奇瑞汽車的用戶將回歸一二線城市
來源：柳州奇瑞    發(fā)布時(shí)間：2014年01月21日

2013年是奇瑞汽車三年戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型收官后“再出發(fā)”的元年，年中走馬上任奇瑞汽車銷售公司總經(jīng)理的黃華瓊就是在整個(gè)公司新舊交替的深度震蕩期“臨危受命”，半年期考，他交出了怎樣的成績(jī)單?黃華瓊有話要說。

近日，面對(duì)多家媒體，黃華瓊對(duì)自己履新奇瑞銷售公司總經(jīng)理之后的工作進(jìn)行了總結(jié)，詳細(xì)闡述了奇瑞汽車2013年以來的多個(gè)“變”。

首先，最明顯的是研發(fā)體系的變化，在黃華瓊看來，奇瑞汽車已經(jīng)從實(shí)際上確立了正向開發(fā)的體制，引進(jìn)了眾多人才，打造了奇瑞的技術(shù)夢(mèng)之隊(duì)。這也是奇瑞未來規(guī)劃中的大方向。打破原來事業(yè)部制，結(jié)束各部門各自為政的狀態(tài)，打通產(chǎn)品之間的聯(lián)系，形成矩陣式的管理，既能提升效率也實(shí)現(xiàn)了技術(shù)通用。

接下來是產(chǎn)品制造體系、質(zhì)量管理體系、采購體系等。奇瑞原來的產(chǎn)品制造基地同樣是一個(gè)個(gè)相互分開的，而現(xiàn)在，在奇瑞汽車副總經(jīng)理李立忠的總體負(fù)責(zé)整下，包括大連，鄂爾多斯、蕪湖等工廠都已打通，整體生產(chǎn)管理體系調(diào)整為一個(gè)大制造的概念。

*后是營(yíng)銷體系的改變。據(jù)黃華瓊介紹，奇瑞目前的營(yíng)銷體系變革還處于起步階段，總體來說已經(jīng)落后于公司其他體系的變革速度和步驟。未來，奇瑞仍繼續(xù)以提升客戶體驗(yàn)為目的進(jìn)行整個(gè)營(yíng)銷體系的變革。

針對(duì)新一年的工作，黃華瓊表示，2014年工作的重中之重是提升經(jīng)銷商的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和盈利能力。對(duì)于營(yíng)銷來講，就是如何保障經(jīng)銷商的收益，這個(gè)收益不是說純粹通過政策給錢，而是如何提高他在市場(chǎng)當(dāng)中的競(jìng)爭(zhēng)力，如何提升單店的銷售能力，如何提升單車的盈利能力，包括售后服務(wù)。

單從銷量來看，奇瑞2013年的轉(zhuǎn)型元年并沒有力挽狂瀾，預(yù)計(jì)全年銷量難達(dá)50萬輛，同比下滑應(yīng)在10%左右。但奇瑞的單車成交額卻有了明顯的提升，黃華瓊表示，2013年，奇瑞汽車平均成交價(jià)提升將近一萬元，在銷量下滑10%的前提下卻實(shí)現(xiàn)了整個(gè)銷售額大幅提升，增幅超過20%。

另外，在溝通會(huì)上，黃華瓊還特別強(qiáng)調(diào)了奇瑞汽車客戶全體的變化。據(jù)其介紹，奇瑞的客戶數(shù)據(jù)最健康的時(shí)候是QQ剛推出的時(shí)代，客戶群體平均年齡非常年輕，用戶層級(jí)非常高。但對(duì)這近年來整個(gè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局的變化以及奇瑞產(chǎn)品力的下降，用戶結(jié)構(gòu)開始發(fā)生一些變化，用戶群體更多的集中在三四線、四五線城市，年齡結(jié)構(gòu)則以35歲，甚至是40歲為主。

2013年，隨著艾瑞澤7、瑞虎5等車型的上市，奇瑞汽車整個(gè)用戶年齡結(jié)構(gòu)再次改變，用戶群體開始向一線城市回歸。以艾瑞澤7為例，用戶平均年齡下滑了5歲左右，用戶學(xué)歷、職業(yè)、行業(yè)也更加趨向主流。在消費(fèi)習(xí)慣，原來奇瑞大部分產(chǎn)品是手動(dòng)擋，現(xiàn)在艾瑞澤7的CVT車型銷量占總銷量的50%。

2014年，奇瑞將推出更多的新產(chǎn)品，轉(zhuǎn)型的成果也將陸續(xù)推向市場(chǎng)。一方面，將進(jìn)一步促進(jìn)奇瑞汽車產(chǎn)品戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)型升級(jí)，另一方面也對(duì)奇瑞的產(chǎn)能、渠道建設(shè)、消費(fèi)者體驗(yàn)、售后服務(wù)等工作提出更高的要求。而且，隨著合資品牌的市場(chǎng)下探，自主競(jìng)品的實(shí)力提升，整個(gè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境難言樂觀，可以說，回歸一個(gè)奇瑞、一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)、一個(gè)體系后，真正的考驗(yàn)期才剛剛開始。2014年，黃華瓊能否變壓力為動(dòng)力，將新奇瑞帶到一個(gè)新高度，我們暫且拭目以待。