近期，廣汽豐田旗下的全新9代凱美瑞正式上市，引起了廣泛的熱議。有人說(shuō)它是B級(jí)旗艦標(biāo)桿，也有人說(shuō)它“死守”藍(lán)牌混動(dòng)，變化不大。其實(shí)，在電動(dòng)化浪潮中，B級(jí)車市場(chǎng)首當(dāng)其沖，紛紛拿出了各自品牌的看家技術(shù)，為用戶提供了更多元化的選擇。所以，全新9代凱美瑞到底“值不值”，需要通過(guò)對(duì)比來(lái)看。為了公平起見(jiàn)，我們選了另一款B級(jí)旗艦轎車——東風(fēng)本田全新英仕派，相信看完大家心中一定會(huì)有答案。

由內(nèi)而外 高顏值中的終極對(duì)決

外觀方面，全新英仕派與第9代凱美瑞設(shè)計(jì)理念完全不同，前者外觀更為優(yōu)雅大氣，尤其前臉的瀑式中網(wǎng)十分吸睛，流線型腰線也讓車身在光影切換間更顯質(zhì)感，并憑借其長(zhǎng)在年輕一代的審美心尖上的高顏值外觀，俘獲了一眾90、95后車主；后者提供雙前臉外觀，其一是大嘴進(jìn)氣格柵，這是凱美瑞的經(jīng)典前臉造型，很有辨識(shí)度；其二是無(wú)邊框的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，使車輛外觀趨于電車，但無(wú)論哪種外觀的中尾部設(shè)計(jì)都與第8代凱美瑞變化不大，顯得中規(guī)中矩。 

由外及內(nèi)，全新英仕派與第9代凱美瑞同為日系頭部品牌的看家車型，無(wú)論是用料，還是質(zhì)感都屬上乘。不過(guò)，得益于更寬大的車身尺寸及2830mm的超長(zhǎng)軸距，英仕派在確保前排用戶擁有舒適坐姿的基礎(chǔ)上，還能為后排用戶帶來(lái)更寬綽的腿部空間，即使長(zhǎng)途出游也不會(huì)感到過(guò)分疲累，領(lǐng)先同級(jí)的駕乘空間能滿足用戶不同的用車需求。

技術(shù)硬碰硬  兩田混出各自的風(fēng)格

在用戶最關(guān)心的動(dòng)力性能方面，全新英仕派與第9代凱美瑞憑借全球領(lǐng)先的混動(dòng)技術(shù)，都能為用戶帶來(lái)“高能低耗”的出行體驗(yàn)。其實(shí)，“兩田”的競(jìng)爭(zhēng)從未停止，豐田為全球“油混鼻祖”，而本田為“電混鼻祖”，兩者皆有著27年的技術(shù)積淀，是全球混動(dòng)技術(shù)的引領(lǐng)者，只不過(guò)一個(gè)向左，一個(gè)向右。 

具體來(lái)看，全新英仕派e:PHEV搭載了最新的第四代i-MMD強(qiáng)電智混技術(shù)，第9代凱美瑞雙擎版搭載第五代智能電混雙擎技術(shù)，雖然兩者動(dòng)力參數(shù)相差不大，但行駛質(zhì)感卻有著本質(zhì)區(qū)別。

首先，凱美瑞雙擎是HEV車型，它的電機(jī)更小，在日常通勤或高速行駛時(shí)只起輔助作用，發(fā)動(dòng)機(jī)才是主要驅(qū)動(dòng)力，所以它的駕乘感受更接近燃油車。而全新英仕派e:PHEV在怠速、起步和中低速時(shí)可僅靠純電模式驅(qū)動(dòng)，不僅加速更迅捷，還有更好的平順性與靜謐性；中高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)開(kāi)始介入驅(qū)動(dòng)，為用戶提供更強(qiáng)的動(dòng)力；高速巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)直接驅(qū)動(dòng)車輛，并能回收多余動(dòng)能為電池充電，進(jìn)一步提升車輛的續(xù)航能力與燃油經(jīng)濟(jì)性�？梢哉f(shuō)，全新英仕派e:PHEV可在全場(chǎng)景、全路況中，都能為用戶提供高質(zhì)感的出行體驗(yàn)。 

其次，作為插混車型，全新英仕派e:PHEV百公里油耗僅需1.54L，而第9代凱美瑞雙擎百公里油耗為4.5L。同時(shí)，英仕派e:PHEV還支持100km以上的純電續(xù)航，可滿足日常通勤的需求，平均一周僅需充一次電，即經(jīng)濟(jì)又便捷。

領(lǐng)先智能配置，不負(fù)旗艦之名

從新世代年輕用戶出行需求出發(fā)，全新英仕派e:PHEV與第9代凱美瑞雙擎還配備了豐富的智能娛樂(lè)功能，賦予了出行生活更多精彩。

全新英仕派e:PHEV搭載了Honda CONNECT 4.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，像導(dǎo)航、聽(tīng)歌與手機(jī)互聯(lián)只是初級(jí)玩法，它還支持駕駛員監(jiān)測(cè)，可以刷臉完成車機(jī)登錄、在線支付等功能；在行車時(shí)，該系統(tǒng)還可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛員的表情與動(dòng)作，提升出行安全性；Cabin Watch實(shí)時(shí)座艙監(jiān)測(cè)功能則能幫助駕駛員了解后排乘客狀態(tài)，有利于駕駛者照看家中的老人與小孩。同時(shí)，英仕派的車機(jī)系統(tǒng)還集成了涵蓋出行、娛樂(lè)、生活等多元化的小程序，能滿足用戶不同的用車喜好，且智能語(yǔ)音助手“小籠包”還能讓用戶無(wú)需動(dòng)手即可完成所有功能控制。 

相比之下，第9代凱美瑞雙擎搭載了新一代Toyota Connect智行互聯(lián)，在功能上與英仕派相差不大，它的優(yōu)勢(shì)在于導(dǎo)入了豐田首個(gè)自營(yíng)應(yīng)用商店，界面簡(jiǎn)潔能讓用戶根據(jù)日常習(xí)慣打造車機(jī)系統(tǒng)。此外，在年輕用戶“開(kāi)車愛(ài)聽(tīng)歌”的當(dāng)下，全新9代凱美瑞低配版配備了6喇叭，高配版為8喇叭，而全新英仕派e:PHEV則標(biāo)配了BOSE豪華品牌的12喇叭，憑借“低音沉，高音亮”的特性，能為用戶帶來(lái)身臨其境的影音享受。 

在智能駕駛輔助功能上，全新英仕派與第9代凱美瑞均達(dá)到了主流水準(zhǔn)。其實(shí)，現(xiàn)在市場(chǎng)中達(dá)到L2級(jí)智駕的車型比比皆是，功能方面也是大同小異，但識(shí)別精度高的車型通常能更好地輔助用戶。在此方面，全新英仕派e:PHEV搭載了5個(gè)毫米波雷達(dá)，至高12個(gè)超聲波雷達(dá)，無(wú)論是精度，還是廣度都達(dá)到了同級(jí)領(lǐng)先水準(zhǔn)，能更迅捷地捕捉四周車輛或行人動(dòng)態(tài)，有效降低事故發(fā)生幾率，大幅提升出行安全性，這些都是第9代凱美瑞所不具備的隱藏實(shí)力。 

寫在最后：

作為B級(jí)市場(chǎng)中高端的代表車型，全新英仕派與第9代凱美瑞都有著良好的市場(chǎng)基礎(chǔ)，且深受用戶青睞。不過(guò)，通過(guò)對(duì)比來(lái)看，凱美瑞雙擎的駕駛質(zhì)感接近油車，而英仕派e:PHEV則兼具油車的可靠性與電車的低能耗，智能娛樂(lè)配置與安全性也略勝一籌。此外，經(jīng)過(guò)多方了解，全新英仕派與第9代凱美瑞的落地價(jià)格也相差無(wú)幾，尤其是全新英仕派更是有多重購(gòu)車優(yōu)惠政策，如果你近期有購(gòu)車計(jì)劃，可以到店試駕一下，相信全新英仕派一定能給你帶來(lái)不一樣的出行體驗(yàn)。