新手進(jìn)地庫(kù) 一慢二準(zhǔn)三多練
來(lái)源：廣西龍康    發(fā)布時(shí)間：2014年08月07日

對(duì)于新司機(jī)來(lái)說(shuō)，開(kāi)車上路不算難，沿著自己車子所在的車道直走，不加塞、不擠車，轉(zhuǎn)彎時(shí)小心看后視鏡慢行即可。難的是停車，遇到“千回百轉(zhuǎn)”的地下車庫(kù)，才是難為之時(shí)。

技巧傳授

慢行，把握好轉(zhuǎn)向角度

大多數(shù)地下車庫(kù)的車道都有彎道或螺旋狀，以節(jié)省占地面積，這就增加了進(jìn)入地下車庫(kù)的難度。下地下車庫(kù)需要注意兩點(diǎn)：行車速度慢，轉(zhuǎn)向角度準(zhǔn)。

下地下車庫(kù)的時(shí)候切記要慢行，因?yàn)榈孛嬗薪嵌龋�所以車輪與地面的摩擦力與在平地上不同，更容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足現(xiàn)象，就是所謂的“推頭”，如果車速過(guò)快就會(huì)發(fā)現(xiàn)在匝道上越轉(zhuǎn)越向外，*后蹭到車道旁的墻壁或欄桿。建議在下地下車庫(kù)的下坡時(shí)，不管是直道還是匝道，都要嚴(yán)格按照地下車庫(kù)的限速行駛，國(guó)內(nèi)地下車庫(kù)的限速基本上都規(guī)定為5km/h。即使地下車庫(kù)沒(méi)有限速牌，也要有意識(shí)地控制在以上安全車速。

另外，手動(dòng)擋的車子下坡時(shí)絕對(duì)不能用空擋滑行!因?yàn)檫@時(shí)候需要的剎車力度與在平地上要大很多，控制車速的難度加大，如果這時(shí)失去發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力就會(huì)非常危險(xiǎn)。所以在下坡時(shí)一定要使用1擋，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的反拖作用限制車速，同時(shí)配合剎車控制。手自一體車型需要使用手動(dòng)模式將擋位降到1擋，如果是沒(méi)有手動(dòng)模式的自動(dòng)擋車型，將擋位掛到1擋或者L擋位置即可。

即使控制好車速，如果對(duì)于車頭的兩個(gè)“角”的位置判斷不夠準(zhǔn)確，那么在狹窄的地下車庫(kù)匝道上也是容易發(fā)生剮蹭的。建議對(duì)于車身三圍和空間判斷不好的新手，可以平時(shí)多練習(xí)一下，用木桿等道具進(jìn)行輔助，用車內(nèi)視角+車外觀察的方法來(lái)加強(qiáng)對(duì)車頭兩個(gè)角位置的判斷。對(duì)于軸距比較長(zhǎng)的車，還要注意給車尾留出余量，因?yàn)檩S距越長(zhǎng)內(nèi)輪差越大，只顧車頭的話可能難免車尾蹭到墻上。別怕麻煩，平時(shí)多加練習(xí)在日后可以避開(kāi)更多的麻煩。

地下車庫(kù)不可壓線走

地下車庫(kù)匝道的角度普遍很大，所以千萬(wàn)不要越過(guò)中間的黃色實(shí)線，因?yàn)樯闲泻拖滦械能嚮ハ嗫吹降臅r(shí)候，已經(jīng)來(lái)不及反應(yīng)了，在地下車庫(kù)相撞雖然車速不快，但是對(duì)于定責(zé)和處理來(lái)說(shuō)都會(huì)比平地要增加不少困難。另外，堵住了地下車庫(kù)的出入口，不但影響相撞車輛，還耽誤所有出入地下車庫(kù)人的時(shí)間。

底盤低的車

可以斜向走坡頂、坡底

雖然汽車頭、尾離地高度與地下車庫(kù)坡頂、坡底都是經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)的，正常使用不會(huì)發(fā)生磕碰，但是在地下車庫(kù)若不注意，前保險(xiǎn)杠下沿還是有受傷的可能。

如果走比較陡的坡道，在下到坡底時(shí)應(yīng)該將車速減到很慢，建議將車速控制在5km/h通過(guò)坡底，否則很可能將前保險(xiǎn)杠下沿碰傷。

如果車是滿載狀態(tài)，車身被壓得很低，在上、下角度比較大的坡時(shí)也要小心，在極限情況下可以使用斜向上下的方法避免保險(xiǎn)杠與地面磕碰。

TIPS

車庫(kù)一般都會(huì)限速，車速較慢，但有些地下車庫(kù)的車道會(huì)設(shè)計(jì)得較為陡峭或狹窄，對(duì)于駕駛技術(shù)不夠熟練，甚至?xí)�把油門當(dāng)剎車的新手來(lái)說(shuō)，難度就較大了。

想象一下，坡度較陡的下行車道，一恍惚把油門當(dāng)成剎車，時(shí)速高的車子可不理會(huì)是不是在地下車庫(kù)，都會(huì)危及安全。所以，只要不下車，任何時(shí)候都要系好安全帶。

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