含金量高 比亞迪宋參加新C-NCAP碰撞測試
來源：佳之迪    發(fā)布時間：2016年07月11日

在國內(nèi)汽車市場，評價一款車的安全性能，C-NCAP碰撞測試成績無疑是非常重要的指標。而隨著汽車性能的不斷提升，C-NCAP的標準也越來越高。《C-NCAP管理規(guī)則（2015年版）》新規(guī)更嚴格了，同時也讓碰撞得分的含金量更高。

近期，“2016年度第二批車型C-NCAP評價結(jié)果”也即將公布。包括比亞迪宋在內(nèi)的好幾款車型參與了新標準測試，體現(xiàn)了這些車型對自身安全性能的自信。

假人下潛等標準量化 C-NCAP評分標準更嚴格

與2012年版規(guī)則相比，2015年版規(guī)則不僅對試驗細節(jié)及鞭打試驗評分進行了完善和加嚴，并且修改了星級劃分標準，特別是5星的門檻分由52分提升至54分、4星的門檻分由44分提升至48分。同時，2015年版規(guī)則取消了駕駛員側(cè)安全帶提醒裝置以及ISOFIX裝置各0.5分的加分項，因而新規(guī)則總分由62分變?yōu)?1分，增加了獲得五星認證的難度。

在具體細節(jié)方面，2015年版規(guī)則增加了兩門兩座車輛的評價說明，碰撞實驗中關(guān)于假人胸部粘性指標的考核等內(nèi)容；新規(guī)則的變化，量化了關(guān)于假人下潛的判定標準，若因安全帶或座椅等因素導(dǎo)致假人骨盆發(fā)生單側(cè)下潛，則減去0.5分，發(fā)生雙側(cè)下潛，則減去1分，進一步規(guī)范了C-NCAP的評判標準。此外，新規(guī)修改了鞭打?qū)嶒炛袑τ谏项i部和下頸部得分的計算方法，鞭打?qū)嶒炛凶�椅靠背動態(tài)張角限值以及最終得分計算方法，增加了鞭打試驗的得分難度，目前，還未有車型在鞭打獲得滿分。

新C-NCAP碰撞測試 成績含金量更高

目前，新的C-NCAP碰撞測試共分為四大項：正面100%重疊剛性壁碰撞試驗、正面40%重疊可變形壁碰撞試驗、可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗及鞭打試驗。整體標準都較之前更為嚴格，如在加分項方面，此前可以加分的駕駛員安全帶提醒裝置及兒童座椅ISOFIX固定裝置，現(xiàn)已取消了加分，這不僅說明了國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的進步以及汽車性能的不斷提升，同時也體現(xiàn)了C-NCAP碰撞測試的更高標準和要求。

此外，在C-NCAP新規(guī)中，對自愿申請評價車型的選取，由原來的申請方指定配置，改為該車型市場銷量*大的車型。這對于企業(yè)而言，避免了單純利用頂配車型的情況，也促進了車企在汽車安全研發(fā)方面的進步。而對于消費者而言，這樣的變化則更具有買車時的參考價值。

整體而言，在這樣嚴格的新標準下參加碰撞測試，所獲得的成績含金量更高。對車型而言，也需要有更為全面的安全性能。正如剛剛參加C-NCAP碰撞測試的比亞迪宋一樣，要在測試中獲得更好的成績，展現(xiàn)出良好的安全性能，不僅需要**的被動安全保障降低傷害和事故的損失，更需要配備眾多主動安全科技盡量避免危險的發(fā)生，為用戶提供全方位的安全保障。