神龍公司發(fā)布 T加STT核芯動(dòng)力
來(lái)源：廣西龍康    發(fā)布時(shí)間：2014年08月16日

8月15日，神龍汽車公司在湖北襄陽(yáng)工廠正式發(fā)布“T+STT核芯動(dòng)力”——5款全新動(dòng)力總成全面投產(chǎn)和STT微混技術(shù)全面投放，標(biāo)志著神龍公司“E動(dòng)戰(zhàn)略”階段目標(biāo)圓滿達(dá)成，構(gòu)筑起神龍公司“T+STT核芯動(dòng)力”的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)。

神龍公司總經(jīng)理邱現(xiàn)東，襄陽(yáng)市委副書記、政法委書記虞國(guó)旗，襄陽(yáng)市委政委、市政府常務(wù)副市長(zhǎng)王兆民等領(lǐng)導(dǎo)共同見證了這一重要時(shí)刻。

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“T”代表神龍公司在動(dòng)力總成中兩大先進(jìn)的核心技術(shù)模塊——THP（渦輪增壓直噴技術(shù)）和CVVT（連續(xù)可變正時(shí)技術(shù)）；“STT”則代表神龍公司將在國(guó)內(nèi)**個(gè)大規(guī)模推廣應(yīng)用的節(jié)能、新能源微混技術(shù)——“STOP-START發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停系統(tǒng)”。隨著“E動(dòng)戰(zhàn)略”的推進(jìn)實(shí)施，神龍公司動(dòng)力總成已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了系列化和模塊化，其重要構(gòu)成之一就是“T+STT核芯動(dòng)力”。

緊隨“輕量化、小排量、高效能、高環(huán)�！钡钠�車動(dòng)力技術(shù)*新發(fā)展潮流，2012年8月，神龍公司發(fā)布動(dòng)力總成和新能源戰(zhàn)略——“E動(dòng)戰(zhàn)略”；今年8月，全新的1.8THP渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和1.2THP渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)順利實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)，即將匹配新車型投放。由此，裝備“T”技術(shù)（THP和CVVT）的1.6L CVVT技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)、1.8L CVVT技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)、1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，和1.8THP渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)、1.2THP渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，共5款高效、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的全新發(fā)動(dòng)機(jī)全面實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并全面匹配STT發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停系統(tǒng)，共同構(gòu)筑起了神龍公司動(dòng)力總成系列化、模塊化的“T+STT核芯動(dòng)力”，促進(jìn)其實(shí)現(xiàn)“E動(dòng)跨越”。

動(dòng)力總成架構(gòu)系列化、技術(shù)模塊化，形成良好的技術(shù)疊加效應(yīng)，切實(shí)使每一滴油都能迸發(fā)出澎湃的動(dòng)力。CVVT技術(shù)，除了全面運(yùn)用在自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)上，還疊加運(yùn)用在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)上。THP渦輪增壓直噴技術(shù)，綜合運(yùn)用在1.6L、1.8L和1.2L三種不同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)上。STT微混技術(shù)，在全面匹配傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上，還將疊加應(yīng)用在其它的節(jié)能、新能源技術(shù)模塊上，以架構(gòu)神龍公司未來(lái)的中混、強(qiáng)混和新能源汽車。

系列化、模塊化的“T+STT核芯動(dòng)力”，也將為用戶帶來(lái)更高效的動(dòng)力、更低的油耗和更愉快的駕乘體驗(yàn)。動(dòng)力上，1.6THP、1.8THP發(fā)動(dòng)機(jī)在渦輪1000轉(zhuǎn)即介入工作，1400轉(zhuǎn)及可爆發(fā)峰值扭矩，讓用戶從日常駕駛的起步，到加速行駛的全程中，都能充分感受到渦輪增壓帶來(lái)的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)；動(dòng)力表現(xiàn)上，1.8L CVVT媲美主流2.0L水平，1.2THP趕超標(biāo)桿競(jìng)品1.4T水平，1.6THP超過(guò)標(biāo)桿競(jìng)品1.8T水平，1.8THP超過(guò)標(biāo)桿競(jìng)品2.0T水平。同時(shí)，雙渦管單渦輪增壓、高壓缸內(nèi)直噴、全鋁合金設(shè)計(jì)、CVVT連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng)等**的技術(shù)運(yùn)用，使得神龍公司“T”技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)更加可靠耐用，更加經(jīng)濟(jì)環(huán)保，排放標(biāo)準(zhǔn)可達(dá)歐V、歐VI標(biāo)準(zhǔn)，油耗低于主流同排量發(fā)動(dòng)機(jī)水平；另外，STT微混新能源技術(shù)，也“不動(dòng)聲色”地使用戶在城市工況下實(shí)現(xiàn)油耗降低15%左右。

“T+STT核芯動(dòng)力”響應(yīng)了國(guó)家對(duì)于節(jié)能減排、建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的號(hào)召，樹立起汽車行業(yè)的動(dòng)力總成新標(biāo)桿。通過(guò)“T+STT”的深度匹配及其他一系列節(jié)能減排技術(shù)的應(yīng)用，預(yù)計(jì)到 2015年，神龍公司所有車型碳排放相對(duì)2012年將降低20%以上。

“T+STT核芯動(dòng)力”也將使神龍公司的動(dòng)力總成和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力躍上新臺(tái)階。近兩年來(lái)，動(dòng)力總成升級(jí)換代步伐的加快，也成為驅(qū)動(dòng)神龍公司快速發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力。神龍公司2013年累計(jì)銷量超過(guò)55萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25%；今年1-7月累計(jì)銷量達(dá)40萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27%，呈現(xiàn)出持續(xù)快速增長(zhǎng)的強(qiáng)勁勢(shì)頭。目前，神龍公司已將今年的銷量目標(biāo)由65萬(wàn)輛上調(diào)為70萬(wàn)輛。

據(jù)了解，東風(fēng)雪鐵龍T時(shí)代新C5、 新一代東風(fēng)標(biāo)致408將全面搭載“T+STT”核芯動(dòng)力，于8月底正式投放。

作為東風(fēng)和PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)**戰(zhàn)略聯(lián)盟重要實(shí)體支撐，未來(lái)PSA更多優(yōu)勢(shì)技術(shù)也將導(dǎo)入神龍公司。神龍公司總經(jīng)理邱現(xiàn)東表示，神龍公司將進(jìn)一步深化“E動(dòng)戰(zhàn)略”，今明兩年“T+STT核芯動(dòng)力”將繼續(xù)深度匹配東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致雙品牌旗下車型，同時(shí)，為進(jìn)一步鞏固和保持動(dòng)力總成的“**優(yōu)勢(shì)”，目前已啟動(dòng)了“T+STT”第二代技術(shù)研發(fā)工作；未來(lái)幾年，還將研發(fā)和導(dǎo)入更先進(jìn)的新型變速箱，包括DCT雙離合變速箱、8速自動(dòng)變速箱、6速手動(dòng)變速箱，以及電子自動(dòng)變速箱等。

另外，在新能源技術(shù)方面，在全面推廣STT微混技術(shù)的基礎(chǔ)上，神龍公司將穩(wěn)步推進(jìn)實(shí)施中混和強(qiáng)混技術(shù)，并適時(shí)導(dǎo)入插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)技術(shù)。

“T+STT核芯動(dòng)力”的發(fā)布，開啟了神龍公司“E動(dòng)跨越”的大門，標(biāo)志著神龍公司產(chǎn)品技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力邁上一個(gè)新的臺(tái)階，也將為神龍公司構(gòu)建百萬(wàn)輛車企體系能力提供強(qiáng)有力支撐。

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