這個周末，F1大獎賽時隔5年回歸中國，今年也是中國承辦F1賽事20周年。在F1中國大獎賽決賽前夕，梅賽德斯-AMG舉辦品牌之夜活動。作為參與賽車運動130年的先驅、F1“八連冠”車隊傳奇的締造者，梅賽德斯-奔馳在賽場上贏得無數桂冠。同時更致力于以賽道為試驗場，通過賽道積累的技術與經驗，推動尖端賽道技術在量產車型的下放，打造出非凡的高性能座駕，讓性能車愛好者盡享賽道科技。

此次在梅賽德斯-AMG品牌之夜上，全新梅賽德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE全球首發(fā)，以“史上最快AMG量產車”的硬核實力，宣告AMG品牌全新性能旗艦跑車的到來。全新梅賽德斯-AMG C 63 S E PERFORMANCE F1特別版、全新梅賽德斯-AMG S 63 L E PERFORMANCE及首發(fā)特別版正式上市，廠商建議零售價分別為人民幣1,191,800元、2,638,000元和2,853,000元。三款座駕均搭載源自F1賽車、以性能為導向的E PERFORMANCE高性能混動科技，打造出“把F1開上公路”的全新體驗�；顒赢斖�，16位AMG車主及其AMG座駕一同來到現場，與歷代AMG獨立研發(fā)的車型、歷代AMG C級車，以及首次在中國亮相的AMG × sacai跨界聯名AMG GT涂裝版跑車共同集結，共慶“全世界最快的家族”的盛會。梅賽德斯-AMG品牌之夜，以及梅賽德斯-AMG在賽場舉辦的粉絲體驗和在城市熱點打造的賽事地標，與本周末的F1中國大獎賽一道，在這個周末的上海掀起一場無可阻擋的速度風暴。

梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會成員及首席技術官，負責研發(fā)和采購的薛夫銘（Markus Schäfer）表示：“作為汽車發(fā)明者，梅賽德斯-奔馳在過去137年中積累了豐富的研發(fā)經驗。F1是全球速度最快的技術試驗場，是車輪上的研發(fā)中心。我們將梅賽德斯-AMG馬石油F1車隊使用的高性能混合動力單元從賽道帶上街道。這款動力系統的創(chuàng)新性舉世無雙，性能是它的唯一目標，這也是我們將其技術下放到當前AMG量產車型上的原因。當前，我們正在向電動化未來轉型，我們在F1賽場上的技術積累也對VISION EQXX概念車和CLA級概念車高效的電驅系統起到了決定性的作用。同時，未來我們也將基于AMG.EA平臺推出首款由AMG自主研發(fā)的高性能純電動車，其擁有軸向磁通電機等多項引領行業(yè)的創(chuàng)新技術�！�非凡駕馭’的未來令人期待萬分！”

梅賽德斯-AMG有限責任公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳G級越野車及梅賽德斯-邁巴赫業(yè)務部門負責人沈明軒（Michael Schiebe）表示：“0-100公里/小時加速僅需2.8秒，從未有任何一輛AMG的量產車型能夠如此之快！擁有如此強悍的性能，全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE在F1賽事期間全球首發(fā)，恰逢其時，相得益彰。4.0升V8‘一人一機’發(fā)動機結合源自F1賽車的高性能混動系統，使其成為AMG GT家族的全新旗艦車型。它擁有澎湃的強勁動力和極致動感的操控體驗，純粹的駕馭感受令人腎上腺素飆升！豐富的選裝定制和精工細造的材質，更令其成為最令人夢寐以求的高性能豪華跑車之一�！�

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍表示：“作為最深入人心的一款AMG車型，梅賽德斯-AMG C 63已成為非凡性能的符號，頂尖科技的象征。今天，全新梅賽德斯-AMG C 63 S E Performance攜黑科技登場。F1的渦輪技術、F1的混動技術、F1的戰(zhàn)略戰(zhàn)術，以及F1沒有的四驅技術，就是‘方程式，改寫性能的方式’。自汽車誕生以來，梅賽德斯-奔馳S級一直是大型豪華轎車的標桿�；�于S級轎車的全新梅賽德斯-AMG S 63 L E PERFORMANCE作為性能豪華的旗艦新作，讓‘澎湃性能’與‘舒適尊享’比肩而馳。從賽道到街道，AMG將一直與志同道合者同行，為速度與激情，更為熱愛與夢想！”

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司銷售執(zhí)行副總裁畢立思（Oliver Britz）表示：“20年前，F1首次來到中國，開啟了賽車運動文化在華蓬勃發(fā)展的全新篇章。梅賽德斯-AMG馬石油F1車隊以6次上海分站賽冠軍，成為在F1中國大獎賽奪冠次數最多的車隊�；仡櫲�次‘銀箭時代’，在技術層面，我們始終追求終極的駕馭體驗與極致的科技性能，以‘油電雙行’的強大產品陣容，不斷豐富客戶的選擇。在人文層面，我們與客戶攜手共進，汲取用戶反饋，精進產品表現，不斷將每個人的夢想變?yōu)楝F實。這一切成就了AMG品牌的傳奇�！�

從賽道到公路，與銀箭傳奇為伍

130年競速征途，與勝利為伍。1894年，搭載戴姆勒發(fā)動機的賽車在史上第一次汽車賽事中奪冠。此后，奔馳在130年的賽車歷史中，締造了三次“銀箭時代”的不朽傳奇。2014年至2021年，梅賽德斯-AMG馬石油F1車隊成為F1歷史上首支“八連冠”車隊，成就第三次“銀箭時代”；期間6次在F1中國大獎賽稱雄，至今仍保持著F1中國大獎賽的最佳戰(zhàn)績，充分彰顯出梅賽德斯-AMG深厚強大的技術底蘊和領先時代的研發(fā)實力。

傳承賽道科技，與性能為伍。從賽道到街道，梅賽德斯-AMG致力于將賽道科技應用在量產車上，為每一款AMG高性能座駕注入冠軍基因，讓駕駛愛好者盡享賽道科技。源自F1賽車的NANOSLIDE®缸壁鍍膜和高壓電池包等技術，如今已應用于梅賽德斯-奔馳量產車之上。源自賽道的E PERFORMANCE高性能混動科技，更以性能為導向，將整套F1賽車的尖端混動系統研發(fā)理念完整下放至量產車，滿足了高性能愛好者“把F1開上公路”的渴望。不僅如此，AMG高性能動力系統部門（HPP）的F1專家為梅賽德斯-奔馳下一代純電車型輸送尖端電驅系統和高性能電池技術，加速梅賽德斯-奔馳的電動化轉型。同時，AMG與HPP正在通力合作，將以性能為導向的創(chuàng)新電池理念，注入專為高性能純電動車打造的AMG.EA純電架構平臺，為高性能電動跑車提供源源不絕的動力。

E PERFORMANCE，從賽道到街道的“F1真核”

不同于追求燃油經濟性的混合動力技術，E PERFORMANCE是以性能為導向、從軟件到硬件皆源自F1賽車的高性能混合動力技術，帶來超越傳統燃油動力的性能表現。

強大硬件是非凡性能的基礎。E PERFORMANCE高性能座駕均搭載AMG引以為傲的“一人一機”發(fā)動機，包括M177 AMG 4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機，或是有“地表最強四缸量產發(fā)動機”之稱的M139縱置AMG 2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機。M139發(fā)動機搭載的電動廢氣渦輪增壓技術，首次將F1的增壓“黑科技”落地。其與F1動力單元的熱能回收系統MGU-H一脈相承：集成在排氣葉輪與壓縮機輪之間的強大電機，一方面能帶動更大的渦輪增壓器，可在一秒內達到超過150,000轉每分的超高轉速，提升發(fā)動機動力，極大降低了渦輪遲滯，帶來了大排量自然吸氣般澎湃的加速感；另一方面，電機可隨時回收排氣葉輪產生的多余能量，為電池高效充電。

E PERFORMANCE采用P3混合動力布局。電驅單元將永磁同步電機、雙速變速箱和電控限滑后差速器高度集成。其動力直接作用于后軸，既能獨立驅動車輛，更可與發(fā)動機共同產生超1,000牛·米以上的驚人綜合扭矩，強大的動力性能超越傳統的V8和V12動力，像F1一樣，以性能為第一目標。

雙速變速箱能充分發(fā)揮電機大扭矩、響應快的優(yōu)勢，讓車輛在高速飛馳中也能通過高速擋隨時調動電機的強大扭矩。AMG自主研發(fā)的高性能鋰離子電池（HPB）首次采用先進的直接冷卻技術，可獨立冷卻每一顆電芯，使電池在頻繁高速充放電過程中，始終處于45攝氏度左右的最佳工作狀態(tài)，確保電機的強大動力始終在線，能量回收也更加高效。像F1一樣，是任何時速下的加速猛獸。

“賽用級”軟件為硬件注入靈魂。E PERFORMANCE的能量管理策略源自F1賽車的成功經驗，能高效協同電動廢氣渦輪增壓器、電動驅動單元和AMG高性能鋰離子電池，通過先進的能量回收和按需充電策略，令賽道馳騁永不缺電，像F1一樣，動力“時刻滿格”。

全新AMG C 63 S E Performance的AMG TRACK PACE虛擬競賽工程師應用新增“Boost超增壓”策略提示器，其策略可智能分配電驅動力使用時機，像F1的ERS系統一樣，提醒你在恰當時機釋放扭矩，以獲得最快圈速。像F1一樣，為純粹駕控性能而生。

全新梅賽德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE全球首發(fā)：如此AMG

作為梅賽德斯-AMG自主研發(fā)的GT跑車的第二代車型，全新梅賽德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE跑車的問世為“2秒俱樂部”再添AMG新成員。其0-100公里/小時加速時間僅需2.8秒，最高時速可達320公里/小時，造就“史上最快AMG量產車”。

全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE傳承AMG純正賽道基因，搭載源自F1賽車的E PERFORMANCE高性能混動科技，帶來前所未有的強大性能�！耙蝗艘粰C”M177 AMG 4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機，搭配采用P3布局的電驅單元，可實現600千瓦（816馬力）的系統綜合最大功率，綜合扭矩達到驚人的1,420牛·米。

全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE基于AMG獨立研發(fā)的跑車架構打造，憑借輕量化的復合鋁制車身與擁有專利技術的主動式空氣動力學部件，讓駕駛者能自在掌控強大動力。當車速超過80公里/小時，碳纖維的主動式空氣動力學部件可向下延展約40毫米，利用文丘里效應將車輛牢牢“吸附”于路面之上，減小前軸升力。主動式5級可調尾翼針對全新梅賽德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE跑車進行專屬調校，以精準控制兼顧高下壓力和低阻力，一如F1賽車的DRS系統，助力車輛直道更快、彎道更穩(wěn)。

全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE配備AMG高性能四驅增強版，實現動力在后軸與前軸間的無縫轉換，時刻確保最佳牽引力。帶主動式液壓側傾穩(wěn)定功能的AMG主動式行駛控制懸掛系統，搭配后輪主動轉向系統，無論城市行駛還是高速行駛，都能保持卓越的操控穩(wěn)定性和長途旅行的舒適性。AMG高性能陶瓷復合制動系統提供出色的制動性能，令動靜盡在掌握。

全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE延續(xù)了梅賽德斯-AMG的經典GT美學。長軸距、短前懸、大傾角前風擋、流暢車身曲面和飽滿的車尾肩線，呈現出完美的整體比例。鯊魚鰓、梯形排氣管、紅色的“V8 BITURBO E PERFORMANCE”和“GT 63 S”銘牌等專屬細節(jié)，彰顯不凡性能和獨特身份。

全新梅賽德斯-AMG C 63 S E PERFORMANCE F1特別版：方程式，改寫性能的方式

AMG C級車從誕生之初就是參加各大房車賽事的絕對主力，其初代車型190 E系列賽車（W201）是以51次冠軍稱霸DTM賽事的傳奇。歷代AMG C級車更是性能科技的“變局者”，其對駕馭科技的一次次革新，一次次刷新了世人對性能的認知。全新梅賽德斯-AMG C 63 S E PERFORMANCE更以源自世界一級方程式賽車的賽道科技，作為高性能混動時代的“變局者”，改寫著性能世界的規(guī)則。

全新AMG C 63 S E PERFORMANCE F1特別版搭載M139縱置“一人一機”發(fā)動機。該發(fā)動機是全球首款配備電動廢氣渦輪增壓器的量產發(fā)動機，增壓值達到驚人的2.6巴，是一般民用車增壓值的兩倍。僅發(fā)動機本身就可迸發(fā)350千瓦的峰值功率，是當之無愧的“地表最強四缸量產發(fā)動機”，動力堪比上一代AMG C 63搭載的V8發(fā)動機。在E PERFORMANCE高性能混動系統的加持下，全新AMG C 63 S E PERFORMANCE F1特別版綜合功率為500千瓦，峰值扭矩高達1,020�！っ�，0-100公里/小時加速時間僅為3.4秒，成就高性能混動時代的“V8動力”。其是首款配備AMG高性能四驅增強版的C 63車型，并在同級首次標配后輪主動轉向系統，以靈敏操控制勝每一個彎角。源自AMG GT3賽車的AMG行駛控制（AMG RIDE CONTROL）懸掛帶有自適應可調減振功能，使車輛同時具備舒適駕乘和動感駕馭的不同體驗。

全新AMG C 63 E PERFORMANCE車型擁有8種駕駛模式，其中包括了專屬為賽道體驗設計的“賽道”模式。AMG高性能音浪配合Burmester® 3D環(huán)繞立體聲音響系統，以源自發(fā)動機的震撼咆哮，營造激情澎湃的競速氛圍。F1特別版專屬的碳纖維飾件、車身拉花，結合遍布車身的AMG空氣動力學組件，由內到外營造濃郁的賽車氛圍。

全新梅賽德斯-AMG S 63 L E PERFORMANCE及首發(fā)特別版：雷霆時，泰然處

S級轎車一直是豪華旗艦的引領者，更是AMG征服賽道的起點。1971年，“紅豬”300 SEL 6.8 AMG讓AMG一戰(zhàn)成名，更展現了S級的駕控性能。全新梅賽德斯-AMG S 63 L E PERFORMANCE的問世，更將性能豪華帶向更高巔峰。從震耳欲聾的V8轟鳴到沉聲靜氣的純電行駛，從氣勢奪人的性能美學到沉著內斂的商務氣質，將S級的豪華與AMG的性能兼收并蓄。

全新AMG S 63 L E PERFORMANCE搭載AMG“一人一機”4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機，其E PERFORMANCE高性能混動系統可迸發(fā)590千瓦和1,430�！っ椎捏@人綜合動力，僅需3.3秒便可破百，成為“史上最強S級”，是當之無愧的性能旗艦。其13.1千瓦·時的AMG高性能鋰電池可實現32公里的純電續(xù)航里程，為客戶帶來舒適寧靜的通勤享受。

全新AMG S 63 L E PERFORMANCE是尊貴泰然的豪華旗艦。首次用于AMG S級的AMG家族標志性垂瀑式格柵，標配的21英寸AMG輕合金輪轂與紅色制動卡鉗，彰顯性能的同時更具豪華風范。與S級車一脈相承的頭等艙級后排空間、Burmester®高端4D環(huán)繞立體聲音響系統、MBUX后排高端娛樂系統等高端配置，以及豐富的MANUFAKTUR匠心高定內外配色，令其不負豪華旗艦之名。

全新AMG S 63 L E PERFORMANCE更是引領時代的科技旗艦。其首次標配帶自適應可調減振功能的AMG行駛控制增強版懸掛、后輪主動轉向系統和AMG主動式側傾穩(wěn)定功能三大底盤技術，并且是首款使用AMG動態(tài)發(fā)動機支座的S級轎車，以前瞻駕馭科技營造動靜皆宜的高品質駕乘享受。

以AMG之名，閃耀東方明珠

在AMG品牌全球第二大市場的中國，梅賽德斯-AMG在積極投身汽車賽事、傳播賽車文化的同時，更緊密地與粉絲為伍，持續(xù)打造多維度的品牌觸點，讓高性能車愛好者和車主全面領略AMG“非凡駕馭”的品牌魅力。

本個F1中國大獎賽周末，梅賽德斯-AMG在滬上打造標志性城市賽事地標，推動F1賽車文化發(fā)展。多款難得一見的AMG座駕亮相在東方明珠電視塔，包括梅賽德斯-AMG F1 W14 E PERFORMANCE展示車，以及AMG攜手日本時尚品牌sacai跨界打造的梅賽德斯-AMG GT跨界聯名涂裝版跑車。其以“紅豬”300 SEL 6.8 AMG為設計靈感打造，將經典元素融入時尚風潮，讓更多人領略到梅賽德斯-AMG不被束縛的跨界文化與創(chuàng)新激情。在上海國際賽車場，車迷在觀賽之余更可在賽場的Fanzone和試駕區(qū)，飽覽和盡情體驗多款AMG高性能座駕，盡情體驗AMG追求極致的非凡駕馭體驗。

生于賽道，馳騁于公路。梅賽德斯-AMG自誕生以來，不斷將賽道科技帶到公路，為每一款非凡座駕注入賽道基因。面向電動時代，梅賽德斯-AMG以性能為導向，秉承“油電雙行”的產品策略，堅決推進電動化轉型。以E PERFORMANCE高性能混動系統為代表的賽道科技，將使AMG家族的性能表現在電氣化的時代繼續(xù)引領性能豪華細分市場。

*文中部分信息為全球數據，具體車型配置及數據以未來實際上市車型為準。