馬自達(dá)6睿翼，全面封殺同級車
來源：柳州一汽馬自達(dá)    發(fā)布時間：2010年03月11日

   代表**B級車*新進(jìn)化方向的馬自達(dá)睿翼2.5L車型在眾人翹首期待中完美上市，打破了中國中高級車市長達(dá)三年“凱雅之爭”的均衡局勢，馬自達(dá)睿翼、豐田凱美瑞、本田雅閣日系三杰上演著車市版的“三國演義”。睿翼作為Mazda6全新?lián)Q代車型，歐洲原版引進(jìn)國內(nèi)市場，從她誕生之日起，贊譽之詞不絕于耳，現(xiàn)今網(wǎng)絡(luò)和媒體熱議的“日系寶馬”恐怕是對睿翼車型性能的**注解。

   在同級別車中，睿翼的便利性較為突出，以人為本的人性化設(shè)計成為其中的一個突出訴求點。睿翼采用換擋撥片，以及新型的人性化人機界面 CF-Net。它將各類常用開關(guān)集中于方向盤上，駕駛時只要在方向盤上進(jìn)行簡單操作，即可輕松控制包括行車電腦、巡航、換擋、音響設(shè)備、空調(diào)等在內(nèi)的各個系統(tǒng)；位于儀表盤上方的集中顯示屏還可以縮小駕駛?cè)藛T的視線移動范圍，真正實現(xiàn)了駕駛者“視線零轉(zhuǎn)移、手不離方向盤”。睿翼裝備了前后泊車?yán)走_(dá)，無論在任何擁堵的環(huán)境中，都能自如停車。

   睿翼采用新開發(fā)的MZR 2.5L汽油發(fā)動機代替此前的MZR 2.3L發(fā)動機，MZR 2.5L發(fā)動機擴大了氣缸內(nèi)徑與沖程，縮小了氣缸間距并將活塞輕量化，并通過改善吸排氣口的流動性來提高實用區(qū)域的扭矩，進(jìn)而實現(xiàn)更為線性的加速感與精準(zhǔn)的響應(yīng)性能。在新發(fā)動機的助推下，睿翼*大輸出功率達(dá)124kW/6000rpm，在4000轉(zhuǎn)時即可達(dá)致226Nm的*大扭矩，令駕駛者能夠充分體驗“起步推背感”與“中高速時的加速感”。 **代Mazda6被稱為“彎道之王”，深受國內(nèi)消費者喜愛。睿翼裝配了電動隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)比**代Mazda6更富有駕駛樂趣。

   睿翼在安全性方面系統(tǒng)裝備包括：大口徑盤式制動器、ABS、DSC(動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng))、電子牽引力控制系統(tǒng)、輔助剎車等；而值得一提的是，睿翼**同級別對手配備了固定式AFS和Bi-Xenon head lamp，當(dāng)車輛處于轉(zhuǎn)彎處或十字入口轉(zhuǎn)彎時，AFS用燈會擴大對行車方向的大燈照明的范圍。夜間行車時，可更容易辨識于十字入口處的步行者/自行車;在走盤山路時，可更容易確認(rèn)行進(jìn)方向。

   主動安全與被動安全如硬幣的兩面般密不可分，睿翼被動安全系統(tǒng)裝包括：由3H結(jié)構(gòu)的高剛性安全車身、簾式氣囊／側(cè)式氣囊等最多六個安全氣囊系統(tǒng)。在多種先進(jìn)的安全裝備和出色品質(zhì)的護航下，睿翼達(dá)到了歐洲安全碰撞測試5星的*高水平。

   自6月正式交車以來，越來越多的消費者通過親身體驗感受到了睿翼的非凡魅力�！爸挥杏H身體驗過睿翼，才知道這款車的魅力。”這已經(jīng)成為多數(shù)消費者對睿翼的口碑。

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