搭載DVVT技術(shù) 寶駿630 1.8L“E動力”解析
來源：廣西駿鑫寶駿旗艦店    發(fā)布時間：2012年09月08日

對于汽車來說，能否擁有一顆強勁的“心臟”，已成為當下研判一款車型技術(shù)是否**的重要標準之一。但怎樣才算夠強勁、夠給力呢? 其實，汽車的動力性能是由功率、扭矩、加速度、油耗等多方面表現(xiàn)所決定的。即將于本月上市的寶駿630 1.8L車型，搭載了Ecotec DVVT發(fā)動機，實現(xiàn)了高動力輸出、低燃油消耗的完美融合，下面我們不妨就來解析一下這款“E動力”。

“E動力”身世顯赫

作為寶駿630系列的旗艦車型，1.8L車型首次采用了通用汽車**研發(fā)的Ecotec發(fā)動機系統(tǒng)，經(jīng)過全新的調(diào)校，目前*大功率和*大扭矩可以達到105KW和177N.m。說起Ecotec發(fā)動機，可謂身世顯赫，該發(fā)動機曾被北美權(quán)威專業(yè)媒體評為“2006年世界十佳汽車發(fā)動機”，排量涵蓋了1.6L-2.4L區(qū)間，被廣泛應(yīng)用在通用旗下的各品牌上，其中包括薩博、歐寶、雪佛蘭等各個子品牌。

搭載在寶駿630 1.8L車型上的這款Ecotec 發(fā)動機，應(yīng)用了先進的DVVT（連續(xù)可變正時氣門）技術(shù)，此前曾搭載在科魯茲1.8L、英朗GT 1.8L等以動力性能著稱的熱門車型身上，其發(fā)動機性能不可小覷，這也是寶駿6301.8L車型動力性能進一步提升的關(guān)鍵所在。

DVVT 助力性能提升

事實上，在寶駿630 1.8L推出之前，1.5L車型上曾搭載過應(yīng)用了DVVT技術(shù)的P-TEC發(fā)動機。目前，DVVT技術(shù)是氣門可變正時系統(tǒng)技術(shù)中**的形式，與市場上同排量發(fā)動機相比，應(yīng)用了DVVT技術(shù)后，發(fā)動機可實現(xiàn)對進排氣門同時調(diào)節(jié)，可以*大化填充燃料的循環(huán)過程，在寬闊的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)實現(xiàn)更大的動力輸出和更高的扭矩。

比較而言，寶駿630 1.8L 的Ecotec發(fā)動機因為排量的增大，應(yīng)用DVVT技術(shù)后表現(xiàn)就更為出眾，在3800轉(zhuǎn)速時便能發(fā)出177N.m的*大扭矩,在6300轉(zhuǎn)速時能達到105KW*大功率，表現(xiàn)優(yōu)于自主品牌，比肩合資。這也使得寶駿630 1.8L的提速效果強于這個級別的多數(shù)車型可以達到百公里加速11.3s，*高車速192km/h。

節(jié)省燃油更經(jīng)濟

當然，出色的動力表現(xiàn)不一定要與讓人心疼的高油耗畫上等號。在寶駿630 1.8L車型身上，無論是通用汽車廣泛使用的5速手動變速箱，還是GF6手自一體6速自動變速箱，與Ecotec發(fā)動機的完美匹配都使得寶駿630 1.8L車型操控性更加突出，燃油經(jīng)濟性也更加出色。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在綜合路況下，1.8L自動檔最低油耗為7.7L/100km，1.8L手動檔最低油耗僅為 7.1L/100km。在當前低碳生活的風潮下，Ecotec所擁有的節(jié)能減排效果無疑是相當出眾的。

總的來說，寶駿630 1.8L車型的推出，不僅進一步完善了寶駿630家族的產(chǎn)品陣營，對于那些對動力性能有更高需求的消費者而言，也給了他們一個更優(yōu)的選擇。出色的數(shù)據(jù)表明，寶駿630 1.8L的動力性能在同級別車型中無疑是處于**水平的，而由Ecology（生態(tài)）和Technology（技術(shù)）兩個詞合成的Ecotec，也傳遞了該款發(fā)動機在技術(shù)先進性和燃油經(jīng)濟性方面的優(yōu)勢信息。

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