雪鐵龍新C4L用高效動力詮釋向前力量
來源：廣西龍康    發(fā)布時間：2015年09月15日

國家對于環(huán)保的整體規(guī)劃以及大眾環(huán)保意識的日益增強(qiáng)等諸多因素都在刺激著低耗能、小排量汽車正在成為小轎車行業(yè)的新寵。然而，汽車行業(yè)卻并未呈現(xiàn)出與之相匹配的發(fā)展態(tài)勢。國內(nèi)小轎車動力升級仿若電影慢動作一般，讓市場與消費(fèi)者等得甚是心焦，一次次的市場期待也如同一拳拳打在了棉花上，不痛不癢，小轎車動力升級市場似乎永遠(yuǎn)保持著自己的前進(jìn)速度，不急不徐。直到最近東風(fēng)雪鐵龍新C4L上市，搭載獲得國際發(fā)動機(jī)大獎的1.2THP車型，以其“最強(qiáng)小排量”強(qiáng)勢姿態(tài)，迅速打破了國內(nèi)汽車行業(yè)動力科技及其燃油方面的僵局。

小排量低耗能 省就一個字

東風(fēng)雪鐵龍新C4L 1.2THP以每百公里綜合油耗5.4L的消息一經(jīng)發(fā)布就引起了各大媒體及消費(fèi)者的廣泛關(guān)注，明顯低于國家節(jié)能車型最低油耗低于5.9L/百公里指標(biāo)的明顯優(yōu)勢，也使其榮登根據(jù)國家、工信部、財政部于6月16日聯(lián)合公布的*新“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程節(jié)能環(huán)保汽車(1.6升及以下乘用車)推廣目錄(第二批)”。換言之，購買新C4L 1.2THP車型的車主可獲得國家給予的3000元節(jié)能補(bǔ)貼。當(dāng)然，對于車主而言，已經(jīng)得到試駕驗(yàn)證的超低能耗才是省錢的王道。此外，新C4L適配STT發(fā)動機(jī)自動啟停系統(tǒng)，*高可實(shí)現(xiàn)節(jié)油15%，第三代技術(shù)的6速手自一體變速箱包括經(jīng)濟(jì)、動力、雪地、手動四種智能模式，更是全方位響應(yīng)節(jié)能，為車主一“省”到底。通過專業(yè)試駕在高速、市區(qū)等不同路狀的體驗(yàn)來看，新C4L已經(jīng)坐實(shí)了其同級車低耗能的美名。

說到這里，不由得想起大眾D T，曾經(jīng)，大眾表示其搭載的DST變速箱可使車輛的燃油消耗降低高達(dá)10%--20%，然而，后期專業(yè)試駕與消費(fèi)者體驗(yàn)評價里并未有突出大眾大眾D T在低耗能方面的優(yōu)勢。至此，大眾D T前期很多的宣傳亮點(diǎn)在消費(fèi)者眼中也頗有虎頭蛇尾，不了了之的意思。

動力、動力，還是動力

低耗能固然重要，但對于東風(fēng)雪鐵龍新C4L來說，超強(qiáng)動力才是它*大的賣點(diǎn)。

“世界那么大，我想去看看”是一句魔咒，住在每個人的心里。而一臺動力充沛的車，將是你“消除心魔”的**助力。不管你要的是旅途中的速度與激情，抑或是愜意與浪漫，輕點(diǎn)油門、說走就走，一解即發(fā)、毫不拖沓的駕駛體驗(yàn)絕對會讓你的旅行錦上添花。這一點(diǎn)，東風(fēng)雪鐵龍新C4L有絕對的發(fā)言權(quán)。

東風(fēng)雪鐵龍新C4L此次共推出三款排量發(fā)動機(jī)的車型：1.2THP、1.6THP、和1.8L。其中，1.2THP就是剛剛獲得1.0--1.4L組別國際發(fā)動機(jī)大獎的榜首。此外，新C4L 1.6THP的發(fā)動機(jī)更是連續(xù)8年獲得國際發(fā)動機(jī)大獎。國際發(fā)動機(jī)大獎在國際上素有“發(fā)動機(jī)世界杯”之名，以公平、公正的參評方式獲得權(quán)威話語權(quán)。拿新C4L 1.2THP來說，*大功率為100KW、1750轉(zhuǎn)就可以達(dá)到230Nm的峰值扭矩，可持續(xù)維持到3500轉(zhuǎn)，漂亮的賬面數(shù)據(jù)充分顯示出其過人之處。就真實(shí)駕駛體驗(yàn)來說，新C4L 1.2THP也以“最強(qiáng)小排量”的強(qiáng)勁姿態(tài)，完全可以駕馭激情的風(fēng)馳電掣以及愜意的舒緩前行。

大獎塵埃落定，向來是幾家歡喜幾家愁。與東風(fēng)雪鐵龍在今年國際發(fā)動機(jī)獎上的風(fēng)光無限形成鮮明對比的是大眾的空手而歸，就連大眾曾經(jīng)大熱的D T車型也頗受詬病。在新車發(fā)布預(yù)熱時這個被稱為D T“黃金組合”的車型，被車主曝出有正常行駛中突然出現(xiàn)坐車、行駛中存在不停換檔情況、突然加速等動力問題，其官方不得不出面表示原因是DSG變速器產(chǎn)能不足。此時，消費(fèi)者似恍然大悟，那些宣傳中的超牛技術(shù)，就只是噱頭?

真刀真槍也好，噱頭也罷，一切終究逃不過消費(fèi)者的法眼。一款經(jīng)得住車主口碑的車型才能真正稱得上“好車”，才能有底氣與消費(fèi)者一起見證它們一步步駛向輝煌。而小排量、低耗能小轎車市場會不會因新C4L這樣的勁情實(shí)力派的加入而出現(xiàn)轉(zhuǎn)折，新C4L的超低耗能又能否滿足消費(fèi)者對于低耗能轎車的“超大胃口”，敬請期待!

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