胖哥穿越座駕PK結(jié)果？他在直播里終于說了
來源：廣西江鈴    發(fā)布時(shí)間：2016年12月29日

知名車評(píng)人、越野大咖胖哥楊力12月9日開始了他的“西部穿越計(jì)劃”，用12天的時(shí)間從西寧出發(fā)沿214國道往南，一路經(jīng)過青海東部，進(jìn)入西藏后，從類烏齊縣轉(zhuǎn)317國道向東，到達(dá)終點(diǎn)成都。

由于路程艱險(xiǎn)，他帶了兩輛硬派SUV一起穿越。這兩座駕誰也不服誰，中途PK了一下，結(jié)果誰贏誰輸胖哥一直神秘賣關(guān)子，可把大家急得心癢癢。昨天的直播里他終于透露了這次對(duì)比試駕撼路者2.0T和普拉多4.0的結(jié)果。

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1. 高海拔動(dòng)力

這次西部穿越基本都在高海拔地區(qū)，比如214國道轉(zhuǎn)317國道，平均海拔在4200到4400，撼路者2.0T的動(dòng)力下降并不明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)依舊能保持很高的轉(zhuǎn)速。那和普拉多4.0比起來，哪個(gè)更牛逼呢？

2. 懸掛系統(tǒng)

胖哥特意選擇了一段全是細(xì)石子的非鋪裝路面考驗(yàn)兩輛車的懸掛系統(tǒng)。撼路者的巡跡性和車身的穩(wěn)定性有目共睹。撼路者后懸架采用的多連桿整體橋式懸掛帶瓦特連桿及穩(wěn)定桿，這在很大程度上增強(qiáng)了車身的穩(wěn)定性，撼路者顛起來落下后還能按照原來的路線行駛。普拉多4.0的后懸掛用的還是整體式四連桿，究竟孰優(yōu)孰劣，胖哥又是咋說的呢？

3. 爬坡及通過性

在一段25到30度布滿交叉炮彈坑的上坡路面，撼路者打開低速四驅(qū)，TMS打到巖石模式，關(guān)閉后橋差速鎖，輕易就通過了這段路面。在這個(gè)大坡普拉多爬上去了沒？

4. 中途加速

胖哥和他的團(tuán)隊(duì)還測(cè)試了一下兩輛車的中途加速，比賽了兩輪，哪輛車跑得更快呢？

以上四項(xiàng)測(cè)試結(jié)果按照【題號(hào)+勝/負(fù)/平】回復(fù)給后臺(tái)，全部答對(duì)才可以有獎(jiǎng)品哦！車模有限，欲搶從速哦。

公布獲獎(jiǎng)日期：12月30日。

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