全新東風雪鐵龍C5 1.8THP 芯 變了性能全面升級
來源：廣西龍康    發(fā)布時間：2015年11月19日

隨著年底大考的臨近，廠家的新車也是層出不窮。對于汽車媒體來說，只有親身試過才有資格“說三道四”。日前，成都商報記者兵分多路對新近上市或即將上市的新車型進行了實地試乘試駕，果然不試不爽一些來自“未來”的新車正確的打開方式竟然是……

全新東風雪鐵龍C5 1.8THP：

“芯”變了 性能全面升級

在國內(nèi)車市全面進入“T時代”的背景下，東風雪鐵龍旗下伏櫪多年的“老驥”C5也全面升級了渦輪增壓動力系統(tǒng)�！靶尽弊兞�，究竟給C5帶來了怎樣的變化？近日，成都商報記者對東風雪鐵龍C5 1.8THP進行了深入試駕。

這款車型在外觀上與老款并無太大區(qū)別，一些細節(jié)改變，如排氣管從單只變成雙只，更多體現(xiàn)了新款對運動性能的推崇。而其最重要的動力系統(tǒng)，從自然吸氣變?yōu)榇钶d了1.8THP渦輪增壓發(fā)動機，*大功率達150KW/rpm，在1000轉(zhuǎn)時1.8THP即介入工作，1400轉(zhuǎn)達到280Nm峰值。

從東風雪鐵龍C5 1.8THP總體表現(xiàn)看來，首先動力更強，0～100km/h加速僅需8.3秒，在正常駕駛過程中，發(fā)動機對油門的響應(yīng)非常積極，在任何擋位，動力隨踩隨有。其次，由于發(fā)動機能夠始終保持充足的扭力，發(fā)動機轉(zhuǎn)速通常不會超過2200rpm，所以如果不是起步或急加速，幾乎很難聽見發(fā)動機的運轉(zhuǎn)噪音。同時，由于發(fā)動機采用了CVVT、缸內(nèi)直噴、智能啟停系統(tǒng)，以及減速或制動時的能量回收裝置，官方的百公里綜合油耗為6.4L。

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