神龍發(fā)布T核芯動(dòng)力”雪鐵龍C4L占盡先機(jī)
來源：廣西龍康    發(fā)布時(shí)間：2014年09月18日

背景：8月15日，神龍公司正式發(fā)布“T+STT核芯動(dòng)力”：裝備“T”技術(shù)(THP和CVVT)的1.6LCVVT發(fā)動(dòng)機(jī)、1.8LCVVT發(fā)動(dòng)機(jī)、1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)、1.8THP發(fā)動(dòng)機(jī)、1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)的5款高效、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的全新發(fā)動(dòng)機(jī)全面實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并全面匹配STT發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停系統(tǒng)，共同構(gòu)筑起神龍公司動(dòng)力總成系列化、模塊化的“T+STT核芯動(dòng)力”，促進(jìn)其實(shí)現(xiàn)“E動(dòng)跨越”。

近幾年，法系車發(fā)展態(tài)勢(shì)迅猛，動(dòng)作不斷。從前不久神龍公司發(fā)布的“T+STT核芯動(dòng)力”來看，神龍公司“E動(dòng)戰(zhàn)略”階段目標(biāo)已經(jīng)達(dá)成，“T+STT核芯動(dòng)力”的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)將助力神龍公司動(dòng)力總成和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力躍上更高一層臺(tái)階。而作為“E動(dòng)戰(zhàn)略”的首款戰(zhàn)略車型，C4L將隨著“T+STT核芯動(dòng)力”的深入實(shí)施，綜合實(shí)力得到進(jìn)一步的提升。

作為“E動(dòng)戰(zhàn)略”的先鋒，C4L將在未來裝配更為豐富的動(dòng)力組成

黃金組合C4L搶占市場(chǎng)先機(jī)

作為東風(fēng)雪鐵龍的首款高端中級(jí)車，C4L肩負(fù)起代表東風(fēng)雪鐵龍搶占高端中級(jí)車市場(chǎng)份額的戰(zhàn)略使命。而率先搭載在C4L上的1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)，便是“E動(dòng)戰(zhàn)略”中渦輪增壓技術(shù)的首次應(yīng)用。這款1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)在剛剛揭曉的“2014年度國際發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)”評(píng)比中，以267的高分，力壓寶馬公司*新推出的1.5L直列3缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，毫無懸念地衛(wèi)冕1.4升-1.8升組別“2014國際年度發(fā)動(dòng)機(jī)”大獎(jiǎng)，連續(xù)8年蟬聯(lián)這一**性的重要獎(jiǎng)項(xiàng)。

率先搭載于C4L上的1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)，連續(xù)8年獲得“國際發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)”

既然是一款連續(xù)多年傲視群雄的明星選手，1.6THP自然具備超級(jí)表現(xiàn)。雖然目前市場(chǎng)上，渦輪增壓技術(shù)日漸成熟，但動(dòng)力遲滯現(xiàn)象仍是一大弊端。不過，C4L搭載的這款1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)很好地解決了這一問題。1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪在轉(zhuǎn)速僅為1000轉(zhuǎn)時(shí)，便開始介入工作；待1400轉(zhuǎn)時(shí)便可輸出240Nm的*大扭矩，并持續(xù)至4000轉(zhuǎn)。對(duì)比市場(chǎng)上其他渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)1500-2000轉(zhuǎn)渦輪才開始介入工作的“慢熱狀態(tài)”，1.6THP好似一位速度選手，無論日常駕駛的起步、加速還是超車，C4L早已**對(duì)手，一躍而出。

如果說，擁有強(qiáng)勁動(dòng)力的1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)力助力C4L成為高端中級(jí)車標(biāo)桿的話，那么“E動(dòng)戰(zhàn)略”的另一重點(diǎn)項(xiàng)目——率先搭載于C4L上的1.8L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，則很好地平衡了動(dòng)力和油耗，讓C4L牢牢占據(jù)著中級(jí)車市場(chǎng)的有利地形。相比同排量車型3000轉(zhuǎn)速左右才能獲取較大的扭矩，1.8L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)擁有“低轉(zhuǎn)速、高扭矩”的特點(diǎn)，在1500轉(zhuǎn)左右即可輸出90%的峰值扭矩，3500轉(zhuǎn)達(dá)到172Nm的峰值扭矩，使C4L中低段的動(dòng)力更加強(qiáng)勁。即使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升到6000轉(zhuǎn)，仍可保證90%峰值扭矩的輸出。在日常駕駛中只需輕踩油門，這款1.8L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)就能獲得充沛的動(dòng)力，使得C4L在擁堵的道路中變得游刃有余。加上1.8L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)在輕量化、油道、潤滑等設(shè)計(jì)上獨(dú)步**的技術(shù)，可以有效降低內(nèi)部摩擦，帶來更低的油耗以及更高工作效率與壽命。

STT開啟界面

此外，作為STT技術(shù)研發(fā)的鼻祖，PSA掌握著成熟的技術(shù)。而神龍公司也將這套**同類產(chǎn)品的技術(shù)，率先裝配在C4L上。當(dāng)車輛遇到紅燈、堵塞等停滯狀態(tài)，電腦可控制發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止運(yùn)行，大大減少油耗和廢氣排放；當(dāng)整車再次啟動(dòng)時(shí)，起動(dòng)機(jī)能夠快速啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，做到瞬時(shí)銜接，完全不改變駕駛習(xí)慣，*高節(jié)油可達(dá)15%，節(jié)油效果明顯。按照每年行駛兩萬公里計(jì)算，每年可以節(jié)省近2000元的開支。

動(dòng)力升級(jí) C4L實(shí)力更上一層

作為神龍汽車的明星車型，C4L自全系車型上市以來，便憑借炫酷的外形、出色的動(dòng)力、超越同級(jí)的配置受到了市場(chǎng)的好評(píng)和消費(fèi)者的熱捧，最終銷量突破10萬。作為“E動(dòng)戰(zhàn)略”的先鋒，1.6THP、1.8L CVVT及STT技術(shù)的黃金動(dòng)力組合，成為了C4L立足中級(jí)車市場(chǎng)的殺手锏。隨著“E動(dòng)戰(zhàn)略”的升級(jí)，未來，C4L還將搭載1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)，更多車型也將裝配STT技術(shù)，C4L高端中級(jí)車的市場(chǎng)標(biāo)桿地位將進(jìn)一步得到夯實(shí)。

中國汽車市場(chǎng)素有“得中級(jí)車者得天下”的定律，若想在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中級(jí)車市場(chǎng)贏得消費(fèi)者認(rèn)可，需要具備極強(qiáng)的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。隨著神龍公司“T+STT核芯動(dòng)力”的發(fā)布，C4L的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力將會(huì)進(jìn)一步提升。無論是已經(jīng)裝配了將多項(xiàng)大獎(jiǎng)攬于懷中的1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)，還是“高能低耗”的1.8L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，又或者是**同級(jí)的STT環(huán)保技術(shù)，以及將會(huì)亮相的全新1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)，都將為C4L的銷量增長以及東風(fēng)雪鐵龍的品牌占有率和市場(chǎng)認(rèn)知度，注入源源不斷的“超強(qiáng)動(dòng)力”。

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