奇瑞汽車新能源領域風云系列再添新品。日前，奇瑞風云T8全球上市發(fā)布會在青島正式舉行，新車共推出6款版型，官方指導價10.39萬元-15.09萬元，限時低至9.99萬元起。

隨著2023年風云系列重啟，2024年奇瑞在新能源汽車市場成功兌現(xiàn)“不客氣”承諾。今天的風云T8與1999年誕生的風云相比，雖然價格上仍為10萬元級別，但在產品力上早已云泥之別，可以說奇瑞風云完成了兩個時代的交接。

以安全打造差異化優(yōu)勢

智能化方面，奇瑞汽車提出“智能平權”。本次上市的風云T8搭載Lion5.0 AI座艙，高清大屏、高通驍龍8155芯片、105K算力，2秒開機、氛圍燈、50W無線快充都成了奇瑞十萬級新能源汽車標配。智駕上，風云T8搭載L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，支持18項主動安全和駕駛輔助功能，擁有300萬像素超高清540度全景影像。

不過，隨著近年來“智駕平權”概念的愈發(fā)普及，L2級輔助駕駛顯然已不能成為走性價比路線車型的亮點，車企如何在此情況下殺出重圍，是需要重點考慮的問題。

一種選擇是繼續(xù)向高階智駕“卷”，因為L2級智駕技術也分高階、中階、低階等層級，但這種策略將不可避免大幅拉高成本，需要智駕硬件、軟件及銷量規(guī)模的突破。另一種選擇是在其他方面繼續(xù)發(fā)揮品牌的原有優(yōu)勢，形成差異化打法。

以最近上市的風云T8為例，安全是這款車區(qū)分其他競品的突出點。李學用表示，安全是最大的豪華，奇瑞在看得見的地方用心做，在看不見的地方用良心做，硬核用料堅守底線。

據(jù)介紹，新車在性能、安全與實用領域比同級別競品成本分別高出6000元、4000元和3500元，包括渦輪增壓、鑄鋁前后羊角材質、剎車雙活塞、2.8毫米鋁合金前防撞梁、膝部氣囊（全車9氣囊，6秒保壓防止二次碰撞傷害）、后排座椅防穿刺鋼板、方向盤轉向管柱下護板、5+2座椅布局等。

除車身結構外，風云T8在電池以及車內空氣安全方面也有所考慮。新車采用全球標準的安全電芯和鎧甲電池包設計，碰撞后2毫秒高壓斷電，減少電池在碰撞中受損起火的概率。此外，風云T8的C-PURE凈立方座艙，可有效凈化車內空氣。

“硬拉巨輪”彰顯技術優(yōu)勢

雖然風云系列主打新能源市場，但目前仍聚焦插電混動領域而非純電市場。這種選擇不難理解，插混系統(tǒng)可以繼續(xù)發(fā)揮奇瑞在發(fā)動機領域的優(yōu)勢，這是奇瑞汽車短期內難以割舍的情愫。

風云系列每款新車發(fā)布，奇瑞汽車都要對自家的發(fā)動機技術“大夸特夸”：11次榮獲中國心十佳發(fā)動機權威獎項的認可，十余款車型成功走向國際市場。本次發(fā)布會上，奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總裁李學用更是喊話：混動技術看發(fā)動機，發(fā)動機技術就選奇瑞。

據(jù)悉，風云T8采用的C-DM5.0混動系統(tǒng)，搭載第五代ACTECO1.5T發(fā)動機，最大熱效率44.5%，最大功率115kW，最大扭矩220N·m，系統(tǒng)總功率扭矩265kW/530N·m，最高時速突破200km/h。CLTC純電續(xù)航130km，支持極速快充，19分鐘電量從30%充至80%。在實際測評中，風云T8滿油滿電綜合續(xù)航2045.3km，百公里虧電油耗3.2L。

值得一提的是，風云T8還上演了一場“硬拉巨輪”的挑戰(zhàn)，意圖向外界展示風云T8整車剛性、動力性能和底盤穩(wěn)定性。另外，對應此前智能化“不客氣”的承諾，奇瑞將于3月舉辦“智能之夜”，發(fā)布其智能化戰(zhàn)略，亮相獵鷹智駕、人形機器人、智艙大模型等智能化成果。