極氪009、小鵬X9、理想MEGA，在高端新能源MPV市場，我們見到了中國汽車制造商與設計們的創(chuàng)意有多大膽，也見到了眾多顛覆性的時髦元素與核心技術，而要說這些車型當中近期熱度最高的，那還得是理想MEGA。

理想MEGA被描述為“火車頭式設計”，像和諧號一樣的車頭帶來了極為協(xié)調的融合結構，其為車輛帶來的最大利好就在于實現(xiàn)了低至0.215Cd的超低風阻，這一數(shù)據(jù)甚至超過了特斯拉Model 3、奔馳S級等產品，而能夠低于這個數(shù)值的產品只有數(shù)十年前沒有量產過的寶馬AVT與只生產了250臺的大眾XL1。同時，就像理想L系列SUV一樣，理想MEGA也采用了一體式貫穿的LED日行光帶，而且它還僅僅貼合前風擋下邊緣覆蓋，完全規(guī)避掉了對風阻的影響。而遠近光大燈則獨立布局在圍繞保險杠在內的U型結構兩側，適配了自動頭燈、自適應遠近光等等功能。

側身來看，理想MEGA以5350/1965/1850mm的長寬高與長達3300m的軸距，首次開啟了全尺寸MPV市場的大門。而且整個車身不光修長，它的車頂呈現(xiàn)出了一種拱形狀態(tài)，拉伸的弧度俯沖看上去是科技感十足，而包括半封閉式輪轂、隱藏式車門把手以及小尺寸攝像頭或感知硬件設計等等，都在為降低風阻、提升整體效果服務。此外，就從這里我們就能判斷，車輛采用的前平開+后側滑門設計，均采用了極大的開啟口徑，讓出入車輛變得更容易便捷。

繞到車尾去看，理想MEGA也采用了帶弧形的尾門處置，兩端從側身延展出來的車體面板會產生裝甲狀樣式，而尾門上下產生了分區(qū)打造，并通過中央的貫穿式尾燈進行視覺層次優(yōu)化，整體呈現(xiàn)出來的效果都給人一種未來感。

同樣讓人驚艷的還有座艙，單單是覆蓋在三輻式方向盤中的安全信息交互屏、覆蓋在中控與副駕駛側的雙15.7英寸OLED觸控屏就釋放了強烈的智能科技信號，在這里，我們還看到了手勢識別傳感器等高級組件。同時，所有座椅都采用高級真皮覆蓋，而電動調節(jié)將會覆蓋每一張座椅，這些裝配方式也同樣覆蓋了方向盤。當然，第二排空間中也完成了懸掛式吸頂屏布局，17.0英寸3K屏支持更多樣的在線智能娛樂交互與第三方設備連接投屏使用。

說到這座椅，前兩排座椅都會帶有腿托，并支持加熱/通風/按摩功能，而全車都可以進行靠背角度調節(jié)與加熱，后排也能通過電動放倒功能來進行后備廂擴容。同時，座椅的額外舒適性功能也能通過手機APP、語音交互進行操作，讓用車更加舒適愜意。此外，理想MEGA還在舒適層面布局了全車獨立的熱泵空調系統(tǒng)，并帶有香氛裝置與空氣質量監(jiān)測，21喇叭環(huán)繞布局音響會支持杜比全景聲，256色氛圍燈也能進行智能呼吸點亮，加上分段式天窗、全車隔音玻璃以及后排隱私玻璃+遮陽簾，全車的綜合舒適性別說是BBA了，就算是豐田埃爾法、雷克薩斯LS這些商務MPV也不在話下。

還需要提到的是，理想MEGA還實現(xiàn)了與智能轎車、智能SUV相同的高度智能化設計，前后座艙的多屏交互得到了高通驍龍8295芯片支持，智能語音不光能免喚醒、連續(xù)輸入、可見即可控，更能在全車七區(qū)域下進行聲紋識別響應，而全方位適配與支持的應用商店擴展，也將讓用車像用手機、用平板一樣有趣。

此外，理想MEGA還標配了雙英偉達Orin-X智能駕駛芯片，并得到了禾賽AT128激光雷達、高精地圖模塊支持，這讓理想AD Max可實現(xiàn)覆蓋高速、高架以及城區(qū)的NOA智能領航輔助功能，并能完成多場景自動泊車+記憶泊車+遙控泊車+遠程召喚功能，實現(xiàn)行泊一體高階智駕。

機械方面，理想MEGA搭載了一套標配雙電機的純電動系統(tǒng)，在組成電動四驅的同時，能帶來400kW的總功率與542N·m的總扭矩，這讓車輛僅需5.5秒便可破百；而車輛還量產適配了寧德時代的麒麟5C電池組，102.7kWh容量電池能帶來710km的CLTC純電續(xù)航，通過800V高壓快充，能實現(xiàn)充電12分鐘、增加續(xù)航500km。

底盤當中，除了有輕量化的前雙叉臂+后多連桿式獨立懸架組合，標準化的CDC連續(xù)可變阻尼減振器+智能雙腔空氣彈簧讓其能支持魔毯空氣懸架功能，穩(wěn)定控制、靈巧操控以及豪華舒適皆能從中得到最高力度保障。

寫在最后

理想MEGA的登場亮相是為豪華旗艦MPV市場帶來了新的可能，比起全部鎖定在中大型市場中的極氪009、小鵬X9等競品，理想MEGA是登堂入室，直接來到了更高水平的新市場之中，配合高階智駕、800V高壓快充、超低風阻等一系列領先整個MPV市場的量產技術，一臺MPV解決轎車、SUV所需要的所有用途需求，“家庭用車專家”理想這次恐怕又要用理想MEGA拿下一大細分市場了。