“價(jià)格戰(zhàn)”在當(dāng)前的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)中早已不是什么新鮮事，為刺激銷量，越來(lái)越多車型走上降價(jià)優(yōu)惠的道路，其中不乏多款經(jīng)典合資車的身影。紛紛在現(xiàn)款車型的基礎(chǔ)上推出新車型，產(chǎn)品力基本沒(méi)有太大變化，更多是針對(duì)售價(jià)進(jìn)行下調(diào)，以此來(lái)提高自身性價(jià)比。比如說(shuō)，當(dāng)前一汽大眾就推出了限時(shí)優(yōu)惠活動(dòng)，在現(xiàn)款攬巡的基礎(chǔ)上推出眾享版，官方指導(dǎo)價(jià)24.29萬(wàn)，同時(shí)大力推出豐富購(gòu)車補(bǔ)貼活動(dòng)，這對(duì)于準(zhǔn)備購(gòu)入一款大五座SUV的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一件好事。

通過(guò)圖片就能看出，攬巡眾享版的外觀設(shè)計(jì)與原本車型保持高度一致，依舊是大家熟悉的那套家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，沉穩(wěn)大氣是它最大的特點(diǎn)。當(dāng)然，它并不像傳統(tǒng)大眾那般老套過(guò)時(shí)，畢竟車頭配備了會(huì)發(fā)光的車標(biāo)logo以及貫穿燈帶，尤其是在夜間點(diǎn)亮之后，還是有幾分未來(lái)科技感的。短時(shí)間內(nèi)這套設(shè)計(jì)語(yǔ)言也不會(huì)過(guò)時(shí)的，而且對(duì)于國(guó)人來(lái)說(shuō)一向比較喜歡這種四平八穩(wěn)的感覺(jué)。

車內(nèi)功能區(qū)域以駕駛員為中心進(jìn)行布局設(shè)計(jì)，中控屏向駕駛員一側(cè)傾斜，操控起來(lái)更加便捷。內(nèi)飾用料和做工也是大眾的一貫作風(fēng)，沒(méi)有太多值得吐槽的地方，當(dāng)然如果要跟當(dāng)前流行的未來(lái)科技感相比肯定會(huì)差些。12英寸中控屏和10.25英寸儀表盤通過(guò)熏黑面板連接，屏幕尺寸大小適中，屬于市面上的主流配置。屏幕內(nèi)置CarPlay和CarLife兩大車機(jī)系統(tǒng)，再加上一些基本的多媒體功能，應(yīng)對(duì)日常用車是沒(méi)什么壓力的，但系統(tǒng)響應(yīng)靈敏度確實(shí)有待提升，很容易影響實(shí)際用車體驗(yàn)。

攬巡全系車型均配備L2級(jí)別駕駛輔助功能，有助于減輕駕駛負(fù)擔(dān)和提升行車安全。最讓人不滿意的一點(diǎn)是入門級(jí)車型就連倒車影像都沒(méi)有配合，只有頂配車型才有360度全景影像，即便配備了影像顯示效果也屬實(shí)一般，不得不說(shuō)這都什么時(shí)候了就連這樣的基礎(chǔ)配置還這么吝嗇，屬實(shí)是有些說(shuō)不過(guò)去。

作為一款主打空間的大五座SUV，很多消費(fèi)者都是沖著空間為攬巡買單的。它的空間表現(xiàn)確實(shí)比較寬敞舒適，中高配車型搭載的舒適性配置更加豐富一些，但入門級(jí)車型就不是那么友好了。將后排座椅放倒后可以跟后備箱形成近乎純平的空間，不論是搬運(yùn)大體積行李，還是在自駕游過(guò)程中臨時(shí)休息一段時(shí)間都沒(méi)有問(wèn)題。跟競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，空間表現(xiàn)不差，但細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)就不是那么給力了，依舊有很大提升空間。

眾享版的動(dòng)力配置同樣沒(méi)有發(fā)生變化，繼續(xù)標(biāo)配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過(guò)分為高低功率兩個(gè)版本。這是一套經(jīng)典的動(dòng)力組合，屬于平穩(wěn)好開(kāi)的那一類，尤其是對(duì)于駕駛過(guò)大眾車型的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，很容易感受到熟悉的大眾風(fēng)味。起步階段動(dòng)力輸出并不遲滯，后半段的動(dòng)力儲(chǔ)備也比較充足。雖然它是一款大車，但屬于好操控的那一類，當(dāng)作一款家用車比較穩(wěn)當(dāng)，同時(shí)照顧到了駕駛員和乘客的駕乘需求。

攬巡眾享版的售價(jià)下調(diào)后，基本上跟理想L6和問(wèn)界M7處于相同售價(jià)區(qū)間內(nèi)了，毫無(wú)疑問(wèn)，除了那些經(jīng)典合資燃油車，攬巡也跟這些新能源車型存在直接的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。競(jìng)爭(zhēng)壓力可想而知，就目前來(lái)看，攬巡的銷量成績(jī)確實(shí)是差些，它有什么優(yōu)缺點(diǎn)消費(fèi)者已經(jīng)比較熟悉了，如今最能打動(dòng)人的大概率就是售價(jià)了，所以新上市的眾享版著重針對(duì)這方面進(jìn)行調(diào)整。除了官方指導(dǎo)價(jià)下調(diào)，經(jīng)銷商報(bào)價(jià)的優(yōu)惠力度更大，在某些地區(qū)入門級(jí)車型的裸車價(jià)已經(jīng)來(lái)到了17萬(wàn)級(jí)，最終落地價(jià)還不到20萬(wàn)，這對(duì)于廣大消費(fèi)者來(lái)說(shuō)還是很有吸引力的。不過(guò)，這也是暫時(shí)的猜測(cè)罷了，至于將來(lái)能否如官方預(yù)想的那樣迎來(lái)銷量大漲還是一個(gè)未知數(shù)，只能看消費(fèi)者是否接受了。