可靠的伙伴，全面體驗(yàn)2013款寶駿630
來源：遠(yuǎn)昌寶駿4S店    發(fā)布時間：2013年07月01日

可靠的伙伴 全面體驗(yàn)2013款寶駿630

我們這次評論的寶駿630為今年的新款車型。整體外觀與上一代車型區(qū)別不大，只是在一些細(xì)節(jié)部分得以體現(xiàn)。新車的車身色彩更加年輕時尚化，尤其是我們手頭的這輛海藍(lán)色版本在青山碧水中格外顯眼。新車的前臉采用多邊式V型輪廓。與上一代相比，格柵改為了鍍鉻設(shè)計(jì)從而提升了時尚感，此外與雙翼式特征的發(fā)動機(jī)蓋相配合，也得到了前沖的視覺效果。白底的鹵素大燈，沒有什么驚喜，畢竟在LED日間行車燈橫行的當(dāng)下，這樣的配置已經(jīng)略顯老態(tài)了。側(cè)身線條流暢自然，高挑的腰線由車頭貫穿至車尾，為這輛家用車增添了幾分力量感。全新的鋁合金輪輞造型不錯，為車子增強(qiáng)了些許運(yùn)動感，如果尺寸再大一些會更好看。

實(shí)事求是地講，寶駿630的外觀并沒給我留下多深的印象，反倒是他的內(nèi)飾讓我眼前一亮。雙色的中控臺與車內(nèi)整體色調(diào)搭配得很自然。中控兩側(cè)縱置的空調(diào)出風(fēng)口繼承了通用的一貫風(fēng)格。多功能方向盤是我認(rèn)為最有趣的地方，寶駿的設(shè)計(jì)師把所有的操作按鍵都放在了方向盤左側(cè)，雖然按鍵不多但這樣的布局多少讓人覺得分配不均。這難道是從法國人那里學(xué)來的嗎？

三炮筒式的儀表設(shè)計(jì)外加“紅白配”的信息顯示，讓車子多了些許運(yùn)動氣息。中控臺的界面也非常友好，多媒體模塊與空調(diào)模塊分區(qū)明確，邊緣采用鍍鉻處理的空調(diào)旋鈕是與上一代車型不同的地方。此外，多媒體區(qū)域上方還增加了一個翻蓋的儲物盒進(jìn)一步提升了儲物能力。

在我看來，最能體現(xiàn)這款車性價比的當(dāng)屬他的全車真皮座椅了。盡管車子價格不高，但是皮質(zhì)座椅的配備能夠使車主們幸福感提升不少。更何況就連中央扶手也是皮質(zhì)的。雖然面料的質(zhì)感一般，但是從雙線縫合的工藝還是能夠看出寶駿對產(chǎn)品質(zhì)量的一絲不茍。

寶駿630的軸距為2640毫米，這對于一款家用型轎車而言稱不上什么亮點(diǎn)，但是他比同門師兄別克凱越長了40毫米。而且后排座位的寬度表現(xiàn)也不錯，如果你對此沒有什么概念的話，看看后排中央扶手的寬度就明白了。寶駿為了讓這款630成為名副其實(shí)的可靠伙伴，在車內(nèi)設(shè)計(jì)了多達(dá)22處的儲物空間，而且還為后排乘客提供了USB轉(zhuǎn)接口，方便為手機(jī)之類的用電器充電。除此之外兒童座椅的轉(zhuǎn)接口也有所配備。作為一款家用型轎車，還有什么比這個更實(shí)用呢？

我們評測的這輛寶駿630配備的是1.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)。仰仗DVVT技術(shù)，這款發(fā)動機(jī)能夠提供112馬力的*大功率和147牛米的峰值扭矩。這樣的數(shù)據(jù)已經(jīng)比大眾當(dāng)年那款經(jīng)典的1.6升每缸5氣門的發(fā)動機(jī)高了12匹馬力。如果你認(rèn)為這樣的數(shù)據(jù)還不夠漂亮，那么寶駿還有款配備1.8升發(fā)動機(jī)的630在等著你呢。143馬力、177牛米，這樣的動力對于居家買菜、接人載物來說已然更加悠哉了吧？

寶駿630的5擋手動變速器，使用起來中規(guī)中矩。黑色的擋桿也沒什么特別之處，不過這里有一個細(xì)節(jié)值得稱贊：寶駿的擋桿保護(hù)套上設(shè)計(jì)了一條拉鏈，這為日后該部位的清理以及檢修工作提供了方便。如果你不喜歡手動擋車型，寶駿還提供了配備6擋自動變速器的車型，只不過他的油耗比手動擋車型稍高一些。官方數(shù)據(jù)為百公里7.4升，而手動擋車型為百公里6.3升。

在參觀寶駿汽車城之前，我并沒覺得這款價格便宜的車子能有多么突出的可靠性。但是隨著我對他更深入的了解，發(fā)現(xiàn)他確實(shí)不簡單。原因有三：首先寶駿630以通用***高生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)建立的出生地――寶駿汽車城。其次，寶駿超越同級車采用DVVT發(fā)動機(jī)采用的原理雖與VVT發(fā)動機(jī)類似，但V V T發(fā)動機(jī)只能對進(jìn)氣門進(jìn)行調(diào)節(jié)，而DVVT發(fā)動機(jī)可實(shí)現(xiàn)對進(jìn)排氣門同時調(diào)節(jié)，可以說其效果和技術(shù)基本等同于甚至優(yōu)于豐田雙VVT-i，其升功率達(dá)到54.5KW/L。與市場上同排量發(fā)動機(jī)相比，帶有DV V T技術(shù)的發(fā)動機(jī)動力性得到明顯提升，而且扭矩輸出曲線更平緩，發(fā)動機(jī)動力輸出平順，提升了駕乘的舒適性。

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