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斯巴魯傲虎 安享駕趣從容有度
來(lái)源：廣西百事成 發(fā)布時(shí)間：2014年02月20日
從力獅到力獅旅行版車型再到傲虎，這是一條非常清晰的發(fā)展脈絡(luò)。傲虎開創(chuàng)了旅行版SUV化的先河。盡管新款傲虎有所改動(dòng)，但是依然能讓熟悉斯巴魯?shù)能嚸郧逦乜闯銎滠囆偷难爻嘘P(guān)系。
由于傲虎與力獅旅行版車型的淵源，傲虎的前懸和后懸比較長(zhǎng)，與其他SUV車型相比接近角和離去角要稍小一些，但是其23°和21°的數(shù)據(jù)并不算太難看。和老款傲虎車型一樣，新傲虎的最小離地間隙依然為213mm，比力獅旅行版車型提升了63mm，這個(gè)最小離地間隙是一款真正的SUV該有的高度。對(duì)于一般的SUV而言，這么高的離地間隙會(huì)帶來(lái)一個(gè)最直接的后果，那就是在高速過(guò)彎時(shí)不可避免地會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的側(cè)傾，影響行車穩(wěn)定性，但是傲虎卻是個(gè)例外。傲虎和斯巴魯?shù)钠渌囆鸵粯�，具有同類車型難以超越的行駛穩(wěn)定性，這主要是因?yàn)槠洳捎玫乃綄?duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)降低了車身的重心。由于水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸結(jié)構(gòu)為水平方向布局，導(dǎo)致其比普通直列發(fā)動(dòng)機(jī)或V型發(fā)動(dòng)機(jī)的重心要低得多，所以整車的重心也隨之降低，因而對(duì)行車穩(wěn)定性產(chǎn)生了重大影響。
和老款傲虎相比，新傲虎所采用的發(fā)動(dòng)機(jī)有所改進(jìn)。新傲虎搭載的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)是第三代水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)*大的不同是降低了燃油標(biāo)號(hào)，可以使用93號(hào)（京92號(hào)）汽油了。該發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出的*大功率為127kW，*大轉(zhuǎn)矩為235N·m，比上代發(fā)動(dòng)機(jī)123kW的*大功率和229N·m的*大轉(zhuǎn)矩均有提高。
新傲虎的行駛穩(wěn)定性還體現(xiàn)在動(dòng)力輸出的平順性上。試駕車采用了一款帶6擋手動(dòng)換擋模式的新型縱置鏈條式無(wú)級(jí)變速器，這款變速器的特點(diǎn)是質(zhì)量輕，而且換擋時(shí)動(dòng)力輸出平順，即便是在采用6個(gè)模擬擋位手動(dòng)換擋時(shí)也能將無(wú)級(jí)變速器的本質(zhì)特征充分發(fā)揮出來(lái)。通過(guò)第三代水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和新型縱置鏈條式無(wú)級(jí)變速器的完美配合，新傲虎的燃油經(jīng)濟(jì)性也有所提升。
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