九代傳承蘭天T時代新C5底盤技術(shù)詳解
來源：廣西龍康    發(fā)布時間：2014年08月26日

九代傳承雪鐵龍T時代新C5底盤技術(shù)詳解

成熟汽車品牌都有專屬于自己的DNA，比如寶馬的駕駛樂趣，沃爾沃的安全防護，而對于有著百年歷史沉淀的雪鐵龍而言，底盤技術(shù)是其成名于世的獨門絕技。

在汽車工業(yè)史上，雪鐵龍素有"底盤大師"的美譽，自誕生之日起，便專注于汽車的乘坐舒適性。雪鐵龍DS、SM、CX、XM等車型以先驅(qū)者的姿態(tài)創(chuàng)造了世界汽車發(fā)展史上諸多革命性的**，而其帶來的前輪驅(qū)動技術(shù)、液氣聯(lián)動懸掛、后輪隨動轉(zhuǎn)向、主動液壓懸掛等引領時代潮流的精湛底盤科技，令不少一線汽車廠商為之深深折服，瑪莎拉蒂、勞斯萊斯、寶馬等豪車品牌都直接引用或借鑒了雪鐵龍的底盤技術(shù)。

時光流逝，雪鐵龍已經(jīng)在汽車領域樹立了底盤的行業(yè)標桿地位。作為雪鐵龍百年歷史積淀和九代高級轎車創(chuàng)新技術(shù)精髓的集大成者，東風雪鐵龍新C5搭載了*新的MCS大師級底盤，為用戶營造出了全新的"動態(tài)舒適"體驗，使其成為了中高級轎車的駕乘舒適典范。

車輪上的節(jié)拍：1赫茲的舒適

根據(jù)近幾年汽車消費趨勢來看，消費者的選車理念越來越成熟，對汽車的理解也越來越深刻，"要買車，看底盤"已經(jīng)成為消費者選車的共識，并注重與底盤息息相關的駕乘體驗和動態(tài)舒適感。作為國內(nèi)首款以"Riding quality"動態(tài)舒適理念打造的中高級轎車，新C5開創(chuàng)性的倡導消費者對中高級轎車按照全新標準進行選擇，將"大空間"、"豪華感"的"靜態(tài)舒適"關注點提升到全路況駕駛環(huán)境下的關注點底盤的"動態(tài)舒適"，回歸了駕駛本源。而"1赫茲的舒適"是其底盤技術(shù)的獨有優(yōu)勢，也是其引導潮流的獨門秘訣。

["1赫茲的舒適"是指新C5在全路況形式環(huán)境下車身的震動頻率始終處于1赫茲左右，這是接近人體可感知的*舒適震動頻率。此前消費者都知道雪鐵龍的底盤好，但至于為什么出色卻又很難說清楚。而通過東風雪鐵龍業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的數(shù)字化跟蹤分析模式，在模擬顛簸路面、濕滑與砂石路面等極端路況下的綜合測試中，采用專門開發(fā)的APP測試工具，全程跟蹤、記錄車輛動態(tài)行駛過程，并對比測試競品車輛，數(shù)據(jù)化呈現(xiàn)底盤帶來的穩(wěn)定性、舒適性、靜音性等數(shù)據(jù)。]

"大師級底盤調(diào)校"的背后實力

對于消費者來說，消費者最想得到的是開起來舒服并且在各種惡劣路況能夠應付自如的車輛，所以剛?cè)岵�濟才是一個優(yōu)秀底盤懸掛調(diào)教的目標，說白了，就是進可攻，面對彎道能夠充分體現(xiàn)其優(yōu)異的操控性能，達到人車合一；退可守，面對顛簸路段能夠四平八穩(wěn)，泰山崩于前而色不變。新C5的MCS大師級底盤的優(yōu)勢就在于此。

就像大廚苦心孤詣秘制的菜品一樣，只有經(jīng)他手炮制的菜品才最美味，同樣雪鐵龍的底盤調(diào)校也是其他汽車品牌所不及的。與同級別車型的底盤相比，C5底盤的奧妙在于FML減震韌性多連桿后懸掛和雪鐵龍專有底盤液壓緩沖系統(tǒng)，經(jīng)過大師級調(diào)校，仿佛在路面與車身之間嵌入了一條氣墊，讓C5在路面的行駛時不僅對路感反饋清晰，還保證了平穩(wěn)柔和的舒適性。其中FML減震韌性多連桿后懸掛帶與轉(zhuǎn)向節(jié)配合精準的縱臂，讓整套懸掛系統(tǒng)的響應更快，并采用MNLD分離式多級非線性阻尼減震技術(shù)，代表著**后懸掛的*高水平。同時，底盤液壓緩沖系統(tǒng)則使懸掛阻尼在后半程堅韌的支撐，無論是緊急轉(zhuǎn)向還是高速并線，C5底盤對車身的支撐都十分緊湊有力，讓駕馭者充分感受到車輛給予的自信，開車乘車都舒適自如。

借助MCS大師級底盤技術(shù)，新C5實現(xiàn)了全路況三重立體減震技術(shù)、高速抓地循跡穩(wěn)定技術(shù)和5IS多維超靜音技術(shù)三者完美結(jié)合。在動態(tài)行駛過程中，有效消除各種路況、惡劣氣候及噪音對車輛行駛品質(zhì)的影響，將"韌性的底盤、平順的駕馭、靜謐的空間"多維體系有機組合，達到行駛中的舒適享受，在"操控"和"舒適"間取得了完美平衡，為用戶帶來"長途不累，簸路不顛，彎道不飄"的"三不"動態(tài)舒適享受，讓你在從容中，游走都市。

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