雪鐵龍針對中國市場 打造新C5專業(yè)底盤
來源：廣西龍康    發(fā)布時間：2014年07月01日

雪鐵龍品牌進(jìn)入中國市場后，從**的富康到后面推出的多款車型均受到消費(fèi)者的認(rèn)可。雪鐵龍新C5作為該品牌在華投產(chǎn)的一款中級車，無論在底盤結(jié)構(gòu)還是車輛的舒適性上，均給消費(fèi)者留下深刻的印象。此次東風(fēng)雪鐵龍與網(wǎng)通社共同舉辦的品味科技、品質(zhì)閃耀的新C5活動，邀請國內(nèi)多家汽車媒體老師，探訪東風(fēng)雪鐵龍新C5的生產(chǎn)工廠，并與來自法國的PSA集團(tuán)底盤調(diào)校專家，就新C5底盤的研發(fā)與測試進(jìn)行深入的交流。

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在汽車工業(yè)的歷史中，雪鐵龍一直享有"底盤大師"的美譽(yù)，雪鐵龍品牌定位于舒適，而新C5很好的詮釋了這個名詞。在活動的開始，我們來到神龍公司培訓(xùn)中心，此次來自法國的PSA集團(tuán)底盤調(diào)校專家龔吉勇，為大家詳細(xì)介紹了雪鐵龍新C5底盤的研發(fā)及調(diào)校過程。在談到雪鐵龍新C5底盤研究過程時。他表示：“雪鐵龍新C5全部的路試時間一般在18個月到兩年之間，同時我們底盤所使用的材料與歐洲的標(biāo)準(zhǔn)是一致的。但是在來到中國后，車輛都是經(jīng)過國內(nèi)路況進(jìn)行重新調(diào)校�！�

對于國產(chǎn)車型與歐洲市場銷售C5車型有何不同的問題，他講到：“在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，我們根據(jù)中國消費(fèi)者更喜歡輕一點，助力更強(qiáng)的特點，對C5車型的軟件進(jìn)行修改。保證車輛在低速與原地駐車的時候，擁有更多的助力感，而歐洲車型明顯偏重。此外在底盤懸架方面，我們將減震器的系數(shù)也進(jìn)行了調(diào)整，在過濾與吸收不規(guī)則路面的過程中，表現(xiàn)更加柔和一點，而歐洲車則更加緊一些，車身沒有更多的晃動�！�

對于中國道路而言，其表示和歐洲有許多不一樣的地方，他介紹到：“中國與歐洲相比，歐洲駕駛員車速比中國要快一點，并不會選擇多次變道，國內(nèi)消費(fèi)者可能會更多的變道。此外，歐洲有很多彎路，中國有很多直線。歐洲消費(fèi)者更關(guān)注操控性，側(cè)向支撐是否好。*后是歐洲的路況比較好，而中國經(jīng)常會修路，路況相對較差一點。基于此，歐洲的底盤明顯更加緊湊，更加硬朗，而中國這樣的話會很不舒服，所以進(jìn)行了一些改變。”

在與技術(shù)專家進(jìn)行交流后，一行人來到了C5車型的生產(chǎn)地--神龍公司第二工廠，對工廠的焊裝與總裝車間進(jìn)行了參觀。神龍公司第二工廠于2006年10月正式奠基，現(xiàn)有產(chǎn)能15萬輛，該工廠集聚和體現(xiàn)了神龍公司與標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)、*高的工業(yè)化成就，是技術(shù)先進(jìn)、結(jié)構(gòu)緊湊、資源優(yōu)化、環(huán)境友好的“**新一代精益化樣板工廠”；從生產(chǎn)制造工藝到質(zhì)檢設(shè)備，從生產(chǎn)管理到節(jié)能環(huán)保等各方面均達(dá)到**標(biāo)桿水準(zhǔn)。

據(jù)了解，神龍公司第二工廠采用標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)*新技術(shù)和制造水準(zhǔn)，應(yīng)用和開發(fā)了眾多世界**的高科技裝備，擁有國際**的ALW航空激光焊接技術(shù)、全息質(zhì)量檢測技術(shù)等諸多先進(jìn)技術(shù)，有力保證了新C5的**高標(biāo)準(zhǔn)品質(zhì)。

神龍公司第二工廠采用L型平面布局，結(jié)合世界先進(jìn)總裝輸送流的設(shè)計理念，使工廠整體布局更緊湊高效；柔性化生產(chǎn)模式，全面提升生產(chǎn)效率。擁有精益化的生產(chǎn)及管理體系，樹立了新的生產(chǎn)文化理念，以用戶需求為中心，以增加價值為目標(biāo)，大力推進(jìn)精益化管理。此外神龍公司第二工廠采用天然氣燃料、自然采光車間以及循環(huán)燃燒方式，注重從源頭和生產(chǎn)環(huán)節(jié)等諸多方面達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)，是國內(nèi)目前為數(shù)不多實現(xiàn)“零排放”的節(jié)能環(huán)保綠色工廠。

在總裝車間的*后階段，車輛要經(jīng)過暴雨環(huán)境的檢查以及嚴(yán)苛道路的駕駛，以確保車輛的安全性。對于暴雨環(huán)境的檢驗的作用，其主要是對車身密封性進(jìn)行進(jìn)一步檢驗，以確保車輛不會出現(xiàn)滲水等現(xiàn)象。而嚴(yán)苛道路的檢驗則是對車輛操控感、底盤等進(jìn)行數(shù)據(jù)測試，以保證消費(fèi)者的在購買時嚴(yán)格符合車輛的安全標(biāo)準(zhǔn)。

活動中，清華大學(xué)汽車工程開發(fā)研究院常務(wù)副院長宋健、車道雜志總編輯藍(lán)河、中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車事業(yè)部總監(jiān)張宇星、網(wǎng)通社副總編兼汽車事業(yè)部主編金超等，一同參與了此次活動。在與PSA集團(tuán)底盤專家交流并參觀新C5生產(chǎn)工廠后，幾位媒體老師對雪鐵龍新C5底盤給予了高度的評價。

這其中，藍(lán)河老師談到：法國最有名的是“三香”，香榭麗舍、香水、香吻。而這些都需要在很舒緩的環(huán)境下才可以做到，雪鐵龍新C5是按照人們散步的頻率，很舒適的去調(diào)整車輛的底盤，可以說這個車是最適合在車?yán)锝游堑�。此外，雪鐵龍新C5相當(dāng)于法國的原設(shè)計是父母，生出來的孩子，送到哪里去，它就接受哪里的文化，所以這個車到中國就要接受中國的路況，根據(jù)中國人的駕駛習(xí)慣去調(diào)整，這樣的做法是非常正確的。

作為汽車行業(yè)的專家，清華大學(xué)汽車工程開發(fā)研究院常務(wù)副院長宋健老師也對PSA集團(tuán)底盤調(diào)教專家進(jìn)行提問。他問到：雪鐵龍新C5車輛的舒適性是采用人們的主觀評價，還是采用國際標(biāo)準(zhǔn)？另外如果主觀與客觀兩個數(shù)據(jù)存在差異，是服從主觀還是客觀的評價？對于這個問題，來自法國的專家表示：“我們首先會有主觀的評估，另外還會有測量，進(jìn)而平衡底盤舒適性以及一些標(biāo)準(zhǔn)測量。但是實際上是一個自己領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)，自己內(nèi)部的測量。此外，這個標(biāo)準(zhǔn)也會對競品車進(jìn)行測量,知道我們的車與競爭有什么不同�！�

對于兩者之間存在差異的問題，他繼續(xù)解釋道：“如果兩者之間存在差異，首先我們會分析為什么會有這個差異，找到差異的原因，在這個基礎(chǔ)上進(jìn)行工作。如果我們發(fā)現(xiàn)確實是主觀感受好，客觀并不好的話，我們會以主觀的感受為主，我們會要求更專業(yè)的人士，讓更有經(jīng)驗的人進(jìn)行測評，看能否減少差異，主觀權(quán)重比較大。”

在談到新C5的外觀時，中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車事業(yè)部總監(jiān)張宇星老師談到：“法國人在設(shè)計車輛的時候更多追求的是浪漫，新C5我很喜歡。此外，今年在日內(nèi)瓦車展上我們也看到了C5的旅行版，那個設(shè)計我同樣很喜歡�，F(xiàn)在不少車都選擇在一個級別兩個車在賣，其實東風(fēng)雪鐵龍也可以考慮一下。

*后，網(wǎng)通社副總編兼汽車事業(yè)部主編金超也對雪鐵龍新C5的底盤技術(shù)給予高度評價，他講到：雪鐵龍新C5的前后懸掛，可以說在奧迪A4與奔馳C級上都沒有這樣的技術(shù)。而且雪鐵龍與奧迪都是來自歐洲的品牌，奧迪是總統(tǒng)座駕，雪鐵龍也是總統(tǒng)座駕，在技術(shù)上還是非常先進(jìn)的。

對于雪鐵龍品牌而言，可能更多消費(fèi)者注意到的是它車輛設(shè)計的浪漫、細(xì)節(jié)之處的小意外。但是，對于雪鐵龍新C5而言，它在來到中國以后，根據(jù)中國消費(fèi)者的需求、實際的路況，可以說重新學(xué)習(xí)“漢語”，這也就更加符合了中國消費(fèi)者用車的習(xí)慣�！伴L途不累、簸路不顛、彎道不飄，完美融合舒適與操控”這是雪鐵龍C5的概況，事實也確實如此，其實在現(xiàn)有的中級車中，能做到上述幾點的車型，其實也不是很多。

東風(fēng)雪鐵龍廣西龍康專賣店

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