內(nèi)外革新提升競爭易車網(wǎng)試駕全新帕薩特
來源：眾源大眾4S店    發(fā)布時間：2011年09月23日

內(nèi)外革新提升競爭易車網(wǎng)試駕全新帕薩特

【易車網(wǎng)試駕】帕薩特作為國內(nèi)一款非常知名的中高級B級車，十年間累計(jì)推出三款車型，從最初的B5到小改款后的領(lǐng)馭、新領(lǐng)馭，上市至今累計(jì)銷量達(dá)到了百萬臺，帕薩特也憑借多年積累的良好口碑與更為合理的售價，取得了非常不錯的銷售成績。

在今年的4月17日，全新帕薩特正式上市，新車型共推出1.8TSI、2.0TSI和3.0LV6三種動力搭配，共6款不同配置車型，售價區(qū)間為：21.88萬-31.08萬元。全新帕薩特的適時推出不僅很好鞏固了回報豐厚的中級車市場，而且再次提升了品牌形象。

全新帕薩特外觀：融入家族元素商務(wù)氣息濃郁

全新帕薩特是上海大眾與大眾集團(tuán)共同開發(fā)的一款基于大眾汽車集團(tuán)新一代B級平臺，面向中國和北美市場的中級車。在外觀方面，全新帕薩特回歸了全新的家族元素設(shè)計(jì)，時尚造型帶來濃郁商務(wù)氣息的同時，又不失活力。

全新帕薩特帶給人們的**感覺就是棱角分明的車身線條，一改老款那圓潤的造型風(fēng)格，而這些改變也為其帶來了更具力量感的視覺效果。較老款車型而言，新車凌厲的線條很好提升了整車的豪華感。

全新帕薩特外形亮點(diǎn)主要體現(xiàn)在前臉，進(jìn)氣格柵采用家族風(fēng)格明顯的水平橫拉式設(shè)計(jì)，造型犀利的熏黑式大燈配備15顆LED日間行車燈，內(nèi)部采用銀色裝飾。細(xì)節(jié)元素的提升，也使得全新帕薩特質(zhì)感有了明顯的提升。

全新帕薩特軸距與老款車型相比并沒有改變，同為2803mm，不過長寬高均有所增加，分別為：4870/1834/1472(mm)，使得整車看上去更為寬大。全新帕薩特的車身側(cè)面線條并沒有過多修飾，而尾部造型依舊采用了棱角分明的設(shè)計(jì)，多邊形尾燈與犀利的大燈和諧搭配，保持了沉穩(wěn)、低調(diào)的商務(wù)風(fēng)格。

全新帕薩特內(nèi)飾：傳統(tǒng)布局風(fēng)格做工扎實(shí)

全新帕薩特提供深淺兩種內(nèi)飾選擇

進(jìn)入車內(nèi)，全新帕薩特內(nèi)飾布局依舊是傳統(tǒng)的家族風(fēng)格，可能有的消費(fèi)者已經(jīng)產(chǎn)生了審美疲勞，不過也正是這種久經(jīng)檢驗(yàn)后的布局設(shè)計(jì)，具有相當(dāng)?shù)膶?shí)用性，即使初次使用也可以很容易上手。全新帕薩特共有全黑、雙色兩種內(nèi)飾選擇。從實(shí)際效果來看，黑色內(nèi)飾更偏向運(yùn)動，雙色內(nèi)飾更偏向商務(wù)風(fēng)格。

全新帕薩特組合儀表盤采用3.5寸中文行車顯示屏，而且具備光線感應(yīng)器，可以隨光照強(qiáng)度自行調(diào)節(jié)亮度。在實(shí)際使用中，全新帕薩特日常使用功能基本都可以通過方向盤的多功能鍵切換實(shí)現(xiàn)，手基本不用離開方向盤，這也大大提升了行車安全性。

在配置方面，全新帕薩特相比老款有了明顯的提升，自動空調(diào)、自動大燈、自動雨刷、、電子手剎、RNS510多媒體系統(tǒng)等均有配備。另外，值得一提的是后排空調(diào)鍵下方還提供了220V臨時電源，可以為筆記本等設(shè)備充電，在日常顯得非常實(shí)用。

全新帕薩特空間：前后排乘客均有充�？臻g

全新帕薩特空間展示

后排空間一直是國內(nèi)消費(fèi)者較為看重的，而全新帕薩特不僅延續(xù)了老款車型的空間優(yōu)勢，而且細(xì)節(jié)有所調(diào)整，人性化方面更勝一籌。全新帕薩特軸距與老款車型相同，均為2803mm，但長寬高均有所增加，這也為車內(nèi)乘客帶來了更為寬裕的空間。

全新帕薩特方向盤左右側(cè)空間均采用了弧形處理，這也就為腿部偏長的駕駛者提供了更為充裕的膝部空間，這一點(diǎn)非常值得學(xué)習(xí)。在細(xì)節(jié)方面，新帕薩特是一款偏向商務(wù)的車型，而且后排配備了220電源，如果再提供一個可折疊的小桌板，不僅可以很好的方便后排乘客，而且也更符合車型定位。

在儲物空間方面，全新帕薩特依舊延續(xù)了德系車一貫的空間儲物空間優(yōu)勢，常用物品基本都會有相應(yīng)的位置進(jìn)行儲存，而且儲物空間大小適中。全新帕薩特的后備箱體積較老款車型增加了15L達(dá)到了490L，較大的開口與平整的內(nèi)部空間，即使放置較大物品也顯得很方便。

全新帕薩特動力：主流技術(shù)三種動力選擇

在動力方面，全新帕薩特共有三種動力選擇，其中1.8L TSI發(fā)動機(jī)*大功率：118kw/4500-6200rpm；2.0L TSI發(fā)動機(jī)*大功率：147KW/5100-6000rpm；3.0L V6發(fā)動機(jī)*大功率：184kw/6300rpm。這幾套動力組合也在不少大眾車型上服役，不僅技術(shù)成熟而且具有不錯的口碑。

全新帕薩特1.8TSI車型采用7速雙離合變速器，其余車型均采用6速雙離合變速器。1.8TSI車型相對動力傳遞更為直接，能量損失也更小，在日常駕駛中更多的檔位也使得平順性更強(qiáng)，而且燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)一步提升。

全新帕薩特前懸架采用麥弗遜結(jié)構(gòu)，獨(dú)特的S形偏心彈簧可減少減震器側(cè)向受力，后懸架采用簧震分離的多連桿結(jié)構(gòu)，在橫縱雙向都能有效支撐。避震筒采用Tenneco雙向筒式，“BOCS”閥系設(shè)計(jì)可以根據(jù)振幅和頻率自行調(diào)整阻尼，以此實(shí)現(xiàn)避震軟硬變化，進(jìn)一步提升操控性。

本次試駕活動中，我們所試駕的車型為2.0T至尊版。全新帕薩特的這套動力總成也與邁騰的相同。在D檔模式下，全新帕薩特有較強(qiáng)的平順性，這也是DSG變速器的優(yōu)勢之一，只要不是太過激烈的駕駛，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速基本都處于2000轉(zhuǎn)以下。當(dāng)切換到S檔后，動力響應(yīng)反差非常明顯，伴隨著發(fā)動機(jī)的低吼，發(fā)動機(jī)基本都會在3500轉(zhuǎn)后換擋。雖然視覺效果新帕薩特更偏向商務(wù)，不過在駕駛樂趣上沒有任何衰減。

全新帕薩特總結(jié)：全新形象提升競爭

在國內(nèi)銷售的車型中，掛著大眾車標(biāo)的很少有銷量不理想的，除非車型定位與消費(fèi)者的審美觀有嚴(yán)重偏差。即使一款車型定價超出人們的預(yù)期，不過在最終抉擇時，我想很多消費(fèi)者依舊會選購具有品牌效應(yīng)的產(chǎn)品。從目前來看，雖然全新帕薩特的定價有些偏高，不過憑借多年積累的良好口碑，全新帕薩特依舊會憑借廣泛的群眾基礎(chǔ)，創(chuàng)造令競爭對手羨慕的銷售成績。