哈弗H6城市行走者 時(shí)尚氣度與硬朗作風(fēng)
來(lái)源：長(zhǎng)道長(zhǎng)城4S店    發(fā)布時(shí)間：2013年09月04日

穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)，巧勝繞樁

這次設(shè)置的繞樁場(chǎng)地屬于基本平整的硬土路面，雜物比較少。繞樁長(zhǎng)度為75m，之間共設(shè)置6個(gè)樁桶，樁桶間距15m。在準(zhǔn)備起步階段，踩離合掛入一擋，之后將H6發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速拉高至2500rpm，工作人員揮動(dòng)旗子示意可以開(kāi)始測(cè)試。在看到開(kāi)始的信號(hào)后，測(cè)試員快速松開(kāi)離合器踏板，離合器片瞬間結(jié)合，H6快速起步。但由于路面摩擦系數(shù)較小，此時(shí)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出又是*大，所以H6的車輪在開(kāi)始時(shí)發(fā)生了空轉(zhuǎn)現(xiàn)象，為了避免繼續(xù)損失車速，在起步之后測(cè)試員并沒(méi)有繼續(xù)深踩油門(mén)踏板，而是暫時(shí)延緩加油，等輪胎恢復(fù)抓地力之后再踩下油門(mén)。

在順利經(jīng)過(guò)**個(gè)樁桶時(shí)，H6的輪胎抓地力已經(jīng)完全恢復(fù)，測(cè)試員此時(shí)要做的就是要控制好H6的油門(mén)踏板，不讓傳遞到車輪上的扭力超過(guò)輪胎與地面能承受的*大摩擦力，否則很有可能會(huì)再次出現(xiàn)輪胎打滑現(xiàn)象，那樣對(duì)測(cè)試成績(jī)就會(huì)有很大影響。在順利繞過(guò)**個(gè)樁桶之后，第二個(gè)樁桶很快出現(xiàn)在眼前。相比**個(gè)樁桶的輕松繞過(guò)，第二個(gè)樁桶對(duì)H6的懸掛和輪胎有著更加嚴(yán)格的考驗(yàn)。從來(lái)時(shí)600km的路途駕駛感受來(lái)看，H6的懸掛更多的傾向于舒適性調(diào)校，這點(diǎn)符合它城市SUV的定位。但這種調(diào)校在繞樁測(cè)試中會(huì)產(chǎn)生一些負(fù)面的影響，所以在經(jīng)過(guò)第二個(gè)樁桶時(shí)，由于車速的提升，轉(zhuǎn)向的瞬間車身姿態(tài)有較大幅度的變化，1.5噸重的車身給懸掛的壓力很大，前輪出現(xiàn)明顯的側(cè)滑，此時(shí)測(cè)試員將方向進(jìn)行一定幅度的調(diào)整，同時(shí)適當(dāng)?shù)乃砷_(kāi)油門(mén)，讓車輪恢復(fù)抓地力，挽救車身的側(cè)擺，第二個(gè)樁桶有驚無(wú)險(xiǎn)的通過(guò)。

有了第二次穿過(guò)樁桶的經(jīng)驗(yàn)，測(cè)試員對(duì)于H6所能承受的抓地力有了一定的掌握，所以之后的幾個(gè)樁桶也是采用了相同的駕駛方式。伴隨著測(cè)試場(chǎng)地騰起的一陣煙霧，H6完成了繞樁的測(cè)試。

1.5T不遜色

業(yè)界經(jīng)常有評(píng)論稱長(zhǎng)城汽車在動(dòng)力研發(fā)方面并不遜色于其他車企，我也很榮幸在測(cè)試中享受了1.5T動(dòng)力的精彩。

這次測(cè)試的哈弗H6搭載1.5T渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用聯(lián)合電子多點(diǎn)噴射系統(tǒng)、渦輪增壓、VVT可變氣門(mén)正時(shí)、輕量化全鋁機(jī)身等技術(shù)，將高效動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)有效結(jié)合，*大功率可達(dá)110kW/5600rpm，峰值扭矩高達(dá)210Nm/2200～4500rpm，卓越的動(dòng)力性能足以媲美自然吸氣2.0L甚至2.4L的動(dòng)力水平，而其百公里7.7L的超低油耗也讓自然吸氣車型望塵莫及。稍有遺憾的是，此次選取1.5T兩驅(qū)車型不是**的爬坡手，未能見(jiàn)證H6真正的爬坡力，如果是四驅(qū)版車型，相信H6會(huì)有令人驚艷的私藏戰(zhàn)斗力釋放。

城市SUV性格明顯

在之前的顛簸路面行駛中，可以明顯感受到H6懸掛對(duì)于各種坑洼有著足夠的準(zhǔn)備，稱職的懸掛系統(tǒng)可以將微小的沖突全部過(guò)濾，不會(huì)影響車身平穩(wěn)的行駛姿態(tài)，車內(nèi)柔軟的座椅對(duì)于車內(nèi)人員的乘坐照顧的也很周全。在經(jīng)過(guò)相對(duì)較大幅度起伏的路面時(shí)，H6的懸掛表現(xiàn)出色，

所以說(shuō)從行駛的舒適性表現(xiàn)來(lái)看，哈弗H6出類拔萃。當(dāng)然城市SUV的時(shí)尚性格之下，H6也不乏越野SUV的“硬漢范”，當(dāng)路面要求車輛擁有一定強(qiáng)度的越野性能之后，H6也能輕而易舉平穩(wěn)通過(guò)。所以在第三項(xiàng)泥濘路面的測(cè)試中，測(cè)試員給H6選擇了一條中等的線路，畢竟魚(yú)和熊掌不可兼得。

這段涉水路程的水面深度為400mm，從數(shù)據(jù)上來(lái)看并不是很深。但是在水面下層有著很多的泥沙，暗藏殺機(jī)，極易陷車，對(duì)于車輛的綜合性能有著相當(dāng)強(qiáng)的挑戰(zhàn)。由于水面深度并不是很深，為了能夠讓H6順利通過(guò)這段涉水路程，測(cè)試員采用高速?zèng)_過(guò)水面的方式。

在剛剛進(jìn)入水面時(shí)，水面阻力對(duì)H6沒(méi)有產(chǎn)生絲毫影響，隨著進(jìn)入水面中段后，水面阻力減小的很快，而泥沙對(duì)于車輪的阻力驟然增大，H6的車速很快就降了下來(lái)。此時(shí)，H6的前輪在水中已經(jīng)開(kāi)始了明顯的空轉(zhuǎn)，前輪甩出的泥水強(qiáng)烈的抽打著車身。保持油門(mén)，必須要保持油門(mén)，如果被泥沙嚇倒那就意味著陷車。

現(xiàn)在看來(lái)測(cè)試員的擔(dān)心是多余的，就在車輪瘋狂的刨開(kāi)泥沙的同時(shí)，H6以緩慢但是有力的速度前行著，1m、2m、3m，測(cè)試員繼續(xù)保持著油門(mén)。從前風(fēng)擋處看去，終點(diǎn)處的同事們都在目不轉(zhuǎn)睛的看著H6的一系列前進(jìn)動(dòng)作。最終，H6超越了自己的極限，以前驅(qū)的方式順利地通過(guò)了這段涉水路面，兼具時(shí)尚氣度與硬朗作風(fēng)，哈弗H6，值得掌聲。

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