試駕雪鐵龍新C5 1.8T愛在“心”口難開
來源：廣西龍康    發(fā)布時間：2015年11月04日

東風雪鐵龍新C5在繼1.6THP后推出新1.8THP。在C3-XR前所未有地把年輕人吸引進東風雪鐵龍4S店的當下，可以說這款1.8T既是品牌的臉面，又是對此前品牌短板的強大提升。

不需要任何遮掩，實事求是地說，這顆1.8THP的心臟非常棒！當然，由于當前渦輪增壓發(fā)動機選擇太多，并且各個廠家都很激進，所以PSA能夠以1.8L排量做到主流水準還是很值得贊賞的，至少油耗和動力做了不錯的平衡。

試駕感受會更直接一些，這個1.8T**腳油門就讓我一意外，并非是推背感驚人，而是非常的“線性”——這個詞當然以前大多是用來形容自然吸氣發(fā)動機更多，但這個1.8THP匹配6前速自動變速箱給人的感受真的是這樣。

分析下來，是因為這臺發(fā)動機的渦輪在1000轉(zhuǎn)時就會介入，1400轉(zhuǎn)時就會達到峰值扭矩值280N·m，所以在常用的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，很難會有突然爆發(fā)動力的感覺。與大眾輸出指標相近的2.0T發(fā)動機比起來，好處是平易近人得多，反過來說則是少那么點刺激。另外，高檔低轉(zhuǎn)速行車時，發(fā)動機的聲音很舒暢。

C5的駕駛位很舒服，就算是大長腿歐巴，膝蓋實測離前面的車體有多達1個多拳頭的距離。

1.8THP將給東風雪鐵龍帶來什么

東風雪鐵龍近兩年進步太大了，一個是車型，一個動力矩陣。以前東風雪鐵龍都講法國車設計好、浪漫云云，但不跟年輕沾邊的話，哪來的浪漫？好在這兩年，隨著C3-XR等年輕車型出來，東風雪鐵龍的4S店前所未有的洋溢著青春的荷爾蒙。

這次試駕講解部分中，車企方面給所有媒體印了本冊子，有兩頁說到了對于車主定位，其中一頁寫到“心強大 敢超越”，圖片是一個年輕人在登山遠望，非常的超脫；而另一頁則是這人背后的本職工作，商業(yè)討論的輕松氛圍、醫(yī)生、工程圖紙，“不懈追求人生進階 懂得生活格調(diào)的專業(yè)經(jīng)營”。

個人認為這個定位還是非常精準的，年輕、態(tài)度、收入與購買力，算是找到了符合法系車的氣質(zhì)路徑。

此外，此次試駕返程時，也順便與在從事發(fā)動機與變速箱制造工作的朋友聊了一下。據(jù)他介紹，合資企業(yè)開一條發(fā)動機生產(chǎn)線，缸體、缸蓋、曲軸、裝配4條線與產(chǎn)能的投資匹配一般是10-30萬臺年產(chǎn)量規(guī)劃一個完整模塊，而對一個模塊來講20-30萬臺之間的年產(chǎn)量投資回報比一般*高�，F(xiàn)在1.8THP已用于新C5，雖然未來也將用于諸如SUV等更多車型上，但從匹配產(chǎn)能上看，1.8THP起碼在短期內(nèi)還面臨一個較大的配車壓力，這也是筆者預計C5 1.8THP的性價比依舊可觀的原因。

總的來說，東風雪鐵龍T時代新C5，為我們展現(xiàn)了嶄新的風貌。性能上的全面提升，精致獨到的設計，都令人耳目一新，讓人感受到新C5的別具匠心。另外，新C5強勁的動力心臟，也讓人十分期待。

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