2024年是新能源車發(fā)展史上里程碑式的一年。7月份，新能源車在新車市場上的滲透率第一次超過了五成，達到了51.1%。成為市場的主流。一眾新勢力表現強勢，零跑汽車是其中之一。從8月份開始零跑汽車連續(xù)三個月的月銷量超3萬輛，表現非常出色。最近還帶著新的零跑B10在巴黎車展首次亮相，相當威風。零跑B10是零跑B系列的第一款車型。這款車基于零跑新的LEAP 3.5技術平臺。價格區(qū)間預計在10-15萬。

外觀上，零跑B10走的是年輕運動路線。車頭輪廓方正，是棱角分明的設計。有硬朗的的前包圍，兩側還配了深邃的遠近光模組。視覺上非常硬氣而且有強的立體感。機甲蓋邊緣可以看到貫穿式的LED燈帶。布置在兩側的導光條做了三段式的處理。比起一段式的設計顯得更很活潑，還帶來不錯的時尚感。下方搭配大面積的進氣口。不但可以提升散熱，視覺上還將車身重心往下拉，帶來強的運動感。

部分車型的車頂還可以看到激光雷達。這就表明，零跑B10將會提供強的智能駕駛輔助系統給買家選擇。預計可以吸引喜歡科技配置的年輕人。

側面可以看飽滿的車身設計了雙腰線帶來層次感。上腰線從前翼子板出發(fā)向后揚。和隱藏式把手以及多輻式的輪圈搭配起來，營造出強的時尚感和運動感。隱藏式把手不但可以提升顏值帶來儀式感。開車的時候還可以減低風阻降低能耗，提升續(xù)航里程。是看著養(yǎng)眼，也具備了實用性的設計。

翼子板配備了后視攝像頭，周邊還做了黑色修飾。細節(jié)設計做得也挺到位的。側面還可以看到平直的車頂線。側窗還采用了“三玻璃”式的設計。后排的空間和通透感也有考慮到。

零跑B10的車身尺寸還沒有公布。就車身體型和比例看，這款車大概率和在售的C10在同一個細分市場上，為中型SUV定位。作為參考，零跑C10的長x寬x高4739x1900x1680mm。

零跑B10的尾部設計很簡潔。配了大尺寸的擾流板，還有貫穿式的尾燈和突出的下包圍。視覺上帶來強的辨識度。尾燈非常漂亮。精致的導光條周邊做了熏黑修飾。兩側的導光條也做了分段式的處理。既和前燈呼應，也提升了尾部的檔次感。整個尾部存在感和張力都很足。

零跑B10的內飾設計還沒有正式曝光。從之前的諜照可以看到家族式的雙幅式平底方向盤和小懷擋都會保留。儀表采用了零跑家族式的設計。在方向盤前方配一個小的屏幕顯示行車信息。

方向盤旁邊可以看到大尺寸的中控屏幕。值得一說的是，這款車將會配備8295智艙芯片和AI大模型。15萬以內的車型，能上8295芯片的車型并不多。5納米的工藝帶來強的運算能力，可以帶來自然流產的交互功能�？梢娂纯烧f和語音連續(xù)識別等高階的語音功能值得期待。

新勢力車型，智駕是重要競爭力。零跑B10將會有部分車型搭載8650智駕芯片和激光雷達。這種高階的硬件配置通常只會出現在價格較高的車型出現。零跑B10在科技配置上的堆料上還是非常給力的，智駕配置值得期待。L2級別自動駕駛并不是問題。預計還會有包括高速公路自動領航，上下匝道輔助以及智能泊車等高階功能。無論城市通勤還是長途自駕，都可以讓司機更輕松，還提升了行車安全。

可以看到中控島臺的懸浮式的設計，帶來了輕盈和小清新的感覺。也提升了前排的通透感。

零跑B10的動力還沒有公布，但是預計會和大部分零跑車型一樣，將會提供增程版和純電版兩種動力給買家選擇。新車底盤與Stellantis集團瑪莎拉蒂團隊共同調校�？梢钥吹搅闩蹷10在強化駕控性能上的努力。關注年輕買家想要的駕駛樂趣。

零跑B10是基于LEAP 3.5技術架構打造的車型。這個技術平臺配備了車身電池包一體化技術（CTC）帶來強的集成度。重量隨之減少�？梢蕴岣哔|量能量密度，提高整車續(xù)航里程。

寫在最后，零跑B10是零跑旗下的一款全球化車型。我們看到更年輕更清新的設計風格。車機芯片和智駕芯片都是第一梯隊的水平。還和Stellantis集團瑪莎拉蒂團隊合作調校底盤，在車輛駕控性能下了功夫。這款車具備了不錯的潛力。