“四大門派”雄霸A0級(jí)市場(chǎng)，自主品牌風(fēng)云2肩挑重任
來(lái)源：廣汽傳祺東翔店    發(fā)布時(shí)間：2012年10月26日

隨著汽車市場(chǎng)的成熟與繁榮，A0級(jí)車市的競(jìng)爭(zhēng)也越發(fā)激烈，在紛繁的形勢(shì)中，德系車優(yōu)于戰(zhàn)略和技術(shù)，韓系車優(yōu)于經(jīng)濟(jì)和外觀，美系車優(yōu)于品牌和精神，中系車優(yōu)于價(jià)格和性價(jià)比。A0級(jí)車市漸趨呈現(xiàn)德、韓、美、中四大門派并立的格局。時(shí)值金九銀十購(gòu)車旺季，在鋪天蓋地的廣告和各種優(yōu)惠促銷漫天飛的時(shí)候，編輯特選擇“四大門派”A0級(jí)小車各一輛，希望能為大家的購(gòu)車提供一些參考。

德系代表：New Polo

價(jià)格區(qū)間：8.58～15.89萬(wàn)元

有“小鋼炮”美譽(yù)的POLO車型堪稱德系小型車的典范，1975年生產(chǎn)至今，在**已經(jīng)創(chuàng)造了700萬(wàn)輛的銷售佳績(jī)，被稱為德國(guó)大眾的“神奇小子”。2002年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，憑借著靈活的操控、五星級(jí)安全以及良好的工藝而常年位居A0級(jí)小車排名前列。

外觀方面，New Polo承襲了新一代大眾的設(shè)計(jì)風(fēng)格，家族化前臉的設(shè)計(jì)讓POLO變得更加犀利。另外，熏黑處理的前大燈，流暢而緊湊的車身線條、層次分明的方形尾燈設(shè)計(jì)，這都為新一代POLO賦予了更多的運(yùn)動(dòng)年輕感，總的來(lái)說(shuō)，New Polo外觀的改變讓其更容易迎合年輕消費(fèi)者的口味。

空間上，2012款車型看起來(lái)更寬大更低矮，3970mm的車長(zhǎng)和1682mm的車寬分別比現(xiàn)款多出54mm、32mm，而1453mm的車高則比老款還要矮上12mm。2470mm的軸距雖比現(xiàn)款長(zhǎng)了10mm，但是其頭部及腳部空間均變得十分擁擠。

配置方面，New Polo也進(jìn)行了提高，全系配備老款所沒(méi)有的行車電腦，同時(shí)像頭部氣簾、天窗、真皮方向盤、真皮座椅、自動(dòng)空調(diào)等內(nèi)容也出現(xiàn)在高配車型上。不過(guò)相比高配版的完善，New Polo低配版卻顯得有點(diǎn)“寒酸”。僅有大燈高度調(diào)節(jié)與電動(dòng)后視鏡等兩項(xiàng)實(shí)用配置，讓人很難感到“新”字背后的含義。另外，在動(dòng)力總成方面，New Polo與舊款車型也完全相同，繼續(xù)沿用1.4L和1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5速手動(dòng)或6速手自一體變速箱，動(dòng)力參數(shù)雖然并不出眾，但完全滿足普通出行需要。

韓系代表：現(xiàn)代瑞納

價(jià)格區(qū)間：7.39～10.69萬(wàn)元

說(shuō)到韓系車，瑞納絕對(duì)是不得不提的代表，瑞納的銷量之所以能夠在A0級(jí)中穩(wěn)居前三，前衛(wèi)、大氣、張揚(yáng)的“流體雕塑”外形設(shè)計(jì)應(yīng)該是最重要的原因，整體也更符合亞洲人的審美。

在動(dòng)力方面，兩廂版與三廂版保持一致，繼續(xù)采用1.4L和1.6L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.4L車型*大功率為78.7kw，峰值扭矩為135.4Nm，而1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)*大功率為90.4kw，峰值扭矩為155Nm，與這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手動(dòng)或4速自動(dòng)變速箱。

相比低配車型而言，瑞納的中配車型的價(jià)位要更加合算一些。十萬(wàn)元不到就可以享受到中配車型的配置，除了瑞納全系配備的雙安全氣囊、ABS、制動(dòng)力分配等配置，發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜、電動(dòng)天窗、多功能方向盤、座椅高低調(diào)節(jié)等功能也應(yīng)有盡有，實(shí)用性還是比較強(qiáng)的。

瑞納長(zhǎng)寬高分別為4340mm、1700mm和1460mm，軸距2570mm，乘坐空間雖然不算特別寬敞，但作為家用也勉強(qiáng)夠用。后備箱方面，瑞納擁有454L行李艙容積，一般家用足夠，不過(guò)后備箱開(kāi)口寬度只有980mm，這對(duì)于盛放大件物品有一定影響。

美系代表：雪佛蘭新賽歐

價(jià)格區(qū)間：5.68～7.93萬(wàn)元

雪佛蘭品牌進(jìn)入中國(guó)的時(shí)間雖然不長(zhǎng)，但是依托通用汽車****的研發(fā)技術(shù)，以及率先在中國(guó)本土研發(fā)的勇氣，在短短幾年內(nèi)迅速成為美系汽車的代表車型，當(dāng)然，能夠獲得眾多消費(fèi)者認(rèn)可，也離不開(kāi)雪佛蘭所秉承的“年輕活力、自信表現(xiàn)”的品牌個(gè)性。

新賽歐繼承雪佛蘭雙座艙設(shè)計(jì)基因，使得副駕乘員也能享受與駕駛者相同的視野感受。雖然中控面板塑料感比較強(qiáng)烈，但是淺色調(diào)內(nèi)飾仍給人明亮的直觀感覺(jué)。不過(guò)由于成本控制，新賽歐入門級(jí)車型配置較低，僅前門采用電動(dòng)車窗，霧燈非標(biāo)配并且方向盤角度無(wú)法調(diào)整，音響甚至連CD功能也不帶，輪胎使用的也是非常少見(jiàn)的“三角牌”，耐磨有余但抓地力不足。

動(dòng)力上，新賽歐配有1.2L和1.4L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)*大功率64kw/5600rpm，*大扭矩115Nm/4400rpm；1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的*大功率76kw/6000rpm，*大扭矩131Nm/4200rpm。與之相匹配的有兩種變速器，5速手動(dòng)變速器和5速EMT半自動(dòng)變速器。

在安全方面，雪佛蘭新賽歐全系標(biāo)配前排雙安全氣囊和可潰縮轉(zhuǎn)向柱，兒童安全鎖和兒童安全座椅固定裝置，車頭燈下保險(xiǎn)杠采用內(nèi)收設(shè)計(jì)，在該級(jí)別小車市場(chǎng)超前推出行人安全保護(hù)。不過(guò)限于價(jià)格，新賽歐入門級(jí)車型缺少ABS+EBD的情況，卻多少令人有些遺憾。還有就是在空間方面，賽歐2465mm的軸距略顯寒磣，但家用而言還是足夠的。而后備箱空間可以達(dá)到370L，后排座椅還可以折疊放倒，日常裝載或是遠(yuǎn)足踏青都可以勝任。

中系代表：奇瑞風(fēng)云2

價(jià)格區(qū)間：5.18 ～6.18萬(wàn)元

奇瑞風(fēng)云2自從09年搶灘登陸A0級(jí)市場(chǎng)以來(lái)，以月均銷量過(guò)萬(wàn)的成績(jī)，一舉成為車市的一枝奇葩。即使是面對(duì)合資品牌下沉而帶來(lái)了慘烈的“肉搏戰(zhàn)”，風(fēng)云2依然保持目前月均6000多臺(tái)的銷量，成為自主品牌中當(dāng)仁不讓的標(biāo)桿車型，特別是其“高性價(jià)比”特點(diǎn)，更是成為叫板合資車的資本。

風(fēng)云2的外觀由歐洲設(shè)計(jì)師親自操刀，其設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于“海中之王”鯨魚(yú)，V形前臉設(shè)計(jì)與黑色前中網(wǎng)的搭配酷似鯨魚(yú)嘴；飛來(lái)器式大燈與中網(wǎng)自然銜接，并向側(cè)而延伸，讓前臉顯得更加飽滿、帥氣；流暢犀利的三條波浪式腰線，略微上揚(yáng)的尾部干凈利落，將風(fēng)云2的年輕活力進(jìn)行完美的詮釋。一經(jīng)推出立刻就收獲了不少年輕消費(fèi)者的青睞。

風(fēng)云2雖然定位于A0級(jí)，但得益于四輪四角設(shè)計(jì)的采用，卻擁有2527mm的大軸距。前后排*大距離39cm，雙腿活動(dòng)自如；910mm的車內(nèi)垂直高度，即便身高1.75米的人乘坐，頭部上方也能留有至少5cm的空間；另外，風(fēng)云2后排座椅靠背長(zhǎng)度達(dá)86cm，這對(duì)于上半身的支撐更為充分，令乘坐舒適感大為提升。

除此之外，風(fēng)云2全系標(biāo)配兒童安全鎖，防止兒童在汽車行駛時(shí)誤開(kāi)車門發(fā)生危險(xiǎn)；獨(dú)創(chuàng)后備箱逃生功能，一旦斷電等意外情況導(dǎo)致車門無(wú)法打開(kāi)，將后排座椅放倒后，在車內(nèi)利用拉鎖即能打開(kāi)后備箱，成功逃脫。此外，風(fēng)云2還配備了ABS+EBD的制動(dòng)系統(tǒng)、四安全氣囊、發(fā)動(dòng)機(jī)碰撞下沉等多項(xiàng)裝置，給駕乘人員最全面的安全保障。正是對(duì)安全性的追求，使奇瑞風(fēng)云2獲得了C-ncap四星安全成績(jī)，堪稱A0級(jí)車型中的翹楚。

動(dòng)力方面，風(fēng)云2搭載了榮獲“中國(guó)十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號(hào)的ACTECO1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，*大功率80 kW /6000rpm，*大扭矩140 N•M /3000rpm，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在3000轉(zhuǎn)即達(dá)到扭矩的140 Nm峰值，并能夠在5000轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到扭矩的第二次峰值，具有明顯的“雙峰高效”、“低速高扭”動(dòng)力特征，十分適合城市路況駕駛。

隨著合資品牌的下沉，目前A0級(jí)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)越發(fā)激烈，合資品牌與自主品牌正在展開(kāi)新一輪的角力。不過(guò)褪去品牌的光環(huán)，我們卻不難發(fā)現(xiàn)，部分合資品牌出于搶占市場(chǎng)的目的，并沒(méi)有繼續(xù)保持以往的較高標(biāo)準(zhǔn)，相反倒是部分中系品牌表現(xiàn)出更為務(wù)實(shí)的態(tài)度，在配置、安全、乘用空間、價(jià)格等方面均有良好表現(xiàn)。相信隨著消費(fèi)者購(gòu)車越來(lái)越發(fā)理性，相信自主品牌也將會(huì)有更加美好的前景。