每次朋友問我25萬內(nèi)買什么SUV的時候,出于職業(yè)習(xí)慣會迅速的搜羅出一堆熱門的SUV供他選擇,但同為90后的他們總嫌棄這些車已經(jīng)爛大街,太沒個性了。這不禁引起了我的思考,的確熱門車在各方面都更有保障些,但也正因為大家一窩蜂的去買大眾途觀、福特翼虎,才助長了4S店肆無忌憚的加價行為。如此同樣的價格,為什么我們不買一輛質(zhì)量亦或是做工更加出色進(jìn)口SUV呢?
開雪鐵龍C4Aircross的那幾天,路上經(jīng)常會遇到路人疑惑的目光,這不難理解,因為雪鐵龍C4Aircross個性的外觀,確實很容易引起大家的注意,再加上保有量比較小,大家也對它還不太了解。以下列出我選擇它的四大理由:
●選擇理由一:個性的外形設(shè)計
在前臉雪鐵龍C4Aircross采用了家族式的雙人字形鍍鉻格柵,格柵的兩側(cè)流入前大燈形成一體,貫穿了整個前臉,顯得非常優(yōu)雅。而大燈下方的線條勾勒出的垂直進(jìn)氣條,在前面對齊了6顆LED日間行車燈,提高了空氣動力學(xué)的同時也提高白天行駛的安全性。
車身側(cè)面,上揚(yáng)的腰線與下壓的車頂頗具動感,獨特的懸浮式C柱設(shè)計還是為其增色不少,這樣的設(shè)計來源于雪鐵龍旗下的高端車型DS5的風(fēng)格。
尾部的造型圓潤飽滿,設(shè)計相對簡潔些,而尾燈燈組看起來相當(dāng)有個性,側(cè)面高雅的車身曲線延伸至尾燈的折痕處,調(diào)整角度看去兩個L型尾燈形狀好似單引號。下方長長的鍍鉻裝飾條也算是亮點之一,在其它雪鐵龍車型中也有出現(xiàn)過。
●選擇理由二:內(nèi)飾材質(zhì)優(yōu)異浪漫全景天幕
進(jìn)入車內(nèi)后我們可以看到,方向盤采用的是三輻設(shè)計,并使用了多種材質(zhì)使得握感更加舒適,鋼琴烤漆的加入也讓整個方向盤看起來沉穩(wěn)很多。但是從方向盤后面配備的換擋撥片來看,又凸顯了雪鐵龍C4Aircross的運(yùn)動特質(zhì)。
雪鐵龍C4Aircross配備的超大沐光全景天幕是內(nèi)飾的一大亮點,它不僅對車內(nèi)的采光起到了有效的改善,同時也象征著一種生活態(tài)度。而天窗兩邊還加有兩條可以調(diào)節(jié)的橙色氛圍燈,在夜晚打開絕對會成為車內(nèi)一道靚麗的風(fēng)景。
●選擇理由三:法國車出色的駕駛感受輔以四驅(qū)系統(tǒng)
在懸掛調(diào)教上,雪鐵龍C4Aircross還是偏向于舒適和沉穩(wěn)。前麥弗遜后多連桿的懸掛系統(tǒng)被調(diào)校得很清晰,在顛簸的路段時即使可以過濾掉大部分的震動,卻依然能感覺到懸掛反應(yīng)得很直接。如果遇到稍微復(fù)雜點的路況,你也可以由兩輪驅(qū)動切換為四輪驅(qū)動,那會給你提供相當(dāng)不錯的抓地力。
雪鐵龍C4Aircross采用了電控適時四驅(qū)系統(tǒng)。前后橋差速器不帶鎖止功能,兩者之間通過一個電控多片離合器來分配動力,具備鎖止功能。所以我們很容易就推斷到駕駛室內(nèi)的操控界面一共提供了2WD(前驅(qū))、4WD(自動四驅(qū))和LOCK(鎖止四驅(qū))三種工作模式。在天氣變化所產(chǎn)生的路面附著力減小條件下,LOCK鎖定驅(qū)動模式,后輪得到的扭矩是在4WD模式下的1.5倍。這3種可選擇的驅(qū)動模式,保證了在不同的路面駕駛的穩(wěn)定性。
●選擇理由四:動力線性油耗不高
雪鐵龍C4Aircross搭載了2.0L四缸汽油發(fā)動機(jī),其參數(shù)*大功率為110kW和在4200轉(zhuǎn)速時爆發(fā)197Nm的峰值扭矩,此款發(fā)動機(jī)的特點是線性的動力輸出以及更加寬廣的扭力區(qū)間。
與發(fā)動機(jī)匹配的是一臺可模擬6個擋位的CVT無極變速箱,它的介入無疑會給雪鐵龍C4Aircross帶來更加平順的駕駛感受和更加經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn)。而這套動力系統(tǒng)官方給出的0-100km加速時間僅為10.2秒。
●車型點評:在目前火爆的SUV市場上,雪鐵龍C4Aircross的引進(jìn)是雪鐵龍進(jìn)軍SUV這個市場的又一利器,相信其進(jìn)口的身份和優(yōu)雅浪漫的外觀設(shè)計一定會迷倒不少鐘愛法系車型的消費(fèi)者們。
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