追求最佳動力，比亞迪G6 TID更實惠
來源：和星比亞迪4S店    發(fā)布時間：2012年03月08日

    越來越多的廠家開始加入新型發(fā)動機、變速箱的研發(fā)競爭之中，渦輪增壓和缸內(nèi)直噴漸成為技術(shù)升級目標。車市新登場的比亞迪G6也備受關(guān)注，其搭載的TI發(fā)動機將缸內(nèi)直噴（I）技術(shù)與渦輪增壓（T）技術(shù)成功組合，突破了歐美百年車企對動力技術(shù)的壟斷，是本土頂尖動力技術(shù)的代表車型。

    比亞迪G6的缸內(nèi)直噴“I”技術(shù)又稱DirectIn-jectionSystem，代表著汽油引擎的一個發(fā)展方向。而比亞迪G6的“I”技術(shù)將傳統(tǒng)的氣道噴射改為缸內(nèi)直射，由行車電腦統(tǒng)一控制，將燃料在最恰當?shù)臅r間直接注入燃燒室，同時也根據(jù)實際情況改變?nèi)加蛧娚湮恢�，使每次工作循環(huán)的噴油量和噴油點更合適，噴射時機也更準確，有效避免了傳統(tǒng)噴油系統(tǒng)一直存在的控制不精確、容易受到氣流影響的問題。

    動力技術(shù)是比亞迪G6的*大亮點，其搭載的1.5TI渦輪增壓缸內(nèi)直噴全鋁合金發(fā)動機，完美集合了“渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、可變氣門正時、全鋁合金發(fā)動機”四大技術(shù)。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪G6 1.5TI發(fā)動機額定功率113kW/5200rpm，并且可以在1750轉(zhuǎn)至3500轉(zhuǎn)之間持續(xù)輸出240N•m的峰值扭矩，各項數(shù)值均優(yōu)于目前合資廠商2.0L自然吸氣式發(fā)動機的*大功率和扭矩。比亞迪G6在1500rpm低轉(zhuǎn)速時即可產(chǎn)生高扭矩，使得車輛的起步和爬坡性能很好，再加上渦輪增壓“T”技術(shù)的配合，使得車輛可以在寬轉(zhuǎn)速范圍持續(xù)高動力輸出，使其在高速時也擁有優(yōu)越加速和超車性能。這種“高、寬、平”的扭矩曲線特性，非常適合城市中使用。而且這款1.5TI發(fā)動機0-100公里的加速度成績低于10秒，是自主品牌**非改裝而進入“10秒俱樂部”的車型。工信部給出的綜合油耗為8.3L/100km，內(nèi)直噴技術(shù)的應用使得霧化效果更加細致，燃燒更加充分，并可降低15%-20%的油耗，在B級車中油耗值相當經(jīng)濟。

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