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商務(wù)MPV后浪推前浪,福特途睿歐手握多少張勝券
來源:廣西江鈴    發(fā)布時(shí)間:2016年12月29日


長江后浪推前浪,相信消費(fèi)者的眼睛也是雪亮的,假以時(shí)日,當(dāng)途睿歐進(jìn)一步口碑積累后,是完全有機(jī)會(huì)站上商務(wù)MPV的潮頭。


說起商務(wù)MPV,社友們可能聯(lián)想到別克GL8,確實(shí)它在這個(gè)市場上稱王太久了。


但車市歷來有“后浪推前浪”,車透君近來就發(fā)現(xiàn)有一輛具有純正歐美血統(tǒng)的商務(wù)MPV上升勢頭很盛,它就是來自江鈴福特的途睿歐。


先撇開別的不說,單比較價(jià)格,途睿歐售價(jià)為17.69萬-20.39萬元,GL8售價(jià)為28.99萬-44.99萬元,都是合資車,這后浪對(duì)前浪的威脅一眼便知。


那么,除了價(jià)格優(yōu)勢之外,福特途睿歐還手握多少勝券呢?


途睿歐給人的**印象就是“高大威猛”。當(dāng)大家看慣了GL8這種線條圓潤秀氣的車身,途睿歐硬朗大氣的車身,相信反而會(huì)帶來一種新鮮感和不錯(cuò)的回頭率。前霧燈、進(jìn)氣口等處都帶有鍍鉻裝飾,LED前示寬燈、LED尾燈等也有所配備。因此,把途睿歐作為商務(wù)MPV使用,面子應(yīng)該絲毫不會(huì)弱于GL8。


途睿歐長寬高分別4976/2032/1990mm,軸距為2933mm。相比競品在高度和寬度上擁有不小優(yōu)勢,加之前風(fēng)擋下沿較低,駕駛者在開車時(shí)會(huì)有一種居高臨下的感覺,這也是GL8乃至豐田埃爾法都無法提供的“傲視群雄”的優(yōu)勢感。


別看用途主要是商務(wù),但其實(shí)一輛MPV的發(fā)動(dòng)機(jī)好壞同樣非常重要。


福特途睿歐先期推出的手動(dòng)擋車型,搭載的是2.0T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可是久負(fù)盛名,與路虎、捷豹等幾十萬的豪車使用的發(fā)動(dòng)機(jī)同宗同源,動(dòng)力非常強(qiáng)大,缸內(nèi)直噴、雙獨(dú)立可變氣門正時(shí)等技術(shù)也沒有缺席,*大功率149千瓦,峰值扭矩300牛米。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手動(dòng)變速箱,百公里綜合油耗為9.5升。


另據(jù)官方信息,這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在1750rpm-3000rpm區(qū)間可提供90%的扭矩釋放,在需要將擋超車時(shí),它可以給到你十足的信心。


對(duì)于一臺(tái)稱職的商務(wù)MPV來說,多功能空間組合,和能“裝”是最重要的判斷標(biāo)準(zhǔn)。


而這恰好是途睿歐最拿得出手的核心優(yōu)勢項(xiàng)。


采用標(biāo)準(zhǔn)的2+2+3式7座布局,途睿歐與大多數(shù)主流MPV一樣,第二排的兩個(gè)獨(dú)立座椅可前后移動(dòng)。


到了第三排,途睿歐的優(yōu)勢便顯露無余,足夠的腿部空間、頭部空間,再加上出色的包裹性設(shè)計(jì)以及到位的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)置,這種舒適感恐怕連GL8都會(huì)有些自愧不如。


在能“裝”方面,官方數(shù)據(jù)顯示,途睿歐在常規(guī)狀態(tài)下的行李廂容積就達(dá)到了1360L。什么概念?要知道,全新一代別克GL8在常規(guī)狀態(tài)下的行李廂容積為521L(全放倒是1650L)。換而言之,開著途睿歐去接送生意伙伴,絲毫不用擔(dān)心放不下行李廂,但開GL8去,人一多,就不一定了。畢竟人和行李擠在一起的尷尬,能避免還是要避免。


途睿歐的另一項(xiàng)核心配置是RAS空氣后懸掛系統(tǒng)。廠家用內(nèi)部裝有壓縮空氣的空氣彈簧取代了傳統(tǒng)懸掛中的螺旋彈簧,同時(shí)采用可變阻尼的避震機(jī)設(shè)計(jì)。車輛行駛過程中,空氣彈簧的彈性系數(shù)可根據(jù)車速等自動(dòng)調(diào)節(jié)。


這也就意味著,高速行駛時(shí),空氣懸掛可以變硬,以提高車身穩(wěn)定性,令車輛擁有更高的操控極限;長時(shí)間低速行駛時(shí),空氣彈簧彈性系數(shù)降低,更好地吸收來自路面的各種震動(dòng),從而贏得更佳的舒適性表現(xiàn)。


這種可調(diào)的后懸掛,使得遇見較差路況時(shí),車輛的震動(dòng)頻率和幅度都不會(huì)太大,舒適性因此得到了明顯提升。


在說完核心優(yōu)勢項(xiàng)后,再來比較一些消費(fèi)者關(guān)心的常規(guī)項(xiàng)。


配置方面,途睿歐標(biāo)配有ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、電動(dòng)天窗、后視鏡電動(dòng)折疊、自動(dòng)空調(diào)分區(qū)等配置,高配車型還配置有定速巡航、中控大屏、GPS導(dǎo)航、倒車影像、藍(lán)牙電話等功能,這讓途睿歐在20萬元級(jí)別的商務(wù)MPV中具備了相當(dāng)不錯(cuò)的性價(jià)比。


此外,眾多安全配置包括博世9.1的ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、HSA上坡起步輔助、HBA剎車輔助、前后雷達(dá)、倒車影像等等,則對(duì)駕乘安全提供了更好保障。


*后,再結(jié)合途睿歐的售價(jià)(17.69萬-20.39萬元),商務(wù)MPV中的“良心車”該歸誰屬,其實(shí)已經(jīng)毫無爭議。


綜上所述,車透君的總評(píng)是,途睿歐的品牌價(jià)值高、外形夠檔次、動(dòng)力操控強(qiáng),超大的第三排空間和的行李廂容積也令對(duì)手們難以企及,性價(jià)比明顯優(yōu)于聲名赫赫的合資MPV對(duì)手,雖價(jià)格高于自主品牌MPV,不過豐富的配置已經(jīng)能補(bǔ)齊這部分差價(jià)。


長江后浪推前浪,相信消費(fèi)者的眼睛也是雪亮的,假以時(shí)日,當(dāng)途睿歐進(jìn)一步口碑積累后,是完全有機(jī)會(huì)站上商務(wù)MPV的潮頭。





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