全芯升級(jí) 新哈弗H8動(dòng)力總成解析
來(lái)源：長(zhǎng)道長(zhǎng)城4S店    發(fā)布時(shí)間：2017年06月14日

“8AT高性能SUV”從本次試駕會(huì)的主題我們就可以看出，新哈弗H8的動(dòng)力性能表現(xiàn)是本次改款升級(jí)車(chē)型的*大亮點(diǎn)之一。本期《技術(shù)大講堂》我們就來(lái)為您詳解一下2.0T+8AT的這套全新動(dòng)力總成。

近日，在風(fēng)景秀麗的北京華彬莊園，以全新動(dòng)力、全新性能、全新安全、全新科技打造的新哈弗H8迎來(lái)了首次試駕體驗(yàn)。本次試駕會(huì)上以“8AT高性能SUV”亮相的新哈弗H8不負(fù)眾望，以優(yōu)異的表現(xiàn)贏得了試駕媒體和車(chē)友們的一致好評(píng)。本期《技術(shù)大講堂》我們就來(lái)為您詳解一下2.0T+8AT的這套全新動(dòng)力總成。

　一、發(fā)動(dòng)機(jī)：新哈弗H8提供2.0T汽油、2.0T柴油兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可選。

　　●2.0L渦輪增壓直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

　　數(shù)據(jù)方面：

　　1.*大功率：185kW/5500rpm；*大扭矩： 355N·m/1800-4500rpm，相比于之前的6AT車(chē)型，發(fā)動(dòng)機(jī)功率提高18%，扭矩提高8%。這樣的數(shù)據(jù)即使放到合資品牌里，也絕對(duì)是中等偏上的水平。

　　2.與8AT完美配合，百公里加速10.4秒(兩驅(qū))、10.8秒(四驅(qū))，百公里油耗更低，更加經(jīng)濟(jì)；

　　3.*高車(chē)速＞190km/h；*大爬坡＞50%。

　　搭載技術(shù)：

　　該款發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙流道增壓器，降低了相鄰兩缸之間的排氣干擾，排氣能量得到更充分的利用，提高了渦端效率10%。雙流道增壓提升發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩35%，提高燃油經(jīng)濟(jì)性10%，降低有害氣體的排放，帶來(lái)動(dòng)力和省油雙重優(yōu)勢(shì)。

　　缸內(nèi)直噴技術(shù)的電子控制系統(tǒng)采用32位ECU，電子節(jié)氣門(mén)，帶OBD診斷，電子控制系統(tǒng)可靠性高；缸體為砂型鑄造工藝，無(wú)鑲嵌缸套結(jié)構(gòu)，采用閉式水套。

　　水泵渦殼部分設(shè)計(jì)成分體式，水泵結(jié)構(gòu)獨(dú)立，在缸體的兩側(cè)中間布置平衡軸孔，安裝平衡軸。

　　活塞銷(xiāo)為全浮式，兩端采用卡簧限位。連桿采用脹斷技術(shù)，對(duì)連桿螺栓安裝孔圓柱度保證有好處，減少大頭孔的變形，提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性能，使顧客駕駛更安全。

　　液壓挺柱為滾子搖臂結(jié)構(gòu)，保證任何時(shí)刻氣門(mén)間隙為零，減少?zèng)_擊接觸負(fù)荷及噪聲，提高整機(jī)的NVH性能；凸輪軸與搖臂之間由傳統(tǒng)滑動(dòng)摩擦變?yōu)闈L動(dòng)摩擦，大大減小摩擦力，降低油耗。

　　油氣分離系統(tǒng)能夠合理匹配油氣分離器壓損和有效回油高度，采用回油管自密封式回油結(jié)構(gòu)，增大油氣分離系統(tǒng)進(jìn)氣口截面積。

　　靜音齒形鏈技術(shù)與傳統(tǒng)滾子鏈相比，噪聲更低，耐久性更好。

　　雙側(cè)平衡軸能夠抵消發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)的振動(dòng)，改善發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)更安靜。充鈉空心氣門(mén)，鈉的比熱容較大，可以使氣門(mén)在更低、更穩(wěn)定的溫度下工作，提高排氣門(mén)的性能，延長(zhǎng)使用壽命，提高發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性。

　　●2.0L雙渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

　　數(shù)據(jù)方面：

　　1.*大功率：140kW/4000rpm，*大扭矩：420N·m/1400-2400rpm；

　　2.與8AT完美配合，百公里加速11.7秒(兩驅(qū))、13.2秒(四驅(qū))，百公里油耗更低，更加經(jīng)濟(jì)；

　　3.*高車(chē)速＞180km/h；*大爬坡＞55%。

　　搭載技術(shù)：

此款發(fā)動(dòng)機(jī)為2010年獲得“中國(guó)心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)的GW4D20柴油機(jī)升級(jí)版；

該發(fā)動(dòng)機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)可達(dá)歐Ⅴ+水平，并具有升級(jí)歐Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)的潛力，該發(fā)動(dòng)機(jī)主要采用了高達(dá)2000bar的電控高壓共軌系統(tǒng)、兩級(jí)廢氣渦輪增壓、可變渦流進(jìn)氣、智能起停、電子節(jié)溫器、電子節(jié)氣門(mén)技術(shù)，塑料進(jìn)氣歧管及塑料氣缸蓋罩的輕量化設(shè)計(jì)大大減輕了整機(jī)的質(zhì)量，另外模塊化廢氣再循環(huán)技術(shù)的應(yīng)用降低了整車(chē)排放。

　　二、變速器：

新哈弗H8采用采埃孚8速手自一體Tiptronic變速器，擁有更加優(yōu)秀的換擋平順性，同時(shí)更好的兼顧整車(chē)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，動(dòng)力性提升10%，燃油經(jīng)濟(jì)性提升5%。

優(yōu)良的的控制系統(tǒng)一方面讓8AT不會(huì)出現(xiàn)頻繁換擋的情況，另一方面又能在需要的時(shí)候?qū)︸{駛員的意愿做出最積極的反應(yīng)，實(shí)現(xiàn)快速降檔。通過(guò)高精度的電磁閥和控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，采埃孚的8速自動(dòng)變速箱的換擋時(shí)間控制在0.4秒以內(nèi)。

三、駕駛感受(汽油車(chē)型)：

新哈弗H8這套2.0T+8AT的動(dòng)力總成不僅在數(shù)據(jù)上表現(xiàn)卓越，技術(shù)先進(jìn)，實(shí)際的駕駛感受也十分出色。

哈弗H8作為一輛中大型SUV，整車(chē)重量不輕，但是新款H8的油門(mén)響應(yīng)很直接，起步駕駛時(shí)十分輕快。8AT變速箱升擋也非常積極，平順性非常好。

除了動(dòng)力方面的反饋積極，新哈弗H8在行駛質(zhì)感上同樣出色。新哈弗H8的底盤(pán)懸架系統(tǒng)進(jìn)行重新調(diào)校，在保證整車(chē)舒適性同時(shí)，提升整車(chē)操控穩(wěn)定性，使新H8無(wú)論是在彎道，還是高速緊急變線，都能從容面對(duì)，信心十足。

黃金動(dòng)力總成，澎湃的性能感受，以及出色的駕駛質(zhì)感，讓新哈弗H8“高性能SUV”的稱(chēng)號(hào)實(shí)至名歸。

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