勇?lián)�重�?不負眾望 C3-XR背后的故事
來源：廣西龍康    發(fā)布時間：2014年12月18日

隨著城市SUV這一細分市場的激烈競爭，目標市場競品車型的強勢出擊。肩負著東風雪鐵龍開拓SUV市場，刷新品牌形象年輕化的東風雪鐵龍首款SUV車型——C3-XR,正是在這樣一個市場大環(huán)境之下應運而生。

2012年初，在王軼淼主任和霍有為主任的帶領之下，集結(jié)項目、造型設計、車身設計、機械設計、電器設計等重要團隊的100多名精英，開啟了對東風雪鐵龍首款SUV車型——C3-XR的創(chuàng)新之旅。

目前，C3-XR新車已經(jīng)到店，歡迎各位車友到店賞車試駕！

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最強團隊：中法聯(lián)手強強二人組

一個是地道的東方面孔，一個是人生在跨過半個世紀后才來到中國的法國人，一個是深知中國文化，深知中國汽車市場需求土生土長的中國人——王軼淼主任，一個是擁有與生俱來的法式情調(diào)，將法系車精髓根生地固的法國人——霍有為主任。這樣的中法合并，會為我們產(chǎn)出怎么的正能量？

答案只有一個：集結(jié)**資源，傾力為東風雪鐵龍打造的首款SUV車型——C3-XR。

研發(fā)過程中，“強強二人組”和他們的團隊成員經(jīng)常深入**線，從市場調(diào)研到數(shù)據(jù)分析，和團隊精英們無數(shù)次深度討論，經(jīng)多方多輪回探討確認。力圖將C3-XR從動力、操控、造型等全方位打造成城市SUV的“開路先鋒”，為中國城市SUV市場注入強勁活力。

“以用戶的立場出發(fā)，結(jié)合切身體驗去設計產(chǎn)品。”王軼淼主任多年來對行業(yè)產(chǎn)品研發(fā)的解讀為設計小組提出了諸多參考意見。細微之處，無不體現(xiàn)了一個團隊領袖所應具有的大局觀和敏銳力。對于研發(fā)王軼淼主任似乎更是有著無數(shù)的新思維，在座艙空氣質(zhì)量問題上，要求重點監(jiān)控專業(yè)和材料識別處可能存在VOC風險的零件，確保用戶的用車空氣質(zhì)量；在人性化方面，更方便的尾門無鑰匙鎖止功能；單側(cè)雙排氣尾管是否更迎合年輕消費族群？……

同樣，年近半百的霍有為主任，憑借著對事業(yè)的執(zhí)著，漂洋過海為中國消費者傳遞真正的法系精髓，就像他為自己起的中文名一樣�；�，對西方人士來說，這是一個象征，就像中國的正能量霍元甲一樣。有為，蘊意是希望他在中國能有所作為，希望他的法系作品能得到中國市場的認可。研發(fā)初期，霍有為主任就深入造型小組，將他對法系車的獨到見解去傳遞給造型小組。在內(nèi)飾面料和裝飾件的造型設計過程中霍有為主任就和他的團隊經(jīng)歷了1年之久的定向、選擇、決定三個階段，中法方項目以及造型小組成員通過每周的例會制度和立標會來推進工作，每種面料的選擇都包含了無數(shù)次風格的討論，多項試驗的嚴格論證，多輪方案的展示；而細節(jié)之處更是體現(xiàn)了作為法國人對生活品質(zhì)的追求，后門和后風擋更具人性化的深色設計選擇，讓ARTECH設計美學與私密性完美的融合；黑色噴漆的建議讓原本就鋒利、硬朗的16寸鋁輪更具視覺層次和運動感。

團隊信仰：沒有難點 哪來亮點

“強強二人組”和他們的研發(fā)團隊是一個追求完美的團隊，他們堅信：難點只是亮點的前世，今生只要通過不斷的努力創(chuàng)新，就會有更好的產(chǎn)品。

在前大燈設計之初，王軼淼主任就意識到不能忽略每一個微小的設計，也許這就是改變城市SUV格局的真諦！所以要求C3-XR的前大燈設計必須解決其他車型出現(xiàn)的前大燈燒蝕和水氣凝結(jié)等質(zhì)量問題。因此，在設計之初，專業(yè)牽頭人就將這兩點列入設計的不可回避重點項。集結(jié)PSA、DPCA、供應商的三方精英，多次通過耐熱模擬分析和試驗驗證選定符合要求的耐熱材料，來避免前大燈燒蝕的問題；而為了避免水汽凝結(jié)問題，我們的研發(fā)團體更是采用了大燈透鏡增加防霧漆和根據(jù)耐熱模擬確認大燈內(nèi)部的冷熱區(qū)域，并據(jù)此在大燈背面布置了4個透氣孔，加速大燈內(nèi)部空氣循環(huán)兩套方案來解決這一問題。

為了滿足造型的美觀要求，近光燈的反射面全部為豎直分割，并且不使用遮光罩。由此帶來了截止線形狀不符合要求以及雜散光問題，為了解決這些問題，中法雙方經(jīng)過多次溝通，并派專人赴法國多次參與模擬道路評價，不斷優(yōu)化設計方案。同樣，為了解決位置燈和轉(zhuǎn)向燈視認角的法規(guī)問題，研發(fā)團隊也反復探討，最終確定了將配光花紋做在配光鏡側(cè)面的方案。

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