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“1000萬以內(nèi)最好的SUV”來了,有60萬預(yù)算,你會買嗎?

2024年1月2日來源:蓋世汽車

“華為的產(chǎn)品現(xiàn)在是真的貴啊”,在12月26日的新品發(fā)布會上,有同行發(fā)出了如是感嘆,“除了貴,其他都挺好”。

這次的發(fā)布會上,華為帶來了新手機(jī)、新耳機(jī)、新電視、新平板電腦等產(chǎn)品,不可否認(rèn),和同品類的其他中國品牌產(chǎn)品相比,這次發(fā)布的新品都是所謂的“高端貨”,價格都不便宜。

旗艦版本售價接近6000元的新手機(jī)華為nova 12系列、售價1299元的華為首款開放式耳機(jī)FreeClip、售價17999元的華為智慧屏 V5、最高售價12999元的新款平板電腦華為MatePad Pro系列等,看起來都不是普通上班族可以輕松消費(fèi)的產(chǎn)品。

但貴肯定也有貴的道理,這些新品所呈現(xiàn)出來的技術(shù)創(chuàng)新力,正是上述同行發(fā)出“其他都挺好”感嘆的根本原因。

當(dāng)你接受了華為現(xiàn)在就是高端的定位之后,再去看本次發(fā)布會的重頭戲——由華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東發(fā)布的新車問界M9時,對其高達(dá)46.98萬元起的售價,也就不會大驚小怪了?梢赃@么說,覺得貴了的人,應(yīng)該本來就不是這款車的目標(biāo)用戶,而哪些預(yù)算充足只是在等這款車“廬山真面目”的潛在用戶,不少人已經(jīng)被余大嘴在發(fā)布會上公布的信息打動了,官方公布的數(shù)據(jù)顯示,截至12月26日19:00,問界M9及華為冬季全場景發(fā)布會后的兩小時內(nèi),問界M9的大定已經(jīng)破萬。

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圖片來源:問界汽車

那么,余承東在發(fā)布會上究竟都聊了什么呢?

真的是1000萬元以內(nèi)最好的SUV嗎?

問界M9上市之前就已經(jīng)是國內(nèi)市場上很有關(guān)注度的一款新車型,高度的“含華量”之外,余承東此前賦予這款車的兩個“名頭”——1000萬以內(nèi)最好的SUV和路面上最強(qiáng)悍的SUV,也是問界M9能夠迅速出圈的關(guān)鍵。

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圖片來源:蓋世汽車

大家都很想知道,敢放出如此“狂言”,究竟是單純的口嗨,還是真的言之有物。

問界M9的發(fā)布會上,邁巴赫GLS600、寶馬X7 xdrive40i、攬勝尊榮創(chuàng)世版、庫里南 V12等,這些售價百萬甚至是數(shù)百萬元的頂級豪華SUV產(chǎn)品的名字,都頻繁的出現(xiàn)在官方的PPT上,作為對比參考物,來凸顯問界M9在某一個單項上,擁有比肩甚至是超越頂級SUV產(chǎn)品的實力。

比如說在風(fēng)阻系數(shù)上,官方公布的問界M9風(fēng)阻系數(shù)為0.279cd(其中純電版本的風(fēng)阻為0.264cd),超越了邁巴赫GLS600和寶馬X7 xdrive40i。

能夠把一款行政級SUV的風(fēng)阻做到這樣的水平,主要是因為問界M9在設(shè)計上花了不少心思,問界M9采用了全新的家族化設(shè)計語言,在官方定義中,這種設(shè)計被冠以了鯤鵬精神的內(nèi)核。

什么是所謂的鯤鵬精神呢?無外乎就是志存高遠(yuǎn)、大氣磅礴的意思,具體到產(chǎn)品設(shè)計上,就是見仁見智的事情了。對問界M9這款車而言,可以肯定的一點(diǎn)是,大尺寸的車身確實帶來了不錯的整車氣場,而其采用的長度達(dá)到3.1米的純平側(cè)窗設(shè)計等,也確實提升了整車的空氣動力學(xué)性能,實現(xiàn)了同級產(chǎn)品中相對領(lǐng)先的風(fēng)阻系數(shù)。降低了風(fēng)阻,對一款新能源產(chǎn)品而言,理論上也就相當(dāng)于是帶來了更好的能耗表現(xiàn)。

在加速性能上,問界M9也交出了超越以上“競品”的能力。有這個成績也容易理解,畢竟這次被選中的所謂“競品”都是油車,雖然排量都很大(多數(shù)采用了大排量發(fā)動機(jī)+48V輕混系統(tǒng)的動力組合),加速能力已經(jīng)是同級燃油SUV中出類拔萃的水平,但和不少主打高端市場的新能源產(chǎn)品相比,確實在加速能力上不占優(yōu)。

靠電機(jī)驅(qū)動的新能源產(chǎn)品,加速初段的爆發(fā)力是先天優(yōu)勢,尤其是在各種新能源“黑科技”不斷涌現(xiàn)的當(dāng)下,新能源產(chǎn)品的加速性能,仍在被不斷發(fā)掘。問界M9的純電版和增程版就分別搭載了800V高壓碳化硅平臺和純電驅(qū)增程平臺4.0,0-100km/h的加速成績分別為4.3秒和4.9秒的。讓一款全尺寸的SUV,具備不差跑車的性能,這應(yīng)該就是新能源技術(shù)的核心魅力之一了。

此外,在輕量化車身、轉(zhuǎn)彎半徑、制動距離等方面,問界M9也有優(yōu)勢。當(dāng)然,也正因為問界M9在這些單項上有優(yōu)勢,才會被官方選出來做集體展示。問界M9車身鋁合金體積占比達(dá)到了80%(為保障安全,全車一共還有12處采用2000MPa核潛艇級熱成型鋼),擁有低至2.02的輕量化系數(shù);問界M9還搭載了貓頭鷹增強(qiáng)轉(zhuǎn)向技術(shù),實現(xiàn)了5.8米的最小轉(zhuǎn)彎半徑,和搭載了后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的攬勝尊榮創(chuàng)世版(最小轉(zhuǎn)彎半徑5.77米)不相上下。余承東也解釋了問界M9為何不搭載后輪轉(zhuǎn)向,貓頭鷹增強(qiáng)轉(zhuǎn)向技術(shù)達(dá)成的效果基本相當(dāng),還不會侵占后排空間。

問界M9還炫了什么技?

與一眾大牌全尺寸SUV的對比之外,在問界M9這款新車上,“含華量”肯定是大家關(guān)心的核心問題。畢竟目前和華為深度捆綁的新產(chǎn)品,都很有爆款相。今年下半年上市的新問界M7,大訂早已突破10萬輛,華為和奇瑞合作推出的新車智界S7,盲訂也破了3萬輛。

華為在汽車領(lǐng)域持續(xù)打造爆款的能力,已經(jīng)被多次驗證,而問界這個品牌的核心競爭力,就是華為的賦能,問界M9在上市前的宣傳期內(nèi)塑造的產(chǎn)品形象,也正是華為新技術(shù)的集大成者。

實際效果如何呢?

問界M9正式的官方產(chǎn)品定位是鴻蒙智行首款全景智慧旗艦SUV,基于全新的豪華D級平臺打造,車長超5.2米,軸距超3.1米。

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圖片來源:問界汽車

問界M9的純電版本搭載了華為“巨鯨”800V高壓電池平臺,CLTC工況下最大續(xù)航為630km,可實現(xiàn)充電5分鐘,續(xù)航150km。兩款增程版則分別搭載了52度電池和42度電池,純電續(xù)航分別為275km和225km。

問界M9的車燈,是此次發(fā)布會上被重點(diǎn)介紹的部分。事實上,隨著新能源品牌的創(chuàng)新力不斷被釋放,行業(yè)內(nèi),車燈正在被玩出越來越多的新花樣,市場規(guī)模也在大幅度提升。蓋世汽車研究院做出的市場預(yù)測顯示,隨著LED普及以及車燈價值的提升,中國汽車照明市場規(guī)模未來將迎來明顯的整體上升,預(yù)計2025年將超1400億元。

從技術(shù)趨勢上看,目前的車燈技術(shù)主要圍繞光源與功能兩條主線進(jìn)行迭代升級。光源主要就是以LED為主(激光光源受成本和使用場景等限制,目前的普及難度還比較大)。功能方面則會更多的向著車外交互的形式發(fā)展,如投影提示、行車輔助、情感信息傳遞以及手勢觸控等多模態(tài)交互形式發(fā)展。

問界M9的車燈系統(tǒng),很好的對應(yīng)了我們的趨勢預(yù)測。問界M9搭載了華為百萬像素智慧投影大燈,可實現(xiàn)精準(zhǔn)遮蔽讓光不擾人,還可以在100英寸的戶外幕布上進(jìn)行投影。矩陣大燈的交互功能也變得更加多樣,不僅具備自主溝通能力,還可以實現(xiàn)多場景燈語的常用常新。

內(nèi)部空間的打造,是問界M9的另一個產(chǎn)品亮點(diǎn)。大尺寸車身和長軸距帶來整車內(nèi)部空間打造上的更多可能性。問界M9采用了3.04㎡的純平地板設(shè)計,車內(nèi)最大的乘坐空間達(dá)到了2725mm,三排空間,都有不錯的“得房率”,空間感可以達(dá)到主流MPV車型的水準(zhǔn)。問界M9的副駕座椅應(yīng)用了華為的座靠分離專利技術(shù),可折疊也可以舒展。問界M7上風(fēng)評不錯的第二排零重力座椅,在問界M9上也做了升級,在原本14項電調(diào)功能基礎(chǔ)之上,還加入了水平自適應(yīng)雙扶手功能,去更好的滿足人體放松體態(tài)的需求。

問界M9車內(nèi)最多配備有10塊屏幕。常規(guī)的三聯(lián)屏(其實也有亮點(diǎn),配合全新的HarmonyOS 4智能座艙,可以三指滑動“飛屏”,實現(xiàn)全車多屏同看)、前后座椅上的娛樂屏之外,華為的臨境抬頭顯示系統(tǒng)更是首次上車。75英寸的成像面積,2K的分辨率,帶來更加沉浸的導(dǎo)航體驗之外,還能在駐車時成為駕駛員的觀影屏幕。實不實用暫且不論,獵奇效果可以說是直接拉滿。

問界M9車內(nèi)還搭載了車規(guī)級投影巨幕,車規(guī)級投影儀配合32英寸的升降式投影幕布,可實現(xiàn)一鍵觀影,還可以配合華為靈犀指向遙控使用。此外,HUAWEI SOUND®SUPERIOR卓越系列也是首次上車,在余承東的介紹中,這套系統(tǒng)帶來的音響效果,足以比肩頂尖錄音棚。

底盤方面,問界M9搭載了華為途靈智能底盤,采用全鋁合金底盤與一體化鋁合金壓鑄車架,搭配前4球頭長雙叉臂與后多連桿獨(dú)立懸架,全系還標(biāo)配了智能閉式空氣懸架和CDC可變阻尼減振器,可以實現(xiàn)5檔車身高度調(diào)節(jié)。問界M9還基于HUAWEI iDVP智能汽車數(shù)字平臺,通過HUAWEI ADS智能路面感知、iVSE智能車輛狀態(tài)感知等多模態(tài)融合感知系統(tǒng),以及HUAWEI DATS動態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)和HUAWEI xMotion智能車身協(xié)同控制系統(tǒng)等軟件系統(tǒng),激發(fā)車輛的機(jī)械素質(zhì),讓車輛控制變得更智能。

智駕堪稱是華為在汽車領(lǐng)域的基石,在問界M9上,智駕方面的表現(xiàn)也是重中之重。問界M9應(yīng)用的是HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng),搭載有192線激光雷達(dá),再配合全新的感知網(wǎng)絡(luò),讓問界M9擁有更精準(zhǔn)的車輛、行人、交通設(shè)施與標(biāo)識識別能力,實現(xiàn)了不依賴高精地圖,全國都能開(此功能后續(xù)需要通過OTA升級獲得)。

AEB是當(dāng)下行業(yè)內(nèi)關(guān)注的一個焦點(diǎn),基于HUAWEI ADS 2.0,問界M9的AEB能力也有所提升,前向靜止車AEB主動剎停時速最高支持120km/h,側(cè)向支持40-120km/h主動避障,后向支持1-12km/h的主動剎停。

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圖片來源:問界汽車

本場發(fā)布會的尾聲,余承東表示:“經(jīng)歷了四年極端艱難的時期,今年8月先鋒計劃開啟后,華為又成功重返市場!倍^續(xù)前進(jìn),華為需要不斷加大研發(fā)創(chuàng)新力度,帶來更好的產(chǎn)品和體驗。問界M9是這一理念下打造的新產(chǎn)品,不僅消費(fèi)者有期待,華為和賽力斯內(nèi)部,肯定也是寄予眾望。

整體而言,問界M9確實是一款很有“技術(shù)含量”的產(chǎn)品,也是不少華為新技術(shù)首次量產(chǎn)應(yīng)用的載體。目前,官方已經(jīng)宣布,問界M9會在2月26日正式開啟規(guī)模交付,這款車的到來,會對國內(nèi)高端新能源車市場格局帶來怎么樣的沖擊?2024年的新勢力大戰(zhàn)會如何上演?我們拭目以待吧。

  • 指導(dǎo)價:---元
  • 級 別:SUV
  • 排 量:暫無
  • 變速箱:暫無
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