東風(fēng)雪鐵龍 C4L 以技術(shù)和配置取勝
來源：廣西龍康    發(fā)布時間：2014年08月10日

中級車比拼15萬市場——

技術(shù)和配置標(biāo)準(zhǔn)被抬高

目前的中級車市場競爭日趨激烈，尤其是15萬元上下的核心區(qū)間。在這個消費區(qū)間，消費者不僅看重動力和舒適性，而且關(guān)注智能科技配置。在這種情況下，那些掌握先進科技和智能配置的車型就會掌握先機。目前，速騰、明銳、英朗GT和東風(fēng)雪鐵龍C4L是這個細分市場的主力車型，彼此之間的競爭態(tài)勢此消彼長。競爭的結(jié)果是這個市場的標(biāo)準(zhǔn)被一再抬高，特別是一些車型推出后，使得該細分市場的技術(shù)和配置水平達到全新高度。

均衡性成為首要標(biāo)準(zhǔn)

家轎市場的主體消費群要求較高，且需求偏向復(fù)合型。例如，要求動力性能突出，同時要在舒適性上達到高標(biāo)準(zhǔn)。并且希望外觀、配置豐富程度等都達到高要求。目前市場上車性來看，廠家為使產(chǎn)品脫穎而出，往往突出某一方面特色，產(chǎn)品本身也的確很難做實現(xiàn)面面俱到，不要忘了，這個細分市場的產(chǎn)品價格波動在15萬上下。所以，能做到這些的車并不多見，在上述的細分市場中，C4L在動力和舒適性方面取得了很好的平衡。

動力方面C4L為15萬家轎市場帶來不小驚喜。它的1.6THP車型搭載1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動機，愛信6AT手自一體變速箱，匹配雪鐵龍底盤調(diào)校技術(shù)。需要指出，在眾多的中級車中，只有C4L 1.6THP、速騰有鏈條正時，而C4L則獨有連續(xù)可變正時氣門。

空間方面，C4L的2710mm的長軸距比英朗GT1.6T、新速騰1.4T和明銳分別長了25mm、59mm和132mm。如果考慮價格情況，C4L的長軸距優(yōu)勢就更明顯了。C4L的后排腿部空間非常寬舒，而動態(tài)行進時的懸掛軟硬適中，所謂“開得過癮，坐得舒服”。

配置上仍然多多益善

“多多益善”這個詞用來形容家轎市場消費群體的心態(tài)很形象。15萬上下的價格，要求的配置囊括了不少更高級別的車型，數(shù)量多的同時品質(zhì)還要提升，這樣的需求讓不少車型很是頭疼。在配置方面，這個區(qū)間的車型共有配置就不用一一細說了，越詳細對比，我們看到C4L的優(yōu)勢越明顯，當(dāng)然其他幾款車型也有這些配置，只是沒C4L來得全面而已。比如多功能方向盤，C4L和新速騰、英朗GT都有，但明銳卻沒裝配。像HAC坡道起車控制系統(tǒng)，C4L和新速騰、明銳都裝配，英朗GT上又不見蹤影。對于更加細致的人性化裝配，像LED日間行車燈、ADML無鑰匙進入、啟動系統(tǒng)，新速騰、明銳、英朗GT都不見蹤影，唯獨C4L上有裝備。

需要指出的是，在中級車市場各家都是多款車型抱團作戰(zhàn)，形成了較強的集團作戰(zhàn)能力。譬如一汽大眾的速騰、寶來和捷達，東風(fēng)雪鐵龍的C4L、世嘉和全新愛麗舍，他們都形成了從高到低的車型梯隊，對于制衡那些單一車型的競品占據(jù)優(yōu)勢。

用節(jié)能環(huán)保技術(shù)占位

節(jié)能環(huán)保技術(shù)是熱門話題，但真正實現(xiàn)起來不那么容易。目前車市的新能源車型都顯得“高大上”，離家轎市場較遠。這種狀況在去年廣州車展上，被東風(fēng)雪鐵龍C4L智驅(qū)版亮相所打破。這款應(yīng)用微混新能源STT技術(shù)車型的入市，增強了東風(fēng)雪鐵龍在中級車的競爭力。STT技術(shù)使得車主在不改變駕駛習(xí)慣的前提下，實現(xiàn)節(jié)能和智能操控的效果。應(yīng)用此項技術(shù)后，車輛節(jié)省5%-15%的油耗，同時排放達到國V要求。在城市工況下，一輛車每年將節(jié)省油費2000元左右�？梢哉f，雖然STT技術(shù)不是**的，但一定是目前市場最適合的技術(shù)。值得注意的是，東風(fēng)雪鐵龍將這一技術(shù)應(yīng)用于主力車型推向市場，實現(xiàn)了家轎市場的成功占位。

可以說，在國家鼓勵新能源車型的大背景下，人們出于環(huán)保節(jié)能方面的考慮，更愿意選擇那些采用混動等新技術(shù)的車型。東風(fēng)雪鐵龍C4L 智驅(qū)版在STT技術(shù)之外，還配備了人性化科技配置，再加上13.59萬-16.99萬元的合理售價，C4L智驅(qū)版無疑具有較強的市場競爭力。C4L這樣車型的熱銷，恰恰說明15萬家轎市場已經(jīng)進入更高標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展時期。

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