就在許多人都說(shuō)方程豹方程豹?jiǎng)幼鬟M(jìn)展比兄弟品牌們都慢時(shí)，方程豹是在春季發(fā)布會(huì)上一次性帶來(lái)了3款新產(chǎn)品，而且除了有繼續(xù)深耕高端硬派SUV市場(chǎng)外，我們還在其陣中見(jiàn)到了一臺(tái)超級(jí)跑車，一臺(tái)國(guó)內(nèi)鮮有人涉足的Speedster，它就是方程豹SUPER 9。

沒(méi)錯(cuò)，SUPER 9本質(zhì)上是一臺(tái)概念車，但看看仰望U9那夸張的造型，SUPER 9看上去要量產(chǎn)看上去也并不困難。車輛整體看上去有一種強(qiáng)烈的俯沖感，但比起這個(gè)，它最特別之處在于，保持超大擴(kuò)散結(jié)構(gòu)與前唇擾流板的同時(shí)，完成了嵌入式大燈設(shè)計(jì)，燈組會(huì)以光帶的形式進(jìn)入到前輪拱突出的傾斜位置之中，不會(huì)產(chǎn)生多余的結(jié)構(gòu)影響整體性能效率，并配合全車9個(gè)風(fēng)道實(shí)現(xiàn)極致低風(fēng)阻。

同時(shí)我們注意到，車輛整個(gè)底盤的運(yùn)動(dòng)擾流都是應(yīng)用了同一材質(zhì)，并實(shí)現(xiàn)了跨區(qū)域貫穿，而兩處功能性葉片面板被稱為“懸浮鋒刃”，會(huì)進(jìn)一步參與導(dǎo)流優(yōu)化；而后翼子板處會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)氣孔來(lái)實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣冷卻，確保持續(xù)性性能。另外，車門鉸鏈安裝在了A柱下，采用蝶翼式開(kāi)啟設(shè)計(jì)，并實(shí)現(xiàn)了無(wú)風(fēng)擋設(shè)計(jì)。當(dāng)然，敞篷設(shè)計(jì)才是這臺(tái)車的最大亮點(diǎn)所在，我們也注意到車門門檻并不低，這對(duì)于駕駛身體姿態(tài)其實(shí)是有益的。

整車制造上，就像仰望U9曾經(jīng)展示過(guò)的一樣，豹9堅(jiān)持著用超級(jí)跑車領(lǐng)域的最高規(guī)格材料與工藝登場(chǎng)，多個(gè)區(qū)域都采用了碳纖維矩陣骨架結(jié)構(gòu)進(jìn)行打造，深入到座艙更多區(qū)域，碳纖維材料也將會(huì)用于一體式運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅的生產(chǎn)，爭(zhēng)取在每一個(gè)大功能件開(kāi)發(fā)商都減少一點(diǎn)重量以優(yōu)化整體運(yùn)動(dòng)性能。

此外，豹9的座艙內(nèi)還布局了半輻式方向盤，類似于智己LS7的YAT方向盤、特斯拉Model X的Yoke方向盤，它們的靈感都是源自于F1方程式賽車，只不過(guò)，比起我們已經(jīng)看到過(guò)的類似設(shè)計(jì)，豹9會(huì)更接近于F1方程式賽車。有意思的是，車輛因?yàn)椴捎昧酥醒氲慕Y(jié)構(gòu)性穿越，雙駕駛艙能夠在大部分時(shí)間里實(shí)現(xiàn)雙區(qū)獨(dú)立，這更大的作用在于優(yōu)化整車剛性、提升乘坐安全。

這臺(tái)車身上之于方程豹，還有一些尚未確定的關(guān)鍵信息，比如車輛動(dòng)力總成，雖然此前已經(jīng)有過(guò)4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)的傳言，并將會(huì)提供全新打造的P2高性能電動(dòng)機(jī)，讓車輛在實(shí)現(xiàn)去全域800V的情況下，達(dá)成Hypercar級(jí)別的超級(jí)性能。不過(guò)，有部分媒體稱，SUPER 9在成為豹9之后，有望成為一臺(tái)純電跑車，這些答案都需要在明年投入量產(chǎn)后才能揭曉。

寫在最后

量產(chǎn)之后的SUPER 8正式命名為豹8，進(jìn)軍大型SUV市場(chǎng)，而定位在超級(jí)跑車市場(chǎng)的SUPER 9便是拍馬趕到。與過(guò)往許多制造商光提供概念、不量產(chǎn)的做法不同，SUPER 9作為方程豹“2+X”產(chǎn)品體系規(guī)劃中的重要成員，這量產(chǎn)其實(shí)只是時(shí)間問(wèn)題。而且有了仰望U9作為經(jīng)驗(yàn)借鑒、品牌中的豹8幾乎又是復(fù)刻SUPER 8的設(shè)計(jì)量產(chǎn)而來(lái)，預(yù)計(jì)這方程豹豹9登陸量產(chǎn)消費(fèi)市場(chǎng)不是今年末，就是明年初。