雖然當前國內(nèi)新能源車型的滲透率已大幅提升，但對于部分消費者而言，仍然對燃油車型抱有青睞，而作為國內(nèi)燃油品牌的龍頭老大，大眾在此次北京車展上也帶來了多款新車型，其中，途觀L在今年的2024北京車展上推出的全新的途觀L PRO車型備受矚目，據(jù)悉新車將于5月15日上市，并推出3款配置。
途觀L PRO提供R-Line運動前臉和先鋒前臉，先鋒前臉的車頭區(qū)域采用了家族全新的設(shè)計美學(xué)，摒棄了傳統(tǒng)的單一橫向元素風格，賦予了更為年輕化的外觀。其引擎蓋兩側(cè)的線條凸起，縱向的勾勒增加了機蓋的立體感，大燈組經(jīng)過熏黑處理，內(nèi)部的燈組的布局也進行了優(yōu)化，中央的貫穿燈帶，拓寬了車輛的視覺寬度，更在燈光亮起時，與中央車標相結(jié)合，增強了品牌識別度。前包圍區(qū)域，新車采用了大面積內(nèi)凹式進氣格柵，輔以三條鍍鉻飾條裝飾，與兩側(cè)的內(nèi)凹進氣口和底部的貫穿式黑色進氣格柵相互呼應(yīng)，共同營造出強烈的運動氛圍。
途觀L PRO的車側(cè)設(shè)計展現(xiàn)了其堅實與方正的輪廓。微微下滑的車頂與醒目的銀色行李架相結(jié)合，凸顯了車輛的越野屬性。鍍鉻飾條環(huán)繞車窗邊緣，側(cè)面的直線腰線與車門下方的棱角線條營造出層次分明的視覺效果，此外，輪眉的外擴設(shè)計與旋風造型的雙色輪轂相互呼應(yīng)，進一步強化了整車的運動氛圍。尺寸方面，整車有著4735*1842（1859）*1682mm的尺寸數(shù)據(jù)，軸距則為2791mm，可見車內(nèi)的空間依然將保持寬敞水平。
途觀L PRO的尾部采用了相對立體的輪廓結(jié)構(gòu)，車頂擾流板線條突出且上翹，同時略微前傾的尾窗呈現(xiàn)出略偏轎跑SUV的設(shè)計。尾燈采用寬厚的貫穿式設(shè)計，內(nèi)部熏黑配色與精致的光源結(jié)合，在點亮時極具辨識度。保險杠底部的大面積熏黑飾板以鍍鉻飾條環(huán)繞，不僅與車頭設(shè)計相呼應(yīng)，還增強了整車的一體感。
內(nèi)飾部分也是途觀L PRO升級的重點，以時尚雙色拼接設(shè)計呈現(xiàn)，不僅視覺上保持美觀，也增加了車內(nèi)中控臺的層次感。新車為車內(nèi)增加了科技化設(shè)計元素，完全改變了途觀L上的傳統(tǒng)布局。寬敞的中控臺配備了液晶儀表盤和副駕駛娛樂顯示屏，結(jié)合中央懸浮式大尺寸多媒體觸摸屏，增加了數(shù)字化座艙風格。創(chuàng)新的懷擋設(shè)計提升內(nèi)部空間效率，不僅讓換擋操作更便捷，還為中央扶手區(qū)增加了儲物空間。
全新途觀L PRO凸顯了智能化與人機交互技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用。HUD抬顯和10.3英寸儀表盤，以及中控及副駕側(cè)分別搭載15英寸和11.6英寸交互屏，都能提供豐富的信息娛樂體驗。車機內(nèi)的智聯(lián)功能也進行了升級，集成Apple CarPlay、Android Auto、華為Hicar及騰訊車載系統(tǒng)，顯著提升車輛智能化水平。途觀L Pro作為上汽大眾首款搭載高通驍龍8155芯片的車型，憑借強大處理能力為智能系統(tǒng)提供堅實硬件支持。智駕層面也是途觀L PRO的另一大升級點，大疆車載系統(tǒng)的加入讓整車能在0—130km/h的范圍內(nèi)實現(xiàn)L2級輔助功能。
在動力系統(tǒng)方面，全新途觀L PRO配備了第三代EA888動力，并提供了低高兩個功率版本供消費者選擇。低功率版本能夠產(chǎn)生137kW和320N•m的動力數(shù)據(jù)，而高功率版本則提供162kW和350N•m的動力表現(xiàn)。整車均配有7DCT變速箱，在不斷優(yōu)化后頓挫與闖動現(xiàn)象都大幅減少，從實際駕駛感受來看，整車在行駛表現(xiàn)上不會有太大變化。
總結(jié)：
途觀L PRO在延續(xù)前代車型的成熟表現(xiàn)，同時智能化配置得到了顯著提升，為用戶帶來了獨特的燃油車智能化體驗。其在硬件性能上表現(xiàn)出色，同時在人機交互方面也展現(xiàn)出強大的實力。至于新車上市后能不能成為爆款，關(guān)鍵還是要看最后的定價了。
