寶駿630 1.8L解析被封“小科魯茲”
來源：遠昌寶駿4S店    發(fā)布時間：2013年02月27日

寶駿630 1.8L解析被封“小科魯茲”

作為通用汽車與上汽在華合作的四大品牌之一，寶駿630首款車型自去年上市以來，憑借出色的性能與品質贏得了廣大車主的認同與贊譽，一時間成為業(yè)內眾人為之側目的黑馬。經過了一年多的發(fā)展，最近，寶駿630推出了該系列的旗艦車型寶駿630 1.8L。精工細作的風格，在動力、品質方面取得的全新的突破，讓人不由得想到當年一面世就刮起狂潮的經典車型――科魯茲,而寶駿汽車身上的通用血脈是否也在其中起到了關鍵作用，就讓我們一起來抽絲剝繭，看看寶駿6301.8L是否名副其實的“小科魯茲”。

     品質相似度：80%
     在這個拼爹的時代，首先我們來看看寶駿630 1.8L與科魯茲1.8L的身份背景，雪佛蘭與寶駿均在通用汽車與上汽在華合作的四大品牌之列，稱他們?yōu)橥�門師兄弟一點也不為過。寶駿630 1.8L與科魯茲1.8L在品質方面也都有著高標準的要求。無論是寶駿還是科魯茲都是按照通用**標準進行研發(fā)、設計、采購、制造。而這些特質，在當前國內山寨風盛行，商家喜歡以配置數(shù)據博取市場眼球的環(huán)境下，顯得更為寶貴。

     定位相似度：50%
     但寶駿630 1.8L與科魯茲1.8L的市場定位還是略有不同。前者定位國際品質新家轎，瞄準中國人數(shù)最多的二三四線市場，強調家用性、實用性。目標受眾為新一代具有積極進取和務實精神的主流消費者。而后者則定位新生代性能中級車，強調運動性。目標受眾為事業(yè)略有所成、正在奮斗中的25歲到30歲左右的年輕人。因此，兩兄弟雖然同根生，但市場受眾還是存在一定的差異，不會出現(xiàn)“相煎何太急”的情況。

     設計相似度：70%
     對于中國的消費者而言，有了滿意的動力性能，外觀和內飾就要做進一步的比較。寶駿630 1.8L與科魯茲1.8L的外觀內飾均由泛亞技術中心度身打造，所以骨子里都帶著一種藕斷絲連的相通之處，只是細節(jié)略有區(qū)別。例如科魯茲運動風更強烈，寶駿630 1.8L則因為更偏重家轎，所以略顯穩(wěn)重。在內飾方面，科魯茲前衛(wèi)時尚，更具運動風格，米色與灰色的配色設計層次分明；而寶駿630的配色風格，鍍鉻條的裝飾風格與科魯茲都有著異曲同工的感覺，并且一樣的乘坐舒適，一樣的做工精細。

     空間相似度：60%
     盡管在外觀內飾方面有著諸多相似之處，但或許是因為定位的不同，在空間使用方面，科魯茲和寶駿630 1.8L的差異性比較明顯。得益于2685mm的長軸距，科魯茲的長寬高分別達到了4598mm/1797mm/1477mm，車型尺寸要略大于寶駿630 1.8L的4597mm/1736mm/1462mm，但是科魯茲的后備箱容只有400L，比較而言，寶駿630 1.8L 445L的后備箱可以在全家出行時提供更多便利。

     科魯茲車內空間及后備箱

     寶駿車內空間及后備箱

     動力相似度：90%
     在相同的預算內，動力性能越出色，自然就越能吸引消費者關注的目光。被定義為寶駿630旗艦車型的1.8L在這方面就占據了一定優(yōu)勢。寶駿630 1.8L與科魯茲1.8L均采用通用汽車的Ecotec發(fā)動機，這款發(fā)動機被廣泛運用在別克、雪佛蘭、薩博、歐寶等品牌旗下20多款車型；該款發(fā)動機運用了連續(xù)可變氣門正時和可變進氣歧管等先進技術，具有低轉速高扭矩、高轉速高功率，燃油經濟性出色等優(yōu)勢。

     不過，寶駿630 1.8L動力系統(tǒng)經過了二次調校優(yōu)化后，在具體參數(shù)上與科魯茲還是略有差異。目前，寶駿630 1.8L*大功率和*大扭矩分別達到了105KW和177N.m，*高車速達192km/h。在升功率、車重功率比方面均優(yōu)于科魯茲，可謂青出于藍而勝于藍。除了Ecotec發(fā)動機，寶駿6301.8L與科魯茲1.8L還搭載了相同的自動變速箱，均為GF6六速手自一體變速箱，具有檔位清晰，掛擋平順、動力輸出平順等優(yōu)點，有效實現(xiàn)動力和經濟油耗的完美平衡。因為動力系統(tǒng)的相似，也使得科魯茲與寶駿6301.8L官方油耗相近。

     安全相似度：80%
     在汽車安全方面，寶駿630 和科魯茲均有著不錯的表現(xiàn)�？启斊澮驗樯鲜休^早，2009年便進行了有關汽車碰撞安全性能的測試，在C-NCAP測試中取得47.2分成績，獲得五星評級。與2009年規(guī)則相比，2012年版的評分體系、碰撞速度和試驗項目方面有較大變化，難度提升不少，評價總分由51分修改為62分，星級劃分標準也進行了相應改變。盡管如此，在最近公布的碰撞測試中，寶駿630還是取得了44.3分，獲得4星評級。

     價格相似度：40%
     從產品層面來說，寶駿6301.8L已然摸透了中國消費者的需求，動力系統(tǒng)有了提升，做工空間都不錯，屬于實實在在的百姓車型。若是價格也很實在，則競爭力就會進一步加強。我們來看一看新上市的寶駿630 1.8L的價格――寶駿1.8L車型依舊分舒適型和精英型兩種配置，并且均提供MT和AT車型，價位區(qū)間在7.78-9.58萬元，而科魯茲定價為13.69-15.32萬元，相差5萬元，對于準備出手購買家轎的消費者而言，這樣差價還是不小的。

     需要強調的是，汽車的養(yǎng)護成本也需要好好考慮�？启斊澱�車質保時間為兩年或6萬公里，車輛保養(yǎng)周期為5000公里，每次需348元；寶駿630整車質保時間則為三年或6萬公里，車輛保養(yǎng)周期為每1萬公里或6個月，每次僅227元。寶駿630的用車成本明顯更經濟一些。

     總的來說，按照車輛功能來說科魯茲1.8L比寶駿6301.8L多不少，但實際用車上寶駿630 1.8L在使用上并沒有讓科魯茲1.8L拋離多遠，尤其是在動力操控等方面的一脈相承。某種程度上來說，寶駿630 1.8L甚至有種科魯茲被本土化后的感覺，把寶駿630 1.8L稱作科魯茲的中國表弟都不為過。盡管在品牌認知度上，寶駿630與科魯茲還存在不小差距，但有著出色的性價比，或許會為其以后在市場上的開疆擴土提供不少幫助。