作為一款主打二三線城市的越野車,江鈴馭勝是一款亮點頗多的車型,使用了和路虎衛(wèi)士相同的發(fā)動機,配備了六速手自一體變速箱,以及許多高端的配置。讓這款車有了很多吸引人的地方,但通過試駕,我們發(fā)現(xiàn)這款車在一些細節(jié)的處理上依舊缺乏質(zhì)感。很多設(shè)計還不是很成熟,盡管這樣,這款配備了柴油發(fā)動機的SUV,通過輸出*大扭矩達375牛米的數(shù)值表現(xiàn),依舊在同級別具有很強的競爭力。
外觀設(shè)計更加大氣成熟
前臉的設(shè)計相比老款有了很大的提升,尤其是大燈組的設(shè)計,無論是線條還是仿LED的日間行車燈的加入,都比老款看著更有質(zhì)感。在傳統(tǒng)霧燈的位置增加了兩個仿造LED燈效果的日間行車燈,對于主動安全性和外觀效果的提升都不小。此外,中網(wǎng)的設(shè)計很有層次感,運用了一些鍍鉻飾條,也讓這款車的前臉顯得更大方。發(fā)動機艙蓋的接縫處理的不是太均勻,鈑金工藝還有待提高。
車身側(cè)面造型亮點不多,線條還算比較和諧吧,亮銀的行李架比較好看,但實際用途不大。車窗所占的側(cè)面比重較小,稍有點顯得失重。四個車輪顯得很粗獷,輪胎品牌是瑪吉斯,成本并不是很高,這組輪胎胎面有四道寬溝設(shè)計,注重排水性能,但輪胎的特點決定了高速行駛時舒適性較差。
車尾的造型比較臃腫,相比車頭來說,造型并不是很美觀,尾燈的輪廓沒有什么美感可言,輪廓顯得比較生硬。車尾下包圍外觀設(shè)計的不算太成熟,馭勝使用了三點式倒車雷達,在實際的體驗中,探頭反應(yīng)速度稍有些滯后,給駕駛者的觀察帶來一定的不便,不能及時的估計車尾與障礙物的距離。
方向盤的變化比較大,從老款的四輻式變?yōu)楝F(xiàn)在的三輻式,并且加入了一些啞光銀的裝飾材料,方向盤的多功能按鍵控制定速巡航和音頻操作,但實際的操作中,在轉(zhuǎn)動方向盤時,手指很容易碰到多功能按鍵,并且真皮包裹的縫線針腳做工還需要進一步加強,比較粗糙。
在這款車的內(nèi)飾配置方面,也是很有亮點的。液晶屏支持觸摸控制,并且反應(yīng)速度很快,液晶屏的畫面質(zhì)感也很好,在同價位的SUV中,屬于較高水平。但控制液晶屏亮度調(diào)節(jié)的旋鈕反應(yīng)較慢,旋轉(zhuǎn)之后,需要停滯一小會才會變換屏幕亮度。
空間方面 座椅坐姿較高 儲物空間比較豐富
儲物空間方面,這款馭勝的設(shè)計還是比較不錯的,在前排和后排都有足夠的細節(jié)體現(xiàn)。排擋桿前有一塊專門設(shè)計放置手機的小平臺,并且加入了防滑設(shè)計。車鑰匙和水杯都能夠有恰當(dāng)?shù)姆胖梦恢。車門上可放置一瓶水,也足夠用了。
后排中央扶手上沒有水杯架的設(shè)計,并且在后排的其它位置也找不到放置水杯的地方。后排座椅可四六比例放倒,后備箱內(nèi)部比較規(guī)整,但后排座椅放倒后,并不能放平。稍稍有礙實用性。
動力部分 扭矩輸出高是亮點 懸架硬度偏高
這款車的柴油發(fā)動機是廠家極力推薦的,這款來自福特技術(shù)的發(fā)動機,怠速時在車外聽起來噪音比較小。扭矩輸出值很可觀,達到了375牛米。與一款六速手自一體變速箱配合,但它們之間的匹配程度還需要進一步調(diào)和。尤其是降擋的時候,發(fā)動機持續(xù)較高的轉(zhuǎn)速,這時不僅噪音較大,而且影響平順性。除此之外,升擋時的換擋感受還是很順滑的。
由于坐姿較高,雖然有點影響駕駛的乘坐舒適性,但換得的是駕駛員的視野比較開闊,前風(fēng)擋的視野較好,沒有過多的遮擋。車輛在時速100Km/h時,勻速駕駛的發(fā)動機轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)左右,保持在低擋位運行,還是比較傾向于節(jié)油性的。根據(jù)我們實測,新馭勝的百公里平均油耗在9.6L左右。
車輛在中低速駕駛時,方向盤表現(xiàn)的比較輕盈,駕駛起來也很輕松,但回饋稍顯粘手,不是很精準。懸架的設(shè)計偏硬,盡管如此,由于車身的高度以及非承載式車身的結(jié)構(gòu)緣故,這款車的側(cè)傾還是比較明顯的。
車輛的制動效果比較直接,踩下制動踏板,車輛的點頭現(xiàn)象比較嚴重。車輛的隔音水平只能說一般,尤其是發(fā)動機噪音傳入車內(nèi)還是很多的。風(fēng)噪和路噪控制的還好。
編輯點評:
盡管這款車有很多技術(shù)亮點,采用了技術(shù)比較成熟的發(fā)動機和變速箱,懸架的韌性也還不錯,配置水平也算豐富,但對于越來越重視質(zhì)感的消費者來說,如果很多細節(jié)處理不好,同樣會影響他們的購買選擇。
對該品牌感興趣?直接向該商家詢問最低價: