廣汽豐田凱美瑞正式上市，共推出2.0L燃油和2.0L混動(dòng)兩種動(dòng)力，共9款配置車型，價(jià)格區(qū)間為17.18萬(wàn)-20.68萬(wàn)元。第9代凱美瑞雖然有著現(xiàn)款凱美瑞的影子，但從平臺(tái)到動(dòng)力、從智能座艙到智駕，從外觀到內(nèi)飾，第9代凱美瑞都全方位進(jìn)化了，第9代凱美瑞將會(huì)延續(xù)市場(chǎng)銷量神話呢？

銳利進(jìn)取的設(shè)計(jì)不再“油”

第9代凱美瑞在外觀設(shè)計(jì)上的基調(diào)是傳承和進(jìn)化。傳承方面，第9代凱美瑞的車身造型跟現(xiàn)款幾乎一樣，尤其是A柱和C柱跟車身的連接位置，以及雙層腰線的設(shè)計(jì)。

至于進(jìn)化，第9代凱美瑞前臉設(shè)計(jì)更加激進(jìn)銳利，“大嘴”被保留下來(lái)，上勾的前大燈造型相當(dāng)犀利。第9代凱美瑞前臉還有另一套設(shè)計(jì)，“大嘴”采用無(wú)邊界處理，數(shù)字化的設(shè)計(jì)更顯電感。

車尾的設(shè)計(jì)相對(duì)顯得平和，整體呈現(xiàn)出沉穩(wěn)居家的風(fēng)格。細(xì)節(jié)來(lái)看，尾燈設(shè)計(jì)很好地跟前大燈呼應(yīng)，尾箱蓋帶有一定弧度的小鴨尾擾流板，后保險(xiǎn)杠更加敦實(shí)厚重。

第9代凱美瑞好不好看，見(jiàn)仁見(jiàn)智，你們說(shuō)了不算，銷量會(huì)給予最公正的答案。別忘了，現(xiàn)款凱美瑞剛出來(lái)的時(shí)候，那套大嘴設(shè)計(jì)也是備受爭(zhēng)議，但銷量從沒(méi)輸過(guò)。

智能體驗(yàn)有了質(zhì)的提升

進(jìn)入車內(nèi)，第9代凱美瑞中控臺(tái)的層次感非常豐富，而且用料得當(dāng)，工藝細(xì)膩，檔次感多多少少還是有的。

隱藏式觸控空調(diào)控制面板有點(diǎn)新意，如果覺(jué)得不便盲操，那就用語(yǔ)音控制吧。語(yǔ)音交互系統(tǒng)由華為生態(tài)賦能，加上8155芯片的加持之下，響應(yīng)速度和辨別準(zhǔn)確率都基本挑不出毛病了。還支持多語(yǔ)言識(shí)別、連續(xù)對(duì)話和可見(jiàn)即可讀等功能。

還有，面容識(shí)別和聲紋識(shí)別、全系標(biāo)配Carplay、CarLife和Hicar等三大手機(jī)系統(tǒng)互聯(lián)，第9代凱美瑞的智能座艙整體表現(xiàn)算是合資品牌的領(lǐng)先水平了。當(dāng)然，跟部分頭部中國(guó)品牌相比，第9代凱美瑞的智能化還有提升的空間。

至于駕乘空間，第9代凱美瑞跟現(xiàn)款基本保持一致，說(shuō)不上有多寬敞，但也不至于壓抑，地臺(tái)中央依舊有凸起。另外，我個(gè)人挺喜歡的分段式天幕，中間粗壯的橫梁看著就挺有安全感的。

來(lái)自“大廠”的駕駛信心

第9代凱美瑞采用TNGA-K平臺(tái)架構(gòu)，主打的就是低重心高剛性，直白的說(shuō)就是操控好。低趴的車身姿態(tài)，前后大直徑橫向穩(wěn)定桿和高剛度彈簧，以及雷克薩撒ES同款的減震閥系，保證舒適性的同時(shí)提升操控靈活性。

實(shí)際開(kāi)起來(lái)還是豐田的一貫風(fēng)格，就是容易上手。低速輕盈高速緊致的轉(zhuǎn)向手感，讓你易于掌控車輛的行駛姿態(tài)。整體來(lái)說(shuō)，第9代凱美瑞的駕駛質(zhì)感要比現(xiàn)款好不少。

第九代凱美瑞提供3套動(dòng)力系統(tǒng)，2.0L純?nèi)加秃?.0L混動(dòng)。我們?cè)囻{的是2.0L混動(dòng)版本，估計(jì)也是跑量的版本。豐田的混動(dòng)，嚴(yán)格意義上不算新能源汽車�！坝突臁钡暮锰幨潜热加蛙囀∮秃褪孢m，而且沒(méi)有電動(dòng)車的里程焦慮，問(wèn)題在于買它還是得交購(gòu)置稅。

對(duì)于這套混動(dòng)系統(tǒng)，官方稱之為“第五代智能電混雙擎三電系統(tǒng)”，其實(shí)正確的理解是，第二代THS混動(dòng)架構(gòu)下，核心零部件在21年時(shí)間里經(jīng)過(guò)5次重大升級(jí)優(yōu)化。全新緊湊型高輸出電機(jī)、全新動(dòng)力控制單元PCU和新開(kāi)發(fā)三元鋰電池，實(shí)現(xiàn)“強(qiáng)電機(jī)”驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力輸出感受更加直接暢快，而且后勁持久。

豐田的這套THS混動(dòng)系統(tǒng)屬于傳統(tǒng)的功率分流型，全速域的混動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)基本全程參與工作。實(shí)際感受而言，發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)都隔絕得比較到位，但發(fā)動(dòng)機(jī)噪音還是有些明顯。幸好，發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲較為渾厚，或許有些用戶會(huì)覺(jué)得“悅耳”。

最后，第9代凱美瑞全系標(biāo)配T-Pilot智能輔助系統(tǒng)，相較于豐田之前的TSS系統(tǒng)，新系統(tǒng)新增PDA主動(dòng)駕駛輔助、LCA車道變更輔助、SEA安全下車輔助等功能，但這些功能，中國(guó)品牌早就有了。

跟新勢(shì)力比起來(lái)，T-Pilot系統(tǒng)說(shuō)不上有多先進(jìn)，但勝在穩(wěn)定可靠，這是傳統(tǒng)大廠最后的倔強(qiáng)。這套系統(tǒng)通過(guò)200億公里的考驗(yàn)，并不斷地優(yōu)化升級(jí)，安全性、細(xì)膩度和穩(wěn)定性都是值得信賴的。