)車范兒的炫酷造型與超眾性能，不僅戴上了"通用最強(qiáng)小車"的高帽，更將一眾仍在賣萌裝可愛的A0級對手遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩在身后。愛唯歐的機(jī)車情緣并非空穴來風(fēng)，誕生于通用*新Gamma Ⅱ平臺的它繼承了AVEO RS概念車的設(shè)計理念。這款在2010年亮相的概念車率先大膽運(yùn)用了多項機(jī)車元素，在當(dāng)時奪人眼球。幸運(yùn)的是，一年后脫胎于此的量產(chǎn)版愛唯歐保留了絕大部分運(yùn)動系基因。充滿想象力的通用設(shè)計師用極具創(chuàng)造力的方式將機(jī)車靈魂完美融入到汽車設(shè)計美學(xué)之中，打造出這款氣場強(qiáng)大的機(jī)車風(fēng)格車型。評委會給出的獲獎評語如下："愛唯歐內(nèi)飾風(fēng)格獨(dú)特、做工精良，同時具有不俗的舒適性，成功引領(lǐng)高檔小型車潮流，成為入門級市場矚目之星。作為一款售價不高且配置全面的小型車，愛唯歐證明了定位經(jīng)濟(jì)卻也能物超所值。采用齒輪狀的轉(zhuǎn)速表和方向盤后不對稱機(jī)車風(fēng)儀表盤，激發(fā)了駕駛者的操控感受，并直觀提供了所需的重要車輛信息。此外，愛唯歐還擁有寬敞的頭部和后排空間，以及豐富的儲物空間，座椅舒適度在同級別中也表現(xiàn)出眾。得益于通用**全新小型車平臺的技術(shù)優(yōu)勢，愛唯歐的底盤調(diào)校偏向歐式運(yùn)動風(fēng)格，凸顯精準(zhǔn)、扎實(shí)的操控性能。為實(shí)現(xiàn)各種路況下的精準(zhǔn)響應(yīng)，雪佛蘭超級跑車科爾維特的工程師團(tuán)隊參與該平臺底盤調(diào)校工作，對懸掛結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化。愛唯歐前懸掛采用帶橫向穩(wěn)定桿的麥弗遜式獨(dú)立結(jié)構(gòu)，特別形狀設(shè)計的彈簧結(jié)構(gòu)減小了內(nèi)部摩擦，達(dá)到平順的減震效果；增加的前端中空穩(wěn)定桿提升了外部車輪抓地力，給予車輛更好的彎道表現(xiàn)。后懸掛則采用輕質(zhì)雙層管狀V型中空梁結(jié)構(gòu)的扭力梁半獨(dú)立懸架，搭配經(jīng)過特別優(yōu)化的后懸擺臂，提升了車輛靈敏度，更好地吸收顛簸時產(chǎn)生的振動和噪音。有了強(qiáng)大的技術(shù)支撐，愛唯歐在并線、高速過彎時，車身姿態(tài)保持良好，懸架既有一定的韌性，又能提供強(qiáng)有力的支撐，同時由于重心比較靠后，轉(zhuǎn)向不足的特性并不明顯，具備了一款小車難得的操控穩(wěn)定感。目前大多數(shù)小型車還在家用和簡單的運(yùn)動之間徘徊，但是現(xiàn)在的年輕人已不滿足于單一的舒適感和千篇一律的大空間，強(qiáng)調(diào)個性、強(qiáng)調(diào)運(yùn)動樂趣成為新一代小型車的必備要素。善于洞察新趨勢的通用緊緊抓住這一變化，用機(jī)車風(fēng)打造愛唯歐的獨(dú)特氣質(zhì)，博得年輕一代的強(qiáng)烈好感。

   如果，你已經(jīng)厭倦了千車一面的可愛造型、中庸的流線設(shè)計，那么，何不嘗試一下愛唯歐帶來的炫酷機(jī)車風(fēng)？刺激的壓彎、強(qiáng)烈的推背、悅耳的引擎，你會產(chǎn)生胯下竟是兩輪尤物的錯覺，只不過，這一次你不用戴沉悶的頭盔了。