核心T動力 成東風(fēng)雪鐵龍攻城重器
來源：廣西龍康    發(fā)布時間：2015年10月28日

天下武功唯快不破。隨著神龍公司全新的動力總成規(guī)劃——“E動戰(zhàn)略”的推出，東風(fēng)雪鐵龍乘勢踏上動力總成全面升級的征程。接著，集中優(yōu)勢兵力展開三大戰(zhàn)役：1,.6THP、1.2THP、1.8THP三款高性能發(fā)動機全部列裝東風(fēng)雪鐵龍各個級別主力車型，它們與STT智能啟停適配，為消費者帶來更高效、更經(jīng)濟、更環(huán)保的動力體驗。藉此，之前一直被國內(nèi)消費者詬病的“動力肉”的帽子被拋腦后。動力更強、油耗更低、技術(shù)更先進也更符合時代潮流的THP系列渦輪增壓發(fā)動機讓東風(fēng)雪鐵龍一躍而為“動力科技”典范。

　　早在2013年，東風(fēng)雪鐵龍在其發(fā)布的品牌中期規(guī)劃“龍騰C計劃”中就明確提出，至2015年將全面實現(xiàn)動力總成更新?lián)Q代的目標(biāo)。以9月4日成都車展T時代新C5 1.8THP亮相為標(biāo)志，1.2THP、1.6THP、1.8THP STT”已經(jīng)構(gòu)筑起行業(yè)最強“T動力”組合�！癟 STT核芯動力”也成為驅(qū)動?xùn)|風(fēng)雪鐵龍快速發(fā)展的強大動力：2013年東風(fēng)雪鐵龍完成銷量28萬，同比增幅高達25%；2014年完成銷量32萬，增幅為狹義乘用車市場的2倍；隨著新C4L、C4世嘉及T時代新C51.8THP的密集上市，2015年東風(fēng)雪鐵龍將會用更好的銷量表現(xiàn)。

　　高效之戰(zhàn)：“T STT核芯動力”全時高效——1.6THP

　　這是一個快魚吃慢魚的時代，若想自己安身立命必須具備強大實力。作為世界豪華品牌的寶馬，因為PSA在小排量發(fā)動機設(shè)計上的優(yōu)勢選擇合作共同研發(fā)出1.6THP渦輪增壓發(fā)動機，隨后被廣泛應(yīng)用到寶馬1系、3系、MINI等車型上。

　　1.6THP之所以名聲大，不僅僅是“寶馬在用”，也不僅僅是連續(xù)8年獲得“年度國際發(fā)動機”的美譽，關(guān)鍵是它在解決渦輪遲滯和使用壽命方面的獨有技術(shù)。

正因如此，1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動機**累計銷量超300萬臺。和海外版車型一樣，搭載了1.6THP渦輪增壓發(fā)動機，從技術(shù)含量到實際表現(xiàn)，都屬于**前列的機型。不遜于大眾的TSI、福特的GTDi，更不會輸給非直噴的通用1.6T。

　　得益于Twin Scroll雙渦道渦輪技術(shù)、200bar高壓缸內(nèi)直噴，它的*高功率123Kw、*大扭矩245Nm，動力性、燃油表現(xiàn)全面優(yōu)于主流1.8T水平。在1000轉(zhuǎn)渦輪即介入工作，1400轉(zhuǎn)達到峰值扭矩，全面消除渦輪遲滯。這款具有高效動力的發(fā)動機，目前搭載在T時代新C5、新C4L、C4世嘉、C3-XR以及進口車全新雪鐵龍C4畢加索、C4 Aircross上。

　　節(jié)油之戰(zhàn)：“T STT核芯動力”極致節(jié)油——1.2THP

　　作為PSA集團THP系列發(fā)動機中最“小”的一名成員，這臺1.2THP發(fā)動機100kW的*大功率以及230Nm的峰值已經(jīng)超越了大眾低功率版本的1.4TSI發(fā)動機。

　　榮獲2015年“國際年度發(fā)動機”大獎的1.2THP發(fā)動機采用了輕量化的全鋁合金缸體、雙渦管渦輪、雙VVT、可變排量機油泵、可控水泵、濕式皮帶傳動等先進技術(shù)和裝備。高功率版的1.2THP發(fā)動機已經(jīng)超越了大眾EA111 1.4TSI發(fā)動機的動力輸出參數(shù)。更小的排量意味著更高的能效，這款發(fā)動機也將成為東風(fēng)雪鐵龍未來在小型車和緊湊型車上的一款重要動力總成。

　　1.2THP渦輪增壓直噴發(fā)動機應(yīng)用先進的渦輪技術(shù)、創(chuàng)新的無聲平衡軸系統(tǒng)及雙質(zhì)量飛輪，在1000轉(zhuǎn)時渦輪即開始介入，在1750轉(zhuǎn)時達到峰值扭矩。100 KW/rpm的*大功率、230 Nm/rpm的*大扭矩，其表現(xiàn)可媲美2.0L自然吸氣發(fā)動機，值得注意的是，這款發(fā)動機也創(chuàng)下了能耗新低，5.0L/100KM的油耗足以笑傲同級。這款具有澎湃動力的發(fā)動機，目前搭載在新C4L、C4世嘉車型上。

　　巔峰之戰(zhàn)：“T STT核芯動力”巔峰動力——1.8THP

　　雖然THP渦輪增壓發(fā)動機系列中已經(jīng)有1.2T和1.6T了，但為了能夠在更高級別車型上具備更強的競爭力，東風(fēng)雪鐵龍又推出了系列中排量*大、動力最強的1.8THP發(fā)動機。特別值得一提的是，這款發(fā)動機只為中國市場研發(fā)，并不會出現(xiàn)在海外車型上。

　　從已經(jīng)公布的數(shù)值上不難看出，這臺1.8THP發(fā)動機在輸出數(shù)據(jù)上已經(jīng)完爆了大眾EA888的1.8TSI發(fā)動機，甚至在峰值扭矩相同的情況下，*大功率還略優(yōu)于大眾的2.0TSI，這樣的賬面數(shù)據(jù)已經(jīng)非常漂亮了，也足以抗衡許多2.5L的自然吸氣發(fā)動機。

　　就T時代新C51.8THP而言，其發(fā)動機功率高達150KW/rpm，動力全面超越主流2.0T水平。采用Twin scroll雙渦道渦輪增壓技術(shù)，渦輪遲滯被有效消除。在1000轉(zhuǎn)時1.8THP即介入工作，1400轉(zhuǎn)達到280Nm峰值；T時代新C5 1.8THP的燃油噴射更精準(zhǔn)，燃氣混合更加充分，燃油效率大大提升；應(yīng)用全鋁合金缸體、缸蓋、下機體，1.8THP比普通鑄鐵發(fā)動機減重30%，進一步提升燃油經(jīng)濟性。1.8THP渦輪增壓直噴發(fā)動機與STT智能啟停系統(tǒng)適配，油耗表現(xiàn)優(yōu)于同類1.8T的水平。

　　至此，經(jīng)過高效之戰(zhàn)、節(jié)油之戰(zhàn)、巔峰之戰(zhàn)“三大戰(zhàn)役”，東風(fēng)雪鐵龍的產(chǎn)品線更加豐富自然在排兵布陣上也愈發(fā)從容。在炙手可熱的SUV、MPV細分市場，東風(fēng)雪鐵龍布局了“城市SUV新風(fēng)范”C3-XR和全新雪鐵龍C4畢加索；在“得天下”的中級車市，布局了“冠軍性能中級車”世嘉、“**新一代歐系中級車” 全新愛麗舍、“高性能高端中級車”新C4L及“新一代高效能中級車”C4世嘉，四款車型各具特色，它們?nèi)�面覆蓋中級車市的低、中、高端車的需求；在承擔(dān)提升產(chǎn)品品質(zhì)與品牌形象的雙重責(zé)任的B級車市場，旗艦車型T時代新C5將構(gòu)成以1.6THP、1.8THP為主要動力組合的產(chǎn)品線，產(chǎn)品實力顯著提升。

　　解放戰(zhàn)爭的“三大戰(zhàn)役”奠定了新中國建立的根基，無獨有偶，圍繞“T STT核芯動力”展開的“三大戰(zhàn)役”也一舉奠定了東風(fēng)雪鐵龍“動力科技典范”的嶄新形象。相信借助此次動力革新，東風(fēng)雪鐵龍一定會有絕對值得期待的市場驚艷表現(xiàn)。

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