許多年前,如果你想買一輛外形夠運動的車,可能跑車是**選擇,不過雖然外形夠酷夠運動,但實用性卻不敢恭維。但現(xiàn)在,越來越多的廠家提供了夠運動也夠?qū)嵱玫漠a(chǎn)品,例如馬自達(dá)推出了睿翼轎跑版,而大眾推出了基于帕薩特平臺的大眾CC轎跑車。
對于睿翼轎跑車的出現(xiàn)我們并不感到以外,畢竟這是一款主打運動和操控的產(chǎn)品,運動才是它的本性,而一向沉穩(wěn)的大眾按耐不住寂寞,推出了類似奔馳CLS的4門轎跑車――大眾CC,確實讓人意想不到。
和傳統(tǒng)的兩門四座轎跑車不同,大眾CC有了4個車門,同時將CC的定位更改為舒適的轎跑車。4個車門改善了跑車糟糕的實用性,后排空間不再是擺設(shè),能夠真真正正的坐進(jìn)兩名乘客。而睿翼轎跑則是在原始三廂車基礎(chǔ)上進(jìn)行的改進(jìn),所以實用性也同樣不成問題,那么當(dāng)這兩個人碰到一起,會碰撞出激烈的火花么?
● 外形:睿翼轎跑運動而大眾更具攻擊性
新一代睿翼轎跑的外形并沒有大刀闊斧的改變,三角形的進(jìn)氣格柵似乎代表著轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī),柳葉形的大燈充滿攻擊性,寬闊的保險杠進(jìn)氣格柵提升了運動性。215/55R17規(guī)格的輪胎很扎實,輪圈造型也頗具視覺沖擊力。外拱的翼子板更具視覺張力,而短小的車尾讓整車看起來更加緊湊。
相信沒有人會想到沉穩(wěn)甚至有點木訥的大眾能夠有如此大膽的舉動,在帕薩特的底盤基礎(chǔ)上,車型結(jié)構(gòu)借鑒了奔馳CLS,有著跑車一樣的整體線條,頗具攻擊性的車頭讓它看起來很兇悍,而蝴蝶翅膀般美輪美奐的尾燈極富魅力。視覺上也更具沖擊力,輪圈造型則和馬自達(dá)類似。
● 內(nèi)飾:睿翼轎跑很現(xiàn)代而大眾略顯古板
日本廠商在設(shè)計上都很有功夫,而馬自達(dá)的特點就是將運動和時尚進(jìn)行結(jié)合。坐進(jìn)睿翼轎跑的駕駛室,純黑色的內(nèi)飾應(yīng)該能夠激發(fā)你內(nèi)心的沖動,三輻真皮方向盤搭配銀色裝飾,獲得了很好的視覺效果,而復(fù)合式中控臺將音響和空調(diào)區(qū)域進(jìn)行了分離,功能清晰使用簡單,并且方向盤上的多功能鍵進(jìn)一步簡化了音響調(diào)節(jié)的難度。
拉開大眾CC的車門,如果**眼看到那充滿運動效果的真皮座椅,那接下來看到和邁騰一摸一樣的中控臺絕對會失望之極,米黃色的內(nèi)飾感受不到運動的效果,而方方正正的造型也與轎跑車的定位相聚甚遠(yuǎn),方向盤到是采用了*新的造型,效果非常不錯,但受到呆板內(nèi)飾風(fēng)格的拖累。
盡管大眾CC的內(nèi)飾很出色,但睿翼轎跑更勝一籌,后者有著更時尚的內(nèi)飾和更寬敞的空間。對于大眾CC的空間我們能夠忍受,但那太過沉穩(wěn)的中控臺造型確實不夠吸引人,也和它美麗的外殼不相稱。
● 操控:睿翼轎跑更有樂趣而大眾偏舒適性
睿翼轎跑不愧為操控之王,采用傳統(tǒng)的機(jī)械液壓助力的睿翼轎跑有著更好的路感,方向盤對于路面的情況能夠詳細(xì)的反饋,而大眾CC采用了電子轉(zhuǎn)向助力,能夠根據(jù)速度調(diào)整方向盤的力度,舒適性不成問題但路感缺失。
另外,馬自達(dá)硬朗的懸掛在過彎時也提供了更好的支撐,大眾CC偏軟的懸掛在經(jīng)過不平整路面時有著更好的舒適性,但在激烈駕駛時卻有比較明顯的側(cè)傾。在22米繞樁測試中,睿翼轎跑能夠達(dá)到103.1km/h的速度,而大眾CC盡管可以關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng),但最終速度只能達(dá)到102.1km/h,偏軟的懸掛讓車身缺少足夠的支撐。
制動方面,大眾CC的腳感有些偏軟,頭段踩下去并不像以往德國車那樣有效果,反倒是后半程開始發(fā)力,而睿翼轎跑也不是以往的日系車風(fēng)格,全段剎車都能夠有明顯的效果,信心更足。成績上,從96km/h-0馬自達(dá)需要37.2米而大眾需要37.5米,兩者相差不大,并且都沒有熱衰減,經(jīng)過連續(xù)的制動,剎車效果依然穩(wěn)定。
● 最終總結(jié):睿翼轎跑更討人喜歡一些
經(jīng)過了幾項詳細(xì)的對比,這兩款車的差距微乎其微,不過總體上馬自達(dá)要更勝一籌,空間更加舒適,油耗也更合理,不過動力要少弱一些。而對于大眾CC,我們覺得最能體現(xiàn)這款車個性的還是頂級的V6版本,4驅(qū)配合DSG變速箱,技術(shù)、動力和外形均非常出色。
如果你正在為2.0L、2.4L左右的排量上選擇哪款車而舉棋不定的話,不妨考慮下一汽馬自達(dá)睿翼。
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