同為6萬(wàn)手動(dòng)擋 賽歐3還是瑞納？
來(lái)源：柳州雪佛蘭    發(fā)布時(shí)間：2015年09月08日

進(jìn)入炎炎夏季，三廂家轎市場(chǎng)也火速升溫，合資品牌汽車的價(jià)格比拼得尤其厲害，這不，賽歐3和瑞納，兩個(gè)爭(zhēng)奪得不可開(kāi)交的家轎，其主力車款在終端市場(chǎng)價(jià)格相差無(wú)幾，比如賽歐3的1.5L LT MT理想版，瑞納的1.4L GLS MT。這兩款同為熱銷的手動(dòng)擋合資家轎，6萬(wàn)左右的價(jià)格，選誰(shuí)更實(shí)惠，性價(jià)比更高呢？

感官對(duì)比：賽歐3占了“新”的便宜

兩款車都是這一細(xì)分市場(chǎng)的暢銷車型，符合主流需求的外觀顯然功不可沒(méi)。不過(guò)仔細(xì)比較就會(huì)發(fā)現(xiàn)兩者的差距。

按理說(shuō)，與瑞納同時(shí)代的產(chǎn)品是第二代賽歐，所以現(xiàn)在用賽歐3 來(lái)對(duì)比，瑞納會(huì)自然而然地“很吃虧”。為啥？款式這東西是與時(shí)俱進(jìn)的，如果新一代產(chǎn)品還不如人家上一代，那賽歐還怎么混？所以感觀層面賽歐3更勝一籌幾乎沒(méi)有懸念。外觀方面，賽歐3 得更潮、更動(dòng)感。內(nèi)飾的差別則更加明顯。賽歐3無(wú)論在造型、工藝等各方面，都感覺(jué)比瑞納**一個(gè)時(shí)代。例如創(chuàng)新雷達(dá)波的儀表盤、3D編織成型的揚(yáng)聲器飾板，智能雙模天窗，還有座椅的飄帶式立體造型，這些都是瑞納所沒(méi)有的。配色方面的差異同樣很大。賽歐3采用了非常新潮時(shí)尚的雙拼色布局，相比而言，瑞納依舊傳統(tǒng)的上深下淺配色，就顯得有點(diǎn)老氣橫秋了。再加上瑞納無(wú)論是方向盤還是中控臺(tái)的造型都誕生多年，總體感覺(jué)上很沉悶，完全不似賽歐3那般活躍。

對(duì)比兩車的外觀尺寸，瑞納得益于軸距與車長(zhǎng)的優(yōu)勢(shì)，似乎比賽歐3看起來(lái)顯得略大，這是否意味著內(nèi)部空間上，瑞納勝出一籌呢？其實(shí)不然。套用選房時(shí)要看“得房率”的概念，車內(nèi)空間的大小與舒適程度也要看“得房率”。賽歐3塊頭不大，但精于內(nèi)部空間的高效設(shè)計(jì)，“得房率”頗高，因此獲得了可媲美A級(jí)車的舒適駕乘空間。比如前后排的肘部空間、腿部空間，賽歐3都有良好的舒適性，而幾乎全平的后排底盤更增加了后排腿部舒適度。賽歐3與瑞納的車身尺寸都不大，但停車時(shí)，卻很便利，所謂車小好調(diào)頭，在擁擠的城市道路中，小車也更有利于操控。

內(nèi)在對(duì)比：賽歐3的優(yōu)勢(shì)絕不僅僅是動(dòng)力強(qiáng)

動(dòng)力環(huán)節(jié)的對(duì)比沒(méi)什么懸念，賽歐3 1.5L雖然看上去排量只是多了0.1L，但由于發(fā)動(dòng)機(jī)的款式新、強(qiáng)化程度高，功率扭矩超越瑞納1.4L多達(dá)6馬力和6牛米。看起來(lái)不多是嗎？但這對(duì)應(yīng)的可是“寸土寸金”的小排量入門級(jí)家轎，這種差距對(duì)應(yīng)到實(shí)際駕駛還是相當(dāng)顯著的。

說(shuō)實(shí)話，動(dòng)力對(duì)于入門級(jí)家轎而言遠(yuǎn)不如油耗來(lái)得重要，因此我們?cè)谡f(shuō)賽歐3的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)可能并不會(huì)引起太大的共鳴。不過(guò)繼續(xù)說(shuō)到油耗，動(dòng)心的人應(yīng)該就多了。賽歐3不僅動(dòng)力總成的效率更高，而且破天荒地全系標(biāo)配了智能啟停系統(tǒng)，因此它的工信部百公里綜合油耗僅5.4L，顯著低于瑞納1.4L的6.1L。

兩款車在操控性方面貌似沒(méi)有太多可比的，因?yàn)閹缀鯖](méi)有人會(huì)拿家用小車去飆車。不過(guò)，基于設(shè)計(jì)理念的差異，二者其實(shí)骨子里仍有區(qū)別。賽歐3 由于款式新，在主被動(dòng)安全性方面都更加注重，車身采用了高級(jí)別車型里的超高強(qiáng)度熱成型鋼，在同級(jí)車?yán)�，賽歐3的這種做法是獨(dú)一無(wú)二的。這種更高剛性的車身和設(shè)計(jì)理念帶來(lái)的不光是安全性差異，同時(shí)也會(huì)影響到駕乘品質(zhì)。無(wú)論是測(cè)試還是感官體驗(yàn)都印證了這一點(diǎn)——賽歐3在60公里/小時(shí)和80公里/小時(shí)的噪音值均小于瑞納。另外，雖然大家都有ABS+EBD，但賽歐3更標(biāo)配了EPS電動(dòng)隨速助力系統(tǒng)和CBC彎道控制系統(tǒng)，操控比瑞納更輕松，在彎道上的安全性也更高。

配置對(duì)比：同處6萬(wàn)區(qū)間 配置差異卻天壤之別

入門級(jí)家轎，廠商在配置上總是精打細(xì)算，一些常用必備的配置往往也會(huì)省略，因此配置環(huán)節(jié)的對(duì)比要顯得比高級(jí)別車型更加重要。

賽歐3 1.5L LT MT理想版車型提供的配置非常具有吸引力，除了常規(guī)的電動(dòng)后視鏡調(diào)節(jié)，電動(dòng)車窗、中控鎖和遙控鑰匙外，賽歐3提供的電動(dòng)天窗，在這個(gè)價(jià)位的合資車上的確少見(jiàn)。天窗的好處不用多說(shuō)了吧，不光采光更好更透氣，而且還能大大提升后排乘客的乘坐舒適性。這種高級(jí)別車型專有的配置，能出現(xiàn)在6萬(wàn)元左右的入門級(jí)家轎上，還真得為賽歐3點(diǎn)個(gè)贊。此外，賽歐3還有鋁合金輪轂，這對(duì)于入門級(jí)家轎來(lái)說(shuō)也屬于挺“精貴”、而且特容易省略的配置項(xiàng)目。僅憑這幾項(xiàng)配置，賽歐3 1.5L LT MT理想版的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)就已經(jīng)立刻顯現(xiàn)出來(lái)了。這還不算完。賽歐3 1.5L LT MT具備的行車電腦顯示、標(biāo)配的ISOFIX兒童座椅接口、還有Start/Stop智能啟停系統(tǒng)，瑞納都沒(méi)有，特別是，在10萬(wàn)元之內(nèi)恐怕只有賽歐3才全系標(biāo)配智能啟停系統(tǒng)，真可謂彪悍。

雖然賽歐3和瑞納都有助力轉(zhuǎn)向，賽歐3 1.5L LT MT理想版是EPS電動(dòng)助力，更節(jié)能也更智能；雖然兩者都有前排安全帶，但只有賽歐3 1.5L MT理想版帶預(yù)張緊功能，這些細(xì)節(jié)差異也顯現(xiàn)出二者配置含金量的不同。

小結(jié)：

由于對(duì)比的結(jié)果差別比較鮮明，明眼人一眼就能看出在買賽歐3 1.5L LT MT理想版肯定更加物有所值。不僅因?yàn)樗�的款式更新、�?dòng)力更好、油耗更低，更在于它的設(shè)計(jì)理念更符合趨勢(shì)，配置也明顯更加厚道，目前終端價(jià)格只有5.99萬(wàn),購(gòu)買價(jià)值的高低顯而易見(jiàn)。至于瑞納1.4L MT GLS，雖然配置相對(duì)齊全，優(yōu)惠后的終端價(jià)格要比賽歐3高出3000-5000元，而且依舊沒(méi)有電動(dòng)天窗和鋁合金輪轂。兩者相比，賽歐3 1.5L LT MT理想版的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)非常明顯。另外，賽歐3還有一款1.3L LT AMT車型，目前終端價(jià)格6.09萬(wàn)，采用全新AMT智能換擋技術(shù)，輕松操控，動(dòng)力也不弱，非常適合傾向于自動(dòng)駕駛的用戶，特別是女性車主。