如今，“方盒子”型SUV受到廣泛歡迎，許多汽車制造商紛紛投入這一市場。深藍汽車在6月份推出了全新方盒子SUV“深藍G318”，它的名字源于對G318川藏線的致敬，顯示出其越野屬性。然而，上市后這款車的銷量似乎并不理想。

根據(jù)公開的銷售數(shù)據(jù)顯示，深藍G318在7月份的銷量為2483輛，但到了8月份銷量驟降至1280輛。此外，官方曾表示深藍G318上市三天內訂單量超出10000輛，五天內訂單量更是突破14126輛。由此可見，該車型的實際銷量與訂單量之間存在顯著差距。

根據(jù)深藍汽車總經(jīng)理鄧承浩的說法，深藍G318的銷量不理想主要是由于對用戶需求的預判不足。團隊原本以為最受歡迎的車型是“兩驅空懸版”和“四驅舒享版”，但上市后發(fā)現(xiàn)80%的消費者選擇了高配的“四驅空懸版”。這種預估失誤導致了產能不足，無法及時向客戶交付新車。

根據(jù)相關論壇的用戶反饋，確實有許多準車主反映已經(jīng)訂購了這款車，但一直無法提車。然而，鄧承浩在7月初就提到過這個問題，這說明深藍官方早已意識到此事。理論上，只要及時調整生產能力，8月份的銷量即使不增加也不應該下滑，但現(xiàn)實情況卻是銷量不僅下降，甚至幾乎減半，這讓人不禁懷疑深藍G318是否面臨銷售困難？

根據(jù)當前用戶的反饋，深藍G318的吸引力似乎并不如預期。首先，車型的外觀設計成為了最常被批評的方面。與坦克300那種簡約、復古的方形造型不同，深藍G318在其硬朗的外形中融入了許多現(xiàn)代時尚元素，例如封閉式的進氣格柵和隱形的門把手。

設計師的初衷或許是希望讓汽車更顯時尚，以吸引年輕消費者，但在用戶看來卻顯得有些“四不像”。在時尚方面，它無法與許多城市SUV相提并論，而在硬派風格上又不及其他方形SUV。車身側面的比例讓人感到稍顯奇怪，整體設計未能展現(xiàn)出越野車應有的氣勢。

方形SUV之所以受歡迎，并不是因為它們在越野能力方面表現(xiàn)出色，實際上真正需要越野的消費者并不多。大多數(shù)用戶僅僅是喜歡這種外形，平常開車除了通勤，最多也就是去露營、釣魚或自駕游而已。因此，相比于傳統(tǒng)的帶大梁車型，城市方盒子車的受眾更為廣泛。既然越野性能不是重點，那么外觀就成了大家關注的主要方面，而深藍G318在這方面并沒有顯著的競爭優(yōu)勢。

從尺寸方面來看，深藍G318的定位為中大型SUV，車身長度為5010mm，然而去掉備胎后，其長度與坦克300和捷途旅行者相差并不顯著。盡管其軸距為2880mm在參數(shù)上具有一定優(yōu)勢，但后排空間的實際使用體驗并不突出，并沒有顯著增加。此外，儲物空間方面也存在一些不足之處，例如前排中央扶手區(qū)域僅配備了一個杯架，這在一定程度上影響了其實用性。

除了外觀和空間方面的缺陷外，深藍G318在動力和續(xù)航表現(xiàn)上也讓人失望。例如，中低配車型僅配備單電機，基礎版的WLTC純電續(xù)航里程僅為77公里，且不支持快速充電。相比之下，同價位的捷途山海T2則全系標配雙電機，動力參數(shù)更為強勁，并且入門款的WLTC純電續(xù)航里程達到了100公里。

此外，還有一部分消費者對這款車仍然持觀望態(tài)度。畢竟，作為新上市的車型，它尚未經(jīng)過長時間的市場考驗，具體的性能和質量還有待進一步觀察。車輛在初期銷量的急劇下降，無疑讓不少人對其產生了疑慮，這使得那些仍在猶豫的人更加不敢輕易下單。

當然，深藍G318這款車并不是全然負面，只是當前市場競爭相當激烈，使得深藍G318所帶來的驚喜相對較少。在缺乏令人驚艷的特點下，想要一上市就迅速占領市場份額確實有些困難。至于未來的銷量表現(xiàn)如何，我們拭目以待。