汽車(chē)中的空氣動(dòng)力學(xué)是起什么作用？
來(lái)源：長(zhǎng)久世達(dá)    發(fā)布時(shí)間：2016年01月12日

汽車(chē)中的空氣動(dòng)力學(xué)是起什么作用？

話(huà) 說(shuō)回來(lái)，空氣動(dòng)力學(xué)到底對(duì)車(chē)輛的行駛有何影響呢？不論是在在民用汽車(chē)領(lǐng)域還是在賽車(chē)領(lǐng) 域，空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)對(duì)于降低風(fēng)阻、提升車(chē)速、節(jié)約油耗、減少噪音和增強(qiáng)行駛穩(wěn)定性等方面都非常重要。為了讓大家更清楚，我來(lái)舉個(gè)栗子。車(chē)輛的行駛阻力通常 主要是空氣阻力和滾動(dòng)阻力（就是我們車(chē)輪與地面接觸產(chǎn)生的摩擦力），當(dāng)一輛汽車(chē)以80km/h的速度行駛時(shí)，約有60%的阻力來(lái)自空氣。而當(dāng)速度攀升至200km/h，空氣阻力幾乎占所有行車(chē)阻力的85%。足以可見(jiàn)，車(chē)輛克服空氣阻力的必要性。

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而 風(fēng)阻系數(shù)（coefficient of drag，簡(jiǎn)稱(chēng)Cd）又是何方神圣？其實(shí)吧，這個(gè)就沒(méi)那么玄乎了，它就是衡量空氣阻力大小的一個(gè)數(shù)值而已，兩者成正比！有人突然發(fā)問(wèn)了，為嘛F1（世界一 級(jí)方程式）賽車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)比民用車(chē)高那么多！問(wèn)得好，現(xiàn)代F1賽車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)約為0.70至1.1。當(dāng)然，還得根據(jù)不同的賽道特性從而做出不同的調(diào)校，有 時(shí)為了獲得更大的下壓力，甚至可以高達(dá)1.3。而這個(gè)所謂的下壓力，就是使車(chē)輛能夠緊貼地面的一種力。那么問(wèn)題又來(lái)了，那F1風(fēng)阻系數(shù)這么高，勢(shì)必空氣阻 力會(huì)大，為何還跑得那么快！少年，當(dāng)然是因?yàn)槿思臆?chē)輕啊，加車(chē)手一起算的話(huà)也就680kg，而且跑得快就一定得空氣阻力小么？ F1空氣動(dòng)力學(xué)的主要作用就是兩個(gè)方面：1. 產(chǎn)生下壓力，2. 減小空氣阻力。

如 何把它運(yùn)用到汽車(chē)研發(fā)上。通常研究車(chē)輛空氣動(dòng)力學(xué)的方法有幾種，咱就主要介紹幾種常見(jiàn)的吧。**種即使用數(shù)學(xué)計(jì)算，解決一大堆的非線(xiàn)性和偏微分方程后，幸 運(yùn)的話(huà)你也許能夠 得到正確答案。但由于這種方法實(shí)在是太費(fèi)周折，而且誤差和錯(cuò)誤率較高，所以早期大多采用的是實(shí)驗(yàn)的方法來(lái)求得所需數(shù)據(jù)。

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