一兩年前，你說想用10萬元買一輛續(xù)航500公里的純電車，那我只能說你異想天開，不切實際。不過我現(xiàn)在告訴你有一款車，它車長超過4米8，百公里加速7.2秒，CLTC續(xù)航510km，帶2C快充，并且只需要10萬元，你是不是想馬上刷卡帶它回家，不要慌，讓我先幫你測評一下實際如何。

在今年4月的北京車展期間，五菱星光推出了純電版本，售價9.98-10.98萬元。只有兩個版本，純電續(xù)航分別是CLTC 410公里和510公里，價格相差1萬元。

今天我們在武漢沌口車谷，駕駛這臺五菱星光共創(chuàng)純電版，體驗一下這款天輿架構D平臺打造，標配神煉電池2C快充，續(xù)航410~510公里的小神車到底如何。

外觀與之前的星光PHEV版本相比，最明顯的變化在于前臉設計，由于純電車型無需大面積的進氣口進行散熱，因此采用了更為前衛(wèi)的封閉式前臉，在車身線條的勾勒上，純電版本與PHEV版本相比也進行了微調(diào)，打造出低趴的俯沖式轎跑外觀，增添了整體的動感與時尚感。據(jù)說這是聽取了購買PHEV車主反饋的意見進行調(diào)整。

同時，日間行車燈的造型也進行了優(yōu)化，更加符合現(xiàn)代審美。在車尾部分，星環(huán)尾燈和加長的后轉(zhuǎn)向燈為整車增添了不少亮點，使得車輛在夜間行駛時更加引人注目。

內(nèi)飾空間方面，設計簡潔大方，15.6英寸的中控屏和8.8英寸的液晶儀表，搭載Ling OS智能車機系統(tǒng)，同步支持車聯(lián)網(wǎng)、4G網(wǎng)絡、OTA升級、語音助手等功能，可以給車主帶來更好的智能交互體驗。新車還增加了ACC智能巡航系統(tǒng)等高級配置，進一步提升了駕駛的便捷性和安全性。

最值得一提的是，2800mm的超長軸距，這個尺寸甚至比某些B級合資品牌轎車的軸距還要長，這樣可以為后排乘客提供了更寬敞的腿部空間，而全車多達14處的儲物空間以及540L的超大后備廂容量，更是將家庭用車需求做到了極致。

之前我們試駕過五菱星光的PHEV版本，對比起來純電版在動力輸出上更為流暢和直接，動力反應更為的迅速，可以說是隨叫隨到，這點得益于星光純電版采用了單電機驅(qū)動形式，其最大功率高達150kW，最大扭矩更是達到了310N·m。并且百公里加速僅需7.3秒，最高車速可達到160km/h，這樣的性能，完全能夠滿足我們?nèi)粘ｑ{駛的需求。

不僅動力，純電版的底盤調(diào)校也給我留下了深刻的印象。我們此次試駕的路段在武漢沌口車谷，該地區(qū)常有大型貨運車輛頻繁出入，導致地面多處出現(xiàn)凹凸不平的坑洼，試駕時星光純電版能夠很好地過濾掉路面的顛簸，在車內(nèi)乘坐者會感覺非常平穩(wěn)，如果遇到較大的坑洼或井蓋，車輛依然可以保持穩(wěn)定，坐在車內(nèi)的我?guī)缀醺杏X不到明顯的沖擊。

五菱星光純電版在NVH方面表現(xiàn)也十分出色，即使在高速行駛的情況下，也能有效隔絕風噪，車內(nèi)環(huán)境非常的的寧靜。對比同等價位的合資燃油車，這點可以說遠超對手。還提供的360°高清全景影像系統(tǒng)，配備了前后左右四個超廣角攝像頭實現(xiàn)全方位無死角視野。在車輛通過狹窄街道、低速行駛、或者倒車時，影像就會自動彈出，同時，虛擬線刻功能輔助判斷車身路徑，預防碰撞風險，多了一雙眼睛是不是更加的安心。

五菱星光純電版本還是目前10萬級別里面唯一一個支持2C快充，15分鐘內(nèi)可以補能200公里。雖然這并不算什么太大的亮點。因為市面上很多友商已經(jīng)做到4C/5C超充。2C確實拿不出手，但考慮到10萬級別的價位，可以說五菱星光純電版遙遙領先。

在電動車浪潮席卷的今天，五菱星光純電版以其獨特的魅力和實用性，成為了市場上一顆耀眼的新星。不僅為消費者提供了更多選擇，也為電動車市場注入了新的活力。

所以，10萬級的純電，五菱星光是不是很值得買！