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在自主品牌曾經(jīng)遭遇十二連降之后,在11月迎來了四連升。中汽協(xié)公布的2014年11月份全國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示,11月,中國品牌乘用車市場占有率環(huán)比和同比均呈小幅提升,當(dāng)月共銷售72.60萬輛,環(huán)比增長7.46%,同比增長5.47%,占乘用車銷售總量的40.90%,占有率比上月提升1.36%,比上年同期提升0.31%。
四連升,SUV是主力軍
從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看,與自主品牌在乘用車市場上差強(qiáng)人意的表現(xiàn)相比,自主品牌在SUV市場上的表現(xiàn)可謂一路高歌,本月SUV銷量前十名,自主品牌占據(jù)了半邊天,為四連升做了突出的貢獻(xiàn)。
以哈弗為代表,繼10月創(chuàng)30,373輛新高后,H6本月再創(chuàng)新高,同比增長34.7%至31019輛,連續(xù)兩個(gè)月破三萬。隨著年末沖量,這一紀(jì)錄或?qū)⒈焕^續(xù)刷新。除此之外,自主品牌的奇瑞、江淮都有著不錯(cuò)的表現(xiàn),與SUV也是密切相關(guān)。
美國市場SUV超越轎車,是否是新的趨勢?
11月SUV市場同比增長38.3%,達(dá)到38.73萬輛,但是11月轎車市場銷量出現(xiàn)今年的首次下降,銷量僅為106.66萬輛,同比下降2.6%。
在細(xì)分市場方面,轎車下滑,而SUV上漲,說明消費(fèi)者的購買方向正在發(fā)生轉(zhuǎn)變。IHS Automotive發(fā)布數(shù)據(jù)稱,今年前5個(gè)月,美國市場SUV和跨界車的累計(jì)銷量首次超過轎車。今年1到5月份,SUV和跨界車占據(jù)美國市場新車銷量的36.5%份額,而轎車占據(jù)比例為35.4%,皮卡則占據(jù)了剩下的13.1%。
美國市場作為發(fā)達(dá)的汽車市場一直以來都是中國汽車市場的經(jīng)驗(yàn)來源,中國汽車市場的額發(fā)展方向在很大的程度上都受到了美國汽車市場的影響和啟發(fā)。美國市場SUV超越轎車會否在中國汽車市場重演呢?雖然答案未知,但是這樣的前車之鑒無疑加劇了事情發(fā)生的可能性。
SUV市場熱潮或?qū)⒊掷m(xù),自主品牌應(yīng)把握機(jī)會
長期以來,轎車一直是國內(nèi)車市消費(fèi)的主要細(xì)分市場。而SUV自從在中國開辟市場以來一直在不斷的升溫,絲毫沒有降溫的趨勢。雖然根據(jù)《汽車消費(fèi)行為調(diào)查》中消費(fèi)者計(jì)劃購買車型歷年變化的數(shù)據(jù)顯示,SUV的關(guān)注度自2012年以后的增長在趨緩,但也難以抵擋SUV市場向前發(fā)展的勢頭。
全國乘聯(lián)會副秘書長崔東樹就曾表示,轎車市場的表現(xiàn)雖然與包括自主品牌在內(nèi)的部分品牌轎車銷量下降有關(guān),但綜合來看卻是車市消費(fèi)結(jié)構(gòu)調(diào)整的表現(xiàn),消費(fèi)者對SUV以及MPV車型的需求增長超過轎車。
如果沒有SUV,我們不會想象,還有一家自主品牌企業(yè)可以在細(xì)分市場一直力壓合資品牌,長城創(chuàng)造奇跡不是偶然,是順應(yīng)了消費(fèi)者需求的必然。雖然中國的SUV市場能否出現(xiàn)美國市場那樣的現(xiàn)象是個(gè)未知數(shù),但是依照目前的數(shù)據(jù)來看,SUV的熱潮還將繼續(xù)持續(xù),而抓住這個(gè)市場這正是自主品牌翻身的好機(jī)會。
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