雪佛蘭邁銳寶 全新“邁”步
來源：雪佛蘭鉑利店    發(fā)布時間：2012年07月16日

邁銳寶Malibu的車名來源于美國加州著名的M alibu海灘，這里有著藍天碧海、高檔別墅跟好萊塢明星。在這個到處洋溢著自由、個性、激情的旅游圣地，所代表的元素也就是雪佛蘭邁銳寶這一車型面世以來所堅持的造車目標。而國產(chǎn)邁銳寶同樣在“自由、個性、激情”的理念之下，正式駛下上海通用雪佛蘭的生產(chǎn)線，**次登上中國這個***大的汽車舞臺。

　　外觀

　　優(yōu)雅穩(wěn)重尾部是亮點

　　Malibu是雪佛蘭旗下最具代表性的車型之一，它自1964年推出**代車型已經(jīng)走過了48年的歲月，上海通用雪佛蘭邁銳寶正是其剛剛在美國推出的第八代車型。雖然這次試車是我初次與邁銳寶親密接觸，但看著陌生的新車面孔，卻有點像是老朋友重聚，但在目光游移全車之后，又有了一種似曾相識的陌生感。因此，想要認識這款全新一代的邁銳寶，我們還是得從“頭”說起。

　　第八代邁銳寶的車頭部分，所采用的年輕化鍍鉻外框格狀進氣格柵，是新世代雪佛蘭所有車型共同具備的家族特征，而邁銳寶上更加立體化的視覺效果也讓雪佛蘭獨特的金領結(jié)廠徽變得格外顯眼。此外，加以柔化的前保險桿不再給人剛硬的視覺沖擊，柔化了的線條慢慢淡化延伸到車側(cè)之后與車門下沿形成雙腰線，整體轉(zhuǎn)為更符合家庭車定位的優(yōu)雅、穩(wěn)重。

　　如果你覺得邁銳寶車頭部分的家族味太濃，那么你便不能錯過看看車尾，這里才真正是新車設計的精粹所在。第八代邁銳寶的尾部布局演變自雪佛蘭科邁羅C am aro跑車，四個方形立體尾燈兩兩相連，與尾廂和翼子板的造型巧妙結(jié)合，并采用象征性意義的紅白雙色燈罩，加上全系一致的左右雙出排氣管口，同時為了在動感之余提升新車的豪華格調(diào)，原廠設計師還巧妙地利用尾部線條下壓形成尾翼與車體加寬的手法，將邁銳寶的視覺感趨于穩(wěn)重、時尚。另外，值得一提的是邁銳寶的后備廂開啟鍵隱藏在高位剎車燈右側(cè)，完美融入了車尾的整體設計之中。

　　內(nèi)飾

　　精細質(zhì)感提升明顯

　　內(nèi)裝質(zhì)感部分，第八代邁銳寶也跟同平臺的君越、君威看齊，相比雪佛蘭的其它車型來說，邁銳寶內(nèi)裝材質(zhì)運用跟做工的精細程度提升了不少，主要體現(xiàn)在儀表臺的包覆材質(zhì)、采用跟君越一樣的縫線設計跟中控臺的塑膠用料細致化，配色方面則采用性能車慣用的深色跟灰色搭配；而負責顯示行車信息的儀表板，邁銳寶則使用拋光鋁質(zhì)外環(huán)鑲嵌在演繹復古元素的轉(zhuǎn)速與時速表之上；同時，環(huán)繞中控臺的窗葉設計手法，也是邁銳寶內(nèi)飾設計的一大特色。

　　至于儲物空間跟配備方面，邁銳寶四個車門下方的空間都可以輕松容納大瓶礦泉水，前后排中央扶手處也有杯架和儲物格提供，前排扶手箱可以前后滑動以適應不同駕駛者的需要，而扶手箱內(nèi)還配有A U X接口和U SB接口。

　　在豪華版本上，邁銳寶還配備了C olour R adio觸摸式真彩娛樂影音系統(tǒng)。該系統(tǒng)包含7英寸翻轉(zhuǎn)式觸摸屏、硬盤式高級導航系統(tǒng)、D V D以及藍牙功能。同時邁銳寶還提供智能手機A PP功能，可通過手機上網(wǎng)來遙控使用O n-Star安吉星。另外，新車全系還標配帶氣囊式腰托的8向電動調(diào)整前排座椅。

　　在主動安全和被動安全上，邁銳寶車身高強度鋼材比例達到73%，前后安全氣囊、ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、BO S制動優(yōu)先系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測功能等主被動電子配備也是一應俱全。

　　可以說，邁銳寶在內(nèi)裝鋪陳方面，得益于原廠忠于家庭使用的設計理念，大部分細節(jié)部分都處理得相當周全。雖然后排沒有配備空調(diào)出風口，在乘坐舒適性方面要扣點分，但綜合整體乘坐感來講，還是要忠實地給予高分的正面評價。

　　動力

　　S6變速箱響應速度更快

　　目前上海通用雪佛蘭推出的邁銳寶搭載大家早已熟悉的2 .0 LE C O T E C和2.4L SID I缸內(nèi)直噴這兩款發(fā)動機，而酷愛駕馭激情的車主還要再忍耐一陣子，今年晚些時候上海通用還會推出搭載1 .6T渦輪引擎的邁銳寶運動款。

　　這次原廠提供試駕的是一款邁銳寶2.0自動擋車型，搭載一款1998cc排量的E C O T E C四缸發(fā)動機，這款同樣應用在君威上的發(fā)動機具備了D V V T進排氣可變氣門正時和V IM可變進氣歧管系統(tǒng)，*大功率和*大扭矩分別達到了108kw /6200rpm和190N m /4600rpm.從數(shù)據(jù)上來看，這臺發(fā)動機的升功率在同級車中已經(jīng)算是相當優(yōu)秀，實際試駕過程中只要維持在3000rpm以上的轉(zhuǎn)速，邁銳寶的動力輸出表現(xiàn)出相當強勁的一面，引擎動力隨傳隨到，加速推背感也接踵而來。

　　為了配合提升發(fā)動機的輸出性能，第八代邁銳寶在變速系統(tǒng)部分也重新進行了優(yōu)化，雖然使用跟君威、君越同一款S6六速手自動一體化變速箱，但這款新變速箱主要通過軟件的升級改進了傳動效率以及響應速度。另外，邁銳寶變速箱的手動加減擋被設計成一個位于變速箱擋桿頭上的按鍵，這種原本廣泛運用在老式美系自動擋轎車上的設計，也可看作是新車復古設計的一部分。將擋位掛在“D”自動擋模式時，駕駛者可以輕松恣意地徜徉于各種道路，而當需要加速享受快感或是上坡時，僅需按動排擋桿頭的手動加減擋按鍵即可手動降擋，*大限度發(fā)揮這款E C O T E C引擎的輸出動力。

　　操控

　　歐化設計讓人耳目一新

　　近年來上海通用旗下各大車系的重大改革，在駕駛層面變化*大的莫過于使用全面歐化，提升操控性能的底盤設計，當然，邁銳寶這款雪佛蘭的新旗艦也不例外。跟君威、君越共享**化EpsilonII平臺的邁銳寶，在我們還沒深入進行試駕之前，就早已對其操控表現(xiàn)信心十足。

　　底盤結(jié)構方面，除了軸距跟君威一樣之外，第八代邁銳寶也采用相同的前麥弗遜、后多連桿四輪獨立懸掛系統(tǒng)，同時后懸掛也使用了鋁合金下?lián)u臂，確保精確和貼服的路面反饋。但不同的是，邁銳寶的減震器彈簧襯套經(jīng)過了上海泛亞的重新設計，采用了更舒適化的匹配，再加上副車架上的大量隔震措施，實際開起來可以明顯感受到新車過濾路面振動時的懸掛壓縮更堅決、余波被吸收得更徹底，表現(xiàn)出相當具韌性的駕駛感受，扎實的底盤反饋讓人覺得像是在開一部德系車。