100年的堅(jiān)持 成就了卓爾不凡的瑪莎拉蒂
來源：瑪莎拉蒂4S店    發(fā)布時(shí)間：2015年07月16日

冥王星（Pluto），1930年2月18日由克萊德·湯博根據(jù)美國天文學(xué)家洛韋爾的計(jì)算發(fā)現(xiàn)，它是太陽系邊緣的柯伊伯帶中已知的*大天體。直到2015年7月10日，探索器拍到有85年以來最為清晰的照片。每一天接收到照片的時(shí)候，科學(xué)家們的表情都是這樣的！

飛了9年，飛了48億公里，就為了看你這么一眼。

回想起85年前冥王星的發(fā)現(xiàn)，拍下的這張圖片，人類85年的進(jìn)步。

回顧瑪莎拉蒂，一個(gè)擁有上百年歷史和充滿運(yùn)動(dòng)激情的巨大產(chǎn)業(yè)�？v觀瑪莎拉蒂百年發(fā)展史，我們能夠感受到流淌在這個(gè)品牌中近百年的性能血液與運(yùn)動(dòng)基因，也能清楚看到由于經(jīng)營不善或是外部因素突然變化，瑪莎拉蒂幾次頻臨破產(chǎn)。幸運(yùn)的是，每當(dāng)瑪莎拉蒂“大難臨頭”之際，總會有人伸出援手救之與水火，你當(dāng)然可以認(rèn)為是海神手中的三叉戟顯靈，但要想真正成為能夠“養(yǎng)活的起”自己的豪華品牌，瑪莎拉蒂能夠依靠的終究只有自己。

在20世紀(jì)初，瑪莎拉蒂家族已經(jīng)對新的內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生了熱情。Carlo Maserati(卡羅瑪莎拉蒂)普通家庭出身，鐵路工人Rodolfo(魯?shù)婪?的長子，率先介入機(jī)械設(shè)計(jì)領(lǐng)域。在他17歲那年設(shè)計(jì)并建造了單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并把這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)裝在了一輛自行車上，甚至用它贏得了1900年從布雷西亞(Brescia)到維羅納(Verona)往返競速比賽。這個(gè)事件引起菲亞特公司的注意，并聘請卡羅為試駕師。在菲亞特任職期間，他建造了一個(gè)更大的發(fā)動(dòng)機(jī)，并把它用木制底盤固定在一輛汽車上。1908年，卡羅和他弟弟阿爾菲力(Alfieri)轉(zhuǎn)入伊索塔弗拉西尼公司(Isotta Fraschini)，最初擔(dān)任機(jī)械師后來轉(zhuǎn)任賽車手，但在他的內(nèi)心深處他更想成為一個(gè)企業(yè)家。所以在1909年他創(chuàng)辦了屬于自己的公司主要生產(chǎn)飛機(jī)引擎，卡羅的職業(yè)生涯是短暫而輝煌的，1910年因在車賽中受傷去世。

與伊索塔弗拉西尼公司(IsottaFraschini)一直保持合作關(guān)系的阿爾菲力(Alfieri)，搬到博洛尼亞為該公司創(chuàng)建服務(wù)分公司，但是很快的他決定成立屬于自己的公司。他與他的兄弟埃多勒（Ettore）和歐內(nèi)斯特（Ernesto）共同創(chuàng)立了全稱為"Società Anonima Officine Alfieri Maserati”的公司，包含一個(gè)車庫和車間在博洛尼亞，注冊日期是1914年12月1日。與他們合作的另一個(gè)兄弟 - 馬里奧(Mario)，對發(fā)動(dòng)機(jī)一無所知，但是是一個(gè)非常棒的藝術(shù)家，他負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)公司商標(biāo)。他的靈感來源于博洛尼亞市中心主廣場上的海神像，海神尼普敦手中的三叉戟成為了瑪莎拉蒂經(jīng)典標(biāo)志，而紅色和藍(lán)色的靈感則來源于博洛尼亞的城市形象標(biāo)志。

從一開始，瑪莎拉蒂就是一個(gè)賽車品牌。1926年瑪莎拉蒂出產(chǎn)了**輛帶有三叉戟標(biāo)志的汽車 - Type 26，一推出就在同級別賽車比賽中獲得**名，隨后Type 26開始大批量生產(chǎn)。另一個(gè)較為人知的車型，瑪莎拉蒂搭載16汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)的V4跑車幫助瑪莎拉蒂打造了**個(gè)世界紀(jì)錄，時(shí)速達(dá)到 246公里每小時(shí)，行駛距離大于10公里。該記錄保持了8年之久。

1933年，TazioNuvolari成為瑪莎拉蒂的車手，他駕駛著瑪莎拉蒂8CM贏得了比利時(shí)大獎(jiǎng)賽( Belgian GP)，齊亞諾杯(Ciano Cup), 尼斯杯(Nice GP)和旅游杯( Tourist Trophy)。

更多的勝利接踵而至，1939年一位車手駕駛著瑪莎拉蒂8CTF（8缸固定頭）贏得了美國印第安納波利斯比賽，這是**個(gè)意大利品牌贏得該比賽。在同一時(shí)期，公司搬遷到新的地址，是當(dāng)時(shí)的摩德納市郊。現(xiàn)在，他作為汽車公司之一，成為這個(gè)歷史悠久的城市的核心部分。戰(zhàn)爭結(jié)束后，瑪莎拉蒂推出了**款適合日常使用的 Pininfarina Gran Turismo 車型，Pininfarina以**的現(xiàn)代風(fēng)格，和出色的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，迅速贏得了公眾的贊賞。

瑪莎拉蒂仍活躍于賽車比賽中，1950年一級方程式原型的車型誕生了。四年后，方吉奧（Juan Manuel Fangio）駕駛瑪莎拉蒂獲得了兩個(gè)大獎(jiǎng)賽分站重要?jiǎng)倮�，在阿根廷和西班牙�?957年，他決定離開法拉利車隊(duì)，加入瑪莎拉蒂。他在1957年贏得了四次冠軍。

同時(shí)，瑪莎拉蒂生產(chǎn)汽車的道路仍在繼續(xù)前進(jìn)，以3500 GT贏得了世界各地汽車愛好者的瘋狂追捧。該版本專門為波斯國王配備了8缸發(fā)動(dòng)機(jī)的，再加上大量的有價(jià)值的木材和黃金，成為當(dāng)時(shí)世界上最豪華的車。

1963，Mistral是**款瑪莎拉蒂以風(fēng)命名的汽車；其次是Ghibli,，它是由喬治亞羅設(shè)計(jì)一款8缸引擎的汽車，于1966年推出后立即獲得成功。由此之后，人們看到了另一個(gè)重要的創(chuàng)新：瑪莎拉蒂成為了世界上最快的轎車。

20世紀(jì)80年代的瑪莎拉蒂是屬于Biturbo的，此款高性能汽車采用剛毅的外表和6缸動(dòng)力裝置，*高時(shí)速可到達(dá)215公里/小時(shí)。它成為瑪莎拉蒂*高產(chǎn)量的一款汽車，十年間生產(chǎn)大約37000輛。

1993年，瑪莎拉蒂和法拉利由對手變?yōu)楹献骰锇�。同年，瑪莎拉蒂被菲亞特集團(tuán)收購。瑪莎拉蒂于2004年終于回到了賽車場上，喬治亞羅和弗蘭克·史蒂文森設(shè)計(jì)出超級跑車MC12。從2005年到2010年間，瑪莎拉蒂M(fèi)C12在世界比賽中贏得了許多冠軍，MC12的成功催生了MC Stradale，這是**輛擁有專用賽車模式的瑪莎拉蒂公路跑車，非常令人興奮。

瑪莎拉蒂GranTurismo跑車，于2007年在日內(nèi)瓦亮相，立刻成為一個(gè)標(biāo)志性的車型，該車款由賓尼法利納設(shè)計(jì)的，瞬間得到了成功。全新Quattroporte總裁系列轎車，也由賓尼法利納設(shè)計(jì)打造的。

從創(chuàng)立一個(gè)世紀(jì)以來，瑪莎拉蒂顯然是非常成功的，也是相當(dāng)有野心的。都靈附近Grugliasco新建的工廠，從2012年至今已生產(chǎn)超過6750輛汽車，預(yù)計(jì)到2015年產(chǎn)量將提升到50000輛，其中包括全新的crossover Levante。瑪莎拉蒂的未來讓人們充滿期待。

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