“騰勢(shì)汽車可以，中國汽車可以！”

這是2023年廣州車展的發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，騰勢(shì)汽車首席共創(chuàng)官趙長江發(fā)出的一句感嘆。而這句話，騰勢(shì)等了10年，消費(fèi)者也等了10年！

10年，對(duì)于陳奕迅來說，或許是從“我不認(rèn)識(shí)你，你不屬于我”變成了“我們是朋友，還可以問候”，但對(duì)于騰勢(shì)品牌來說，卻是夯實(shí)基礎(chǔ)，厚積薄發(fā)的10年。在本次廣州車展上，騰勢(shì)一次性將自己的超強(qiáng)矩陣全部呈現(xiàn)了出來。

在展臺(tái)的最中央，騰勢(shì)展示了自己再次打破常規(guī)、創(chuàng)新推出的騰勢(shì)D9 PREMIER創(chuàng)始版四座這張王牌。

不僅外觀上延續(xù)了D9的氣勢(shì)恢宏，紫氣東來的車身顏色更是艷驚四座，雙拼的內(nèi)飾顏色典雅中不失尊貴。

最重要的是，騰勢(shì)D9 PREMIER創(chuàng)始版四座的后排更是在原來的基礎(chǔ)上提供了更多的奢享體驗(yàn)，32寸的可升降超大后排智能屏、從頭按到腳的獨(dú)立航空座椅、高度集成的各種智能化配置都還只是基礎(chǔ)，上世紀(jì)20年代勞斯萊斯才有的后排隱私獨(dú)立大空間，將豪華MPV的天花板又拉上了新高度。

當(dāng)然，如果僅僅只是依靠D9系列，那么騰勢(shì)可能只會(huì)擁有一款強(qiáng)勢(shì)車型，但絕不會(huì)成為一個(gè)強(qiáng)勢(shì)品牌，而騰勢(shì)則用它的行動(dòng)告訴我們too young too simple，屬于它的時(shí)代才剛剛開始。

如果說獵裝和跑車結(jié)合的外觀是騰勢(shì)N7最大膽的創(chuàng)新，那么智能座艙、智能底盤、智能駕駛?cè)�智合一，則是將騰勢(shì)N7的創(chuàng)新精神貫徹到底了。

在本次廣州車展的發(fā)布會(huì)上，騰勢(shì)還公布了騰勢(shì)N7“智駕功能OTA推送節(jié)奏”：12月份向用戶推送高速NOA，明年Q1陸續(xù)推送城市NOA；12月份交付高快智駕選裝車輛；同時(shí)，哨兵模式、輕地圖模式、通勤模式也將在明年陸續(xù)推送。

與此同時(shí)，同為N系列產(chǎn)品的騰勢(shì)N8則在騰勢(shì)家族中又開創(chuàng)了新領(lǐng)域，兼顧舒適家用和戶外越野的特點(diǎn)。

雖然上市僅三個(gè)月，卻已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)地拿捏住了D9和N7的優(yōu)秀基因，在瘋狂內(nèi)卷的新能源汽車市場(chǎng)獲得了不錯(cuò)的口碑。

在高端豪華品牌壁壘越來越堅(jiān)固的當(dāng)下，騰勢(shì)之所以能夠一躍成為頂流，最重要的原因，還是它展現(xiàn)出了中國崛起、大國智造的價(jià)值標(biāo)桿實(shí)力，對(duì)于用戶需求的洞察和深刻掌握智能化技術(shù)，最終建立了足夠大的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。

在新勢(shì)力品牌瘋狂內(nèi)卷的今天，豪華車型想要破壁確實(shí)很難，但騰勢(shì)敢于打破常規(guī)，勇敢地闖了出來。

如今已經(jīng)接近滿級(jí)形態(tài)的騰勢(shì)，正如發(fā)布會(huì)上趙長江喊出的口號(hào)一般：“騰勢(shì)汽車可以，中國汽車可以！”

騰勢(shì)正在用自己的銷量和口碑證明了中國新豪華品牌的真正實(shí)力。