實(shí)用新選擇 愛卡測試東風(fēng)雪鐵龍C4世嘉
來源：廣西龍康    發(fā)布時(shí)間：2015年12月11日

國內(nèi)的緊湊級(jí)家用車市場一直是眾多廠商的兵家必爭之地，產(chǎn)品琳瑯滿目讓許多消費(fèi)者幾乎挑花了眼，而近幾年來也不斷有全新產(chǎn)品加入到這個(gè)市場進(jìn)行廝殺，各大主機(jī)廠為了占領(lǐng)更多的市場份額往往通過推出多款產(chǎn)品來豐富細(xì)分市場。東風(fēng)雪鐵龍則在今年帶來了全新的C4世嘉，該車是專為國內(nèi)用戶打造，依照國內(nèi)用戶需求設(shè)計(jì)。其定位于愛麗舍與C4L之間，采用全新的設(shè)計(jì)及動(dòng)力總成，主打?qū)嵱谩?/p>

整體外觀方面，全新C4世嘉的設(shè)計(jì)非常簡潔有力，比較符合目前年輕人的審美，車身尺寸方面，C4世嘉的長寬高分別為：4588mm/1800mm/1496mm，軸距達(dá)到了2610mm。配置上，C4世嘉裝配了較為傳統(tǒng)的鹵素大燈，不過沒有配備透鏡。車輛帶有無鑰匙進(jìn)入及一鍵啟動(dòng)功能，還配有盲區(qū)監(jiān)控功能，尾部配有倒車影像及6顆駐車?yán)走_(dá)。

內(nèi)飾配置豐富

內(nèi)飾方面，C4世嘉依然采了用簡潔實(shí)用的設(shè)計(jì)風(fēng)格，上側(cè)扁長的空調(diào)出風(fēng)口帶有鍍鉻裝飾，采用軟性材質(zhì)的中控手感也非常出色，整體的布局便于日常操作。三輻式方向盤握感非常扎實(shí)，還略帶平底凸顯運(yùn)動(dòng)感，新方向盤是最近雪鐵龍車型的設(shè)計(jì)趨勢。C4的儀表臺(tái)、門板內(nèi)側(cè)的上部，均使用了搪塑工藝，整體質(zhì)感得到了很大的提升。

車輛采用了7英寸觸摸屏，配有雪鐵龍智能互聯(lián)技術(shù)，可以通過語音呼叫設(shè)置導(dǎo)航，十分方便。同時(shí)，車輛還配有雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)，自動(dòng)啟/停等配置，此外，世嘉車型上一直陪伴的限速及定速巡航功能也同樣保留了下來。

空間方面，C4世嘉的表現(xiàn)也是作為一臺(tái)主打家用的產(chǎn)品需要仔細(xì)考核的對象，體驗(yàn)者身高178cm，頭部可以剩余1拳的空余，座椅整體的包裹性非常突出。后備箱不能放倒繼續(xù)增加儲(chǔ)物容積略顯可惜，但原有的尺寸以及能滿足大部分消費(fèi)者的需求。

動(dòng)力方面，C4世嘉搭載了1.6L、1.2THP和1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)的*大功率為100kW，*大扭矩為230Nm。這臺(tái)1.2L三缸直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)使用了鋁制缸蓋和缸體，具有CVVT連續(xù)可變正時(shí)技術(shù)，100kW的*大功率和230Nm的*大扭矩表現(xiàn)突出，賬面數(shù)據(jù)已經(jīng)超過不少同級(jí)別對手，并且在1750轉(zhuǎn)就能爆發(fā)*大扭矩，這臺(tái)小排量三缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在環(huán)保的同時(shí)又有著突出的性能表現(xiàn)。與之匹配的是6速手自一體變速箱，并帶有S擋及雪地模式。而懸掛則采用了常見的前麥弗遜后扭力梁的組合。

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