據(jù)路透社報道，兩位知情人士透露，中國電動汽車制造商蔚來汽車計劃剝離其電池制造部門，這是該公司實現(xiàn)盈利、降低成本和提高運營效率的努力的一部分。

上述知情人士表示，蔚來電池部門最早可能在今年年底分拆，隨后將尋求外部投資者，該部門的估值將在稍后決定。根據(jù)計劃，擬分拆的資產(chǎn)可能包括計劃中的工廠、一些測試設(shè)備和知識產(chǎn)權(quán)。蔚來電池部門的部分頂級工程師將加入新公司，而其他一些員工將合并到蔚來汽車其他部門。

此前，蔚來電池部門從蘋果、松下以及特斯拉聘請了許多高級制造工程師，原計劃最早于2025年在中國東部安徽省的一家工廠大規(guī)模生產(chǎn)類似于特斯拉4680的大型圓柱形電池。據(jù)路透社2月份報道，蔚來計劃中的電池工廠預(yù)計年生產(chǎn)能力為40千兆瓦時（GWh），可為約40萬輛電動汽車提供動力。

但在12月5日的第三季度財報電話會議上，蔚來汽車創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官李斌表示，該公司將繼續(xù)在內(nèi)部進行電池研發(fā)，但將推遲自主生產(chǎn)電池的計劃，因為這無助于提高公司未來三年的盈利能力�，F(xiàn)在，蔚來計劃將所有電池制造業(yè)務(wù)外包。但在會上，李斌沒有提及任何分拆電池制造部門的計劃。

其中一位知情人士表示，此次分拆凸顯了蔚來汽車為更快實現(xiàn)盈利所做的努力，因為該公司此前的計劃是自主研發(fā)和生產(chǎn)部分電池，并將其余部分的生產(chǎn)外包給其他供應(yīng)商，就像特斯拉所做的一樣。

針對上述報道，蔚來汽車公關(guān)發(fā)言人稱并無可靠依據(jù)。

圖片來源：蔚來汽車

多年來，蔚來汽車一直奉行為電動汽車開發(fā)端到端技術(shù)的戰(zhàn)略，包括先進制造、電池、自動駕駛和芯片。此外，該公司近年來也涉足智能手機制造和換電等領(lǐng)域，并在吸引頂尖人才和建立新設(shè)施方面投入巨資。

與此同時，蔚來汽車也面臨著盈利的壓力。在激烈的電動汽車價格戰(zhàn)下，蔚來第三季度凈虧損為46.29億元，較去年同期仍有所擴大。該公司上個月宣布，將裁員并推遲長期投資，這些舉措將在2024年為公司節(jié)省20億元的成本。

蔚來汽車還在向海外擴張。路透社10月份報道稱，該公司正考慮在歐洲建立一個經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，以加快銷售增長，部分原因也是為了緩解現(xiàn)金壓力。